김영면 의원 5분자유발언

김영면의원입니다. 존경하는 의장님, 그리고 동료의원 여러분! 그리고 이인준구청장님을 비롯한 공무원 여러분! 지난달 구정질문 시 동료의원이 북항 재개발사업과 연계한 우리 구 발전방향에 대하여 질문을 하고 또한 먼저 2005년 7월 22일 제132회 임시회에서 수도권 소재 공공기관 지방이전에 따른 공공기관 원도심권 이전 촉구 건의문을 채택한 바 있습니다. 본 의원은 북항 재개발사업이 침체된 우리 중구의 상권을 활성화시키고 쇠락하여가는 원도심권의 옛 영광을 회복하는데 큰 영향을 끼친다고 생각합니다. 따라서 KTX 부산역 진입의 지하화로 철도부지가 연계된 재개발이 되어야 한다는 건의문을 구상하여 관계기관에 전달, 건의하고자 동료의원님들의 뜻을 다같이 모았습니다. 그러면 지금부터 건의문을 낭독하도록 하겠습니다. “철도부지 지하화로 성공적 북항 재개발 추진을 위한 대정부 촉구 건의문” 북항은 개항 이래 130년 동안 대한민국의 관문으로서 무역입국의 전초기지 역할을 수행하여 세계 10위권까지 경제를 부흥시킨 원동력의 역할을 수행하였다. 이제는 국가경쟁력을 더 한층 높여 항만과 도시기능을 조화시켜 국제적인 해양관광메카로 육성하고, 태평양과 동북아시아 대륙의 교통요충지로 위상정립 및 시민을 위한 세계적인 친수공간으로 조성한다는 계획 중에 있다. 그 동안 북항과 부산역은 태평양과 동북아시아 대륙의 관문으로서 국가경제를 뒷받침하였다. 하지만 철도는 도심과 항만을 단절시키는 장벽으로 존재해 천혜의 해안을 끼고 있는 원도심권 중구, 서구, 동구, 영도구 50만 주민은 친수공간의 혜택을 전혀 누리지 못하였던 것도 사실이다. 2004년 9월 대통령의 지시로 출발한 북항 재개발은 우리나라 최초의 대규모 항만 재개발사업으로 지역발전은 물론 국가적 파급효과가 크게 기대되는 사업이고, 항만뿐 아니라 주변과 통합개발을 추진할 수 있도록 반드시 국책사업으로 추진되어야 할 것이다. 하지만 정부는 고속철도 노선계획상 부산진역까지는 지하, 부산진역～부산역간 2.5㎞는 지상화로 계획하여 2010년 경부고속철도의 완전개통을 목표로 추진 중에 있다. 우리 원도심권 주민에 있어 북항 재개발은 전근대적인 도시 공간구조를 지니고 있는 도심에 활력을 찾고 북항과 남항 일대를 세계적인 친수공간이자 아시안게이트웨이로 조성 개발을 통한 부산의 관문으로 재창조 되리라는 기대감으로 가득 차있다. 또한 KTX 부산역 진입의 지하화로 철도부지가 연계된 재개발이어야 한다는 것을 지속적으로 요구해 왔다. 따라서 우리 중구의회 의원 일동은 고속철도 부산역 진입의 지하화를 통한 도시·항구·철도가 일체화 된 국제항만도시에 맞는 국가정책을 수행할 것을 50만 지역주민의 의지를 밝히며 다음과 같이 강력하게 건의한다. 1. 북항 재개발은 원도심 재창조와 더불어 부산 및 국가의 미래를 위한 사업으로 추진되어야 하며 도심과 항만을 단절시킨 철의 장막인 경부고속철도 부산역 진입구간에 대하여는 반드시 지하화로 추진되어야 한다. 1. 북항 재개발은 재래부두 리모델링과는 차별되게 추진되어야 하고, 국가의 관문 재정비 사업임으로 성공적인 북항 재개발 사업추진을 위해 특별법 제정을 건의한다. 1. 북항 재개발은 세계적인 해양관광의 메카, 국제 업무도시를 목적으로 추진하는 사업인 만큼 국책사업으로 추진되어야 한다. 2006년 12월 26일 부산광역시 중구의회 의원일동 존경하는 의장님, 그리고 동료의원 여러분! 우리 원도심권 중구, 서구, 동구, 영도구 50만 주민의 염원인 철도부지 지하화로 성공적 북항 재개발 추진을 위한 대정부 촉구 건의문을 만장일치로 채택하여 주시기를 바랍니다. 감사합니다.