상주 시내버스 전면무료인데… 시내엔 탈 버스가 없다

상주시는 2026년 버스 운행 예산으로 129억 5,900만 원, 택시업계 안정화 지원사업으로 23억 3,800만 원 등 총 152억 9,700만 원을 편성했으며 이 중 시 부담은 139억 2,200만 원으로 매년 증가할 것으로 예상된다. 현재 상주시는 54대의 버스로 81개 노선을 운행하고 있다. 박 의원은 새 버스를 구매하거나 노선을 신설하지 않고, 동서남북으로 운행하는 기존 버스가 버스터미널에서 목적지로 바로 가지 않고 권역별로 정해진 시내노선을 순환한 뒤 복귀하는 방식을 제안했다.

이와 함께 오지·벽지노선을 수요응답형 마을버스로 대체해 권역별 운행과 직통 노선 체계를 구축하자고 제안했으며, 현재 수요응답형 마을버스는 6대이고 2026년 2대가 증차될 예정이다. 택시업계 지원 방안으로는 18개 읍·면 중 택시가 없는 지역을 조사해 265대 중 10~15%를 분산배치하고 최소 운행수입을 보장하는 방법을 제시했다. 박 의원은 택시가 기피하는 지역의 현실에 대해 '말 그대로 수요는 있지만 공급이 없는 현실입니다'라고 말했다.

이 밖에 신규사업인 택시바우처 사업에 택시 20대를 활용하는 방안, 읍·면 지역 초·중·고 학생 등하교에 택시를 활용하는 방안, 100원 희망택시 참여 택시에 노후택시 교체 등 지원사업을 우선 배정하는 방안도 제안했다. 박 의원은 시내 순환버스 도입이 재정부담과 관련 업계 반발로 그동안 실행되지 못했다며, 관련 부서가 세부자료를 마련해 다가오는 지방선거 당선자에게 제공하고 임기 초반 정책을 완성해 2027년도 예산에 반영해 줄 것을 요청했다.