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경기 광명시의회 5분자유발언

광명 관통 교통 70%, 신림선은 국가철도망 미반영

설진서 의원은 2026년 2월 9일 광명시의회 제297회 제1차 본회의 5분자유발언에서 신천~하안~신림선을 제5차 국가철도망 구축 계획에 반영할 것을 국토교통부에 촉구했다. 서울로 향하는 교통의 70%가 광명시를 통과하고 있다고 밝혔다. 설 의원은 의원들에게 결의문 채택을 요청했다.

설진서 의원 · 제297회 제1차 본회의회의 2026-02-09 · 발행 2026-08-23
자료사진: Trainholic (CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)

신천~하안~신림선은 시흥~신천역(서해선)에서 분기해 광명 하안동을 거쳐 서울 신림까지 연결되는 약 16.4km 규모의 광역철도다. 설 의원은 광명·시흥 3기 신도시, 광명하안2지구, 구름산지구 등 개발 사업이 완료되면 약 20만 명이 입주하고 광명시 인구는 약 50만 명 수준으로 증가할 전망이라고 설명했다. 이어 서울로 향하는 교통의 70%가 광명을 통과하고 있다고 밝혔다.

2023년 12월 완료된 사전타당성 검토 용역에서 비용 대비 편익 비율은 1.15로 산출됐으며, 사전타당성조사 용역 최적안 기준 2035년 일평균 약 6만4000명이 이용할 것으로 예상된다고 전했다. 해당 노선은 이미 경기도 철도기본계획에 포함돼 있다고 덧붙였다. 설 의원은 "광역교통 문제는 지역의 문제가 아닌 국가가 해결해야 할 구조적 과제"라고 말했다.

결의문은 국토교통부가 제5차 국가철도망 구축 계획에 노선을 즉시 반영할 것, 예비타당성조사 및 기본계획 수립을 우선 실시할 것, 광명시·시흥시·서울시 등 관계 지자체와 협의체를 구성할 것 등 3개 항목을 담고 있다.

발언 의원

설진서 의원

설진서 의원

경기 광명시의회 · 광명시다선거구

국민의힘

팩트체크

발언 속 주장을 공식 자료(정부·통계청)와 대조한 결과입니다.

  • 맥락 참고“신천~하안~신림선은 총 약 16.4km, B/C 1.15로 경제성 확보(2023.12 사전타당성 검토)”
    광명시 공식 자료(2023.11.9 신천~하안~신림선 사전타당성조사 최종보고회 보도자료)는 최적노선이 '경제성(B/C>1)을 확보'했다고만 명시하며 16.4km·B/C 1.15의 세부 수치는 공개 원문에서 직접 확인되지 않고, 이 두 수치는 경기일보 등 언론 보도를 통해서만 확인된다.
    출처 1
  • 맥락 참고“개발사업 완료 시 약 20만 명 입주, 광명시 인구 약 50만 명 수준 증가”
    박승원 광명시장은 2024.9.4 기자회견에서 2024년 7월 기준 인구 27.8만 명이 광명·시흥 3기 신도시·구름산지구 등 개발로 2032년 약 50만 명까지 늘어난다고 발표했다(한국경제 보도). 개발사업별 계획인구를 합산하면 3기 신도시 약 16.1만 명(국토부 지구계획)·광명하안2지구 8,948명·구름산지구 12,624명으로 총 약 18.3만 명이어서 '약 20만 명' 입주 전망과 대체로 부합한다.
    출처 2
  • 확인 불가“서울로 향하는 교통의 70%가 광명을 통과”
    이 수치를 뒷받침할 국토교통부·경기도·광명시의 교통량 통계나 조사 자료를 찾지 못했다.

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