자전거횡단도 전북 633곳, 김제는 1곳뿐

김 의원에 따르면 자전거횡단도는 전국 2만 5,404개소, 전북 633개소인데 김제시에는 체육공원사거리 1곳만 설치돼 있다. 김제시는 지난 5년간 자전거 사고가 적은 편이었으나, 김 의원은 안전시설을 사고가 난 곳보다 사고가 날 수 있는 곳에 먼저 설치해야 한다고 밝혔다. 650명 설문에서는 도로 환경이 위험하다는 응답이 나왔다.

설치 대상은 학교 부근, 유동인구가 많은 곳, 벽골제 등 자전거도로로 이어지는 곳부터 우선하고 효과를 평가하자고 제안했다. 신호체계와 관련해서는 김제시 대부분의 교차로가 마주 보는 양방향 신호로만 운영된다며, 순차방향 신호와 대각선 횡단보도, 동시보행신호 검토를 요청했다. 정지선은 경찰청 기준이 횡단보도 전방 2∼5m인데, 김 의원이 관내 80여 곳을 직접 측정한 결과 대부분 2.5∼3m였고 어린이보호구역은 최대 14m, 하동 B아파트 앞은 3m였다.

김 의원은 창원시·경주시가 정지선을 5m로 늘린 뒤 횡단보도 사고율이 30% 넘게 감소했고 청주시는 사고가 절반가량 줄었다고 소개하며, 유동인구가 많은 곳부터 5m로 늘릴 것을 요청했다. 횡단보도를 교차로에서 3m만 물려도 보행자 충돌 위험이 7% 이상 줄어든다는 공식 발표가 있다고도 언급했다. 김 의원은 "도로 설계의 중심은 차량의 속도가 아니라 사람의 생명이어야 합니다."라고 말했다.

국토교통부 발표에 따르면 2023년 기준 보행 중 교통사고 사망자는 전체 교통사고 사망자의 34.7%로, OECD 회원국 평균(18%)보다 높다. 경찰청 국가지표체계 나라지표 '교통사고 현황' 기준 2025년 교통사고는 사고 193,889건, 사망 2,549명, 부상 271,751명이며 사망자는 전년 대비 1.1%(28명) 증가했는데, 이 수치는 경찰에 신고접수 처리된 도로상 인적피해 교통사고 중 사고 발생일로부터 30일 이내 사망자를 집계한 것이다. 이에 대한 집행부의 답변은 확인되지 않음.