이길선 의원 발언

그 부분은 지금 현재 기초조사를 하고 설계도서를 작성중에 있습니다. 이것을 말씀을 드리고요. 그 다음에 우리시가 지정될수있도록 서두에 말씀을 드린대로 최선을 다할란다고 말씀을드렸습니다. 지난번에 2000년 7월 3일날 광주 전남 추계 학술발표회에서 공감대를 형성된 부분으로서 같이 노력해서 지정받도록 최선의 노력을 한다는 것을 말씀을 드리겠습니다.

예 가능하리라 봅니다.

이렇게 답변을 올리겠습니다. 도시계획지구로 지정이 되면은 장단점이 있습니다. 그래서 장단점이 여러 가지 도시계획구역으로 읍 면 소재지를 결정고시를 해 놓았을 때 부수적으로 굉장히 제한을 받습니다. 제한을 받는 단점이 있기 때문에 그런 부분을 해소하는 것은 저는 이렇게 생각을 합니다. 지금 현재 보고 말에 주거환경개선사업을 말씀드렸습니다. 이 부분은 작년에 입법예고 되어가지고 금년에 도시계획법이 확정이 됩니다만, 개발계획이 법령개정이 확정되면은 이 부분에 따라서 읍 면 소재지도 과거처럼 개발이 뒤처지는 사례가 없도록 소도시가꾸기 사업으로 전향해서 이 부분을 개발해야 되지않겠느냐 하는 생각이 들어서 이 부분도 면밀하게 지적관리토록하겠습니다.

예.

이 부분은 저희들한테 계획은 5년으로 계획이 되어있습니다만, 위원님들이 보아주셔아�l 부분이 있습니다. 기간내에 끝내야하며, 당연히 시비 연간 부담액이 28억입니다. 이 부분은 위원님이 관심을 가져주시냐 안가져주시냐 하는 부분에서 공정기간내에 끝내느냐 못끝내느냐 하는 부분이기 때문에 꼭 당해연도에 꼭 28억씩 약 30억 정도 소요됩니다만, 시비가 꼭 확보되도록 협조해 주시면 공기내에 마치겠습니다.

여러 가지 이 부분은 무어라고 말씀을 드려야 정당한 말씀이 될는지 이 부분은 제일 민감하다고 말씀을 드리겠습니다. 왜냐하면은 저희시 신역사 신축에 따른 역세권개발계획과 맞물리는것이기 때문에 굉장히 이 부분은 심사숙고해야할 부분이다고 말씀을 드립니다. 과거에 400미터만 올리도록 설계가 되어있습니다. 기본설계가 되어있는데, 이 부분은 저는 이렇게 생각합니다. 광범위하게 계획해서 이 부분은 조사해 가지고 타당성을 검토하고 더불어서 방침이 서면 다시한번 협의토록하겠습니다. 이 부분은 저는 그렇습니다. 엘지공장 정문에서부터 또는 지금현재 부영아파트 죽 넘어서 우리가 국도 1 . 13호선 회전구간부터 죽 검토를해서 영산포 구간까지 전체적으로 면밀히 검토를 하겠습니다. 이 부분을 정확하게 검토를해가지고 시행이 가능하도록 정리를 해 나갈까 생각을 하고있습니다. 흥룡교등을 낮추는 부분까지 정확하게 검토를 해 가지고 이 부분은 별도 확정되면은 보고를 드리겠습니다. 지금현재 당장에 확정된 것이 아니기 때문에 어디서부터 어디구간 어떻게 하겠다는 것은 보고 드리기가 조금 어렵지않나 이렇게 생각합니다.

이 부분은 시책사업에서 가장 중요한 부분이 이기 때문에 이 부분이 결정된 다음에 복합적으로 검토되어야할 부분이기 때문에 이 부분은 별도 확정되면은

그런데 이런 부분은 추인이 되어야 되겠습니다만, 역세권개발계획이 지금 현재 확정되면은 종합적인 검토사항이 뒤따르고 더불어서 역세권 아까 말씀드린 부분에 대해서는 120억을 말씀하셨는데, 그 일대 도심의 중심부가 균형이 없습니다. 국도 13호선 1호선하고 교차점에서부터 그 다음에 흥룡교를 낮추는 부분 그 다음에 럭키삼거리에서 영산포 삼거리까지 가는 부분등 여러 가지 검토사항이기 때문에 시비낭비라고는 볼수없고요. 이 부분은 면밀히 분석을 해서 종합적인 검토를 하겠습니다.

그 부분은 아까도 말씀을 드렸지만, 시의 종합적인 검토사항이 되기 때문에 검토할부분이라고 말씀을 드렸습니다.

거기에 대해서 제가 한말씀 드리겠습니다. 지금 우리가 역세권개발사업이 되어야 당연히 국도 13호선 숭상공사하고 같이 밸런스가 맞아가지고 균형있는 도로라든지 택지개발이 될것입니다. 우리 이길선 위원님께서 당연히 잘 지적을 해주셨다고 보고 우리 시에서도 그 문제에 대해서 굉장히 심사숙고를했습니다. 시의 국도사업을 추진함에 있어서 우리가 우선순위로 보았을때는 당연히 남산로 개설이 먼저되어야되고 또, 국도 1호선하고 국도 13호선하고 만나는 향교뒤에서 인터체인지있는데서부터 향교뒤에있는 비아로 나가는 삼거리까지 그 도로를 먼저 확장을해 줌으로서 교통병목현상이 일어나지 않으리라고 생각을 하고있습니다. 그런데, 지금 우리가 국도 13호 시청앞에 있는 것은 당장 시급하지않다라고 하지만 실질적으로 거기에는 우리가 역세권개발사업으로해 가지고 약 30만평을 지정을 해놓고 그 중에서 10만평 정도를 먼저 우선적으로 추진하기위해서 그 동안에 주택공사 또, 한국토지공사하고 같이 협의를 해 왔었습니다. 우리시가 그 사업을 자체적으로 추진하기는 10만평만 개발하는데도 약 800억 내지 천억 정도가 들어가기 때문에 실질적으로 우리 시 자체적으로 추진하기에는 형편상 어렵고, 더군다나 주택경기 부양이 안되는 그런 시점에서 어려웠기 때문에 우리시에서는 그 동안에 주택공사나 한국토지공사와 협의를 해 왔던것입니다. 그런데 주택공사에서 거기다가 하지못하겠다라는 확고한 입장을 받았고, 한국토지공사에서도 당초에는 못하겠다고 했으나 우리시에서 적극적으로 협의한결과 우리 나주시가 앞으로 발전해 가는 추세 또, 신 도청이 목포로 가는 그런 방향과 아울러서 여러 가지 또, 우리 나주시가 신 역사가 나주역하고 영산포역이 합쳐져 가지고 통합역사가 됨으로해서 앞으로 서울까지 두시간 삼십분대로 단축이 되면은 그러한 점에서 교통의 도시가 될 것이다. 하는 그런 등등 여러 가지 우리 나주시의 유리한 여건을 토지공사에다가 설득한 결과 토지공사 전남지사에서는 참여를 하겠다는 그런 기본입장을 세워가지고 자기들 계획을 한국토지공사 서울본사에다가 요청을했습니다. 우리시에서는 관계관 이하 여러 가지로 채널을 통해서 서울까지 방문을 해가지고 우리시에다가 참여을 해 주십사하고 하는 이야기를 했었습니다. 그래서 우리시에서도 정 토지공사가 참여가 어렵겠다고 한다면은 우리도 시에서 약 200억 정도가 공영개발사업비로해서 여유자금이 있기 때문에 그 부분은 우리가 같이 2대 6정도 내지는 2대 8정도로 우리가 참여를 같이하겠다. 이야기까지 지금까지 협의를 해왔습니다. 그래서 토지공사 본사에서도 실무위원회와 본 회의가 열렸어요. 실무위원회가 열렸을 때 부장급으로한 6명정도가 우리시를 방문을 했었습니다. 우리시의 여러 가지 여건들, 우리시에서 적극적으로 추진하고있다는 이야기를 많이 했었는데, 한국토지공사에서 실무위원회에서는 가능성이 있는 것으로했는데, 본회의에서 종국적으로 토지공사가 현재 빚을 짊어지고있고, 토지 주택분양이 안되어있기 때문에 경기침체가 되어있기 때문에 현재의 입장에서는 좀 어렵다. 더군다나 나주시의 지역에서는 대호지구가 4만 4,000평을 추진을 하고있기 때문에 상당히 어려운점이있어서 보류를하는 실정이었습니다. 그래서 현재 당장 참여는 어렵지만 참여는 안하겠다는 말은 안하고 보류하겠다는 그런 입장만 공식적으로 전달을 해왔습니다. 그러나 이번에 토지공사하고 다시 협의를 해 본결과 전남 토지공사에서는 우리 전남 지역에 택지개발사업이 거의다 마무리 되어가고있는 상황이고, 신규사업지구가 없는 관계로인해서 토지공사에서 우리 나주시에 대한 여건상 판매가 상당히 좋은 입장에 있습니다. 그래서 채무적으로 협의를 해 본결과 다시한번 재 시도를 하겠다는 그런 이야기가 있었습니다. 우리시에서는 다시 토지공사하고 적극적인 협의를 통해서 역세권개발 10만평에 대해서 참여할수있도록 하겠습니다. 그래서 역세권 개발이 되게 되면은 그 지역이 우리 시청쪽에 있는 부지하고 밑에있는 쪽하고 괴리가 있기 때문에 당연히 그 비용은 엘지하고 있는 산 그 부분은 같은 일부분이 되어서 낮은곳은 돋우어야하고 그러나 택지개발사업이 너무 무리하게 산을 깍아서 평지화한다는 것은 저희들이 바람직하지않다라고 생각하기 때문에 너무 많이 깍지않고 자연지형을 최대한 살려서 토지가 균형이 있도록 그런 방향으로 노력을 하겠습니다. 그래서 우리시의 국도사업이 필요한 지역은 많지만 거기다가 하게된 사유는 작년도에 토지공사하고 적극적으로 협의를 하고있었기 때문에 우리 국도숭상이 같이 이루어져야하기 때문에 그렇게 충분히 해 왔다는 것을 말씀을 드립니다. 그래서 아까 우리 도시과장님이 말한대로 영산포 영강동 삼거리와 사거리와 여기 시청간에는 산이 높고 흥룡육교로인해서 철도가 지나가는 관계로 흥룡육교가 당연히 높아져있고, 또, 거기에 산이있고, 여러 가지 어려움이 있습니다. 그래서 그러한 점에 대해서 과감하게 흥룡육교가 이번에 철도가 폐선이 되기 때문에 흥룡육교를 낮추는 그런 문제에 대해서 우리가 이번 설계할때에 해가고 또, 이 당장에 설계를 한다고해서 전 구간에 공사를 추진하는 것이 아니고, 앞으로 약 3 . 4년 정도 걸릴것으로 예정이 되기 때문에 필요한 부분부터 추진을 해가면서 향후 토지개발공사와 역세권개발에 대해서 적극적으로 추진을 하겠습니다. 그리고 아까 면 지역에 대해서 상당히 소외되었다는 임철호 위원님의 말씀이 계셨는데, 지금 도시과에서 추진을 하고있는 업무는 대체적으로 도시계획지구가 도시계획으로 되어있는 지구에대해서 많은 사업을 투자하고있습니다. 그런데 읍 면 지역에서는 농어촌도로나 또, 시 군도 또, 문화마을, 정주권개발사업, 오지마을사업 이런 것을 추진하고있는데, 도시계획지구는 그러한 추진이 지금까지 도시계획으로만 지정을 해놓고 장기적으로 못해왔던 것이 사실입니다. 그래서 그러한 것에 대해서는 도시계획법이 확정적으로 바꾸어졌기 때문에 10이상 장기미집행된것에 대해서는 금년말까지 완전 조사를 해가지고 내년부터는 토지매수권이 주민매수권이 인정이 되기 때문에 매수를 받아드리도록하고 정 매수가 어렵고 재원이 없는 부분에 대해서는 과감하게 도시계획을 해제하기위해서 우리가 이번에 재정비에 포함을해 가지고 공원을 포함해서 도시계획시설이 장기적으로 꼭 재원이 마련되지못하겠다는 시설에 대해서는 과감히 해제를 할 계획으로 있습니다. 그러나 이번에 우리가 주거환경개선지구 사업비가 우리가 상당히 기대를 하고있기 때문에 그 부분과 연결을 해 가지고 우리가 필요한 시설에 대해서는 주거환경개선사업으로 과감하게 도시계획시설을 하고 그러지못한 시설에 대해서는 주민의 의견 그리고 시의회 의견청취를 통해서 충분하게 의결을 받아 가지고 그 부분에 대해서 협의하도록 그렇게 하겠습니다. 이해해 주시기바랍니다.

답변이 충분하셨습니까?

우리 위원님이 말씀하신 부분은 충분하게 철도청에 의견전달을했고요. 이렇습니다. 본인이 솔직하게 말씀드리면은 지금현재 할 수 없는 부분을 지역주민들이 어떠한 사유를 들어서 지역주민들이 어떤 목적을 들어서 꼭 그 목적달성을 해 달라고 해서 그것을 해주느냐 실현 가능한 부분 그리고 기본적으로 타당성있는 부분은 되겠지만 무리한 요구는 이게 실현 불가능하다고 판단이 됩니다. 그래서 이 부분은 실현 불 가능하는 쪽이다고 보고를드립니다.

이렇습니다. 지금 철도청의 사업기간은 한정이 되어있습니다. 더불어서 사업비도 한정되어있습니다. 지난번에 그 '99년도 3월달에 감사원 감사결과 지금현재 시가 요구하는 사항이 되어서 전반적으로 시가 우선사업을 시행하고 난 다음에 철도청이 시행할것이다고 감사원 판정더불어서 기획예산처에서 반대했던 부분입니다. 그리고 철도청에서 반대했던 부분을 지금 그러나 어떠했던 우리시의 최대한의 노력으로 국장님도 옛날에 시장님도 마찬가지고 호남선 사업본부장이 와서 관계직원들하고 같이 누누이 타협했던 부분에 대해서 최종마무리된 부분인데, 그래서 사업을 철도청에 당초에 없던 역사진입로 30미터 지역대로가 들어가도록 되어있습니다. 통과박스 추가로 계속나와요. 철도청에서 30억 투자해서 마무리 할 것을 150억 까지 투자하도록해서 끌어냈습니다. 이것은 시장님이나 국장님 고생하시고, 우리 관계 공무원도 고생하시고 계속확대 재생산 해버리면은 거기에 충족을 시켜주어버릴수없다는것입니다.

이 위원님하고 생각을 달리합니다. 왜 달리 하느냐하면은 서너 사람이 이용하는곳하고 공통적으로 수많은 사람이 이용하는것하고 투자비 효과측면이나 모든면에 보아서는 많은 사람이 사용할수있도록 폭 12미터의 과선교를 놓고 접속도로를 철도청이 부담을 합니다. 그런데 몇 사람에 의해서 필요한 통과박스 2미터 높이 3미터 폭의 박스인데 그 부분에 있어서 자기네들이 6미터로 해 달라는 것은 일부 소규모적인 사람들의 의견이라는 것을 생각을하고 이 부분에 대해서는 행자부나 철도청이나 기 현장까지 답사를했습니다. 하고 그런 부분 주민들이 요구하는 부분에 있어서는 시가 지금 투자해서 후속조치를 한다음에 분명히 철도청 이야기는 시가 계획도로 20미터를 낸다고했을 때 전반적으로 완료되면은 시가 하겠다는 것이 거든요. 그런데 그런 부분에 있어서 철도청이 기술적 타당성 경제적 측면을 보아 가지고 그 불합리하기 때문에 철도청에서 안한것이지 그것을 하기 싫어서 안한 것이 아니다는 것을 말씀드립니다.

여기는 이 위원님 그렇게 하겠다고 해버리면은 안했을 때 제가 어떻게 합니까 할 수 있는 일이있고, 할 수 없는 일이있는데, 할 수 있는 일같으면은 얼마든지 하죠 그러나 할수없는 것을 제가 어떻게 정리해 나가겠습니까? 그리고 이 위원님 말씀부분에 있어서는 거기가 통과박스가 사전에 도시계획도로가 20미터가 되기 때문에 사전대비해서 도시계획도로라도 일단 시행과정에서 대두되겠습니다만, 거기에 맞추어서 미래를보고 투자해놓은 것이 거든요. 이렇게 돌아간다는것하고 미래를 보고 투자한것하고 차이가있다는것입니다.

하죠

위원님 그 부분은 이렇게 하겠습니다. 관계되는 부처하고 수차에 협의를 했었고, 공문을 통해서 우리가 건의를 했습니다만, 안된다라고 내려왔거든요. 그러나 우리는 주민의 편에 서서 일을 해야되기 때문에 우리가 다시한번 그 분들하고 철도청 관계자들하고 협의를 해서 가능하면은 시민이 이용하기가 편리한 도로가 될 수있도록 적극적인 노력을 해 하겠습니다.

예.

조금전에 이길선 위원님께서 질의하신 부분에 대해서 당해 주민들의 편에 서서 일을 하셔야된다고 하시겠다고 최선의 노력을 다하겠다고 하면은 되는데 뭐 그렇게 자꾸 말씀을 하십니까? 그리고 국도 13호선 숭상에요. 실시설계가 2월 4일경 나오게 되어있는데 나왔습니까?

지금현재 용역을 시행하도록 회계과에 설계중에 있습니다.

이 부분에 대해서는 설계가 나오면은 한번 의회에 다시 보고를 해주십시오. 왜 그러느냐하면은 숭상 부분이 가장 숭상을 해야할 필요성을 느끼는 구간이 어디있습니까?

가장 크게 느끼는 부분 지금 전반적으로 아까 서두에 말씀을드린대로 시급성보다는 전체적으로 구성을 보았을때는 장래를 보고 전체구간을 검토를 해야된다고 봅니다.

그래서 다시 이부분은 설계가 나온 이후에 왜 말씀을 드리느냐하면은 조금전에 이길선 위원님이 말씀하셨던 부분도 제2의 민원이 발생될수도있고, 역세권개발과 여러 가지 문제점들이 있을것같아요. 구간의 예를 든다면은 시청앞 도로 그 부분이라든지 여러 가지 제2의 민원이 발생될수있기 때문에 다시 보고를 해주시기바랍니다. 더 질의하실 위원계십니까? 박정현 위원님

정당하게 반려된 것은 한건도 없습니다.

그런 것은 가스 보급소 한건이 있습니다만, 제가 왜 정당하다고 생각을 했느냐하면은 그 사유를 간단히 말씀을 드리겠습니다. 저희들이 허가민원과 오기전에 이미 이루어졌던 사항으로 내용을 늦게 생각을 해 좀 죄송스럽게 생각합니다만, 당초 정부시책사업으로 가스 안전도 및 시민을 위해서 통합을 정책적으로 시킨바있습니다. 그때 정책적으로 추진으로해서 저희들이 나주시에있는 가스업자들이 전부 동참한 의미에서 전라남도에서 나주시와 군단위는 담양군만이 정부에 동참해서 통합을 시켰습니다. 통합을 시켜가지고 통합을 할때 정부나 시에서 보조를 해주었다면은 정당합니다만, 보조한것도없이 자체적으로 그것을 통합해 가지고 땅도사고 집도짓고 체적거래로인해서 통도 약 5 . 6억원어치를 사가지고 운영을 해왔습니다. 해 오자 이것을 전체적으로 풀어가지고 일전에 금천에서 하나가 들어왔습니다만, 제가 판단한 결과 그것은 정책적인 시책사업을 위해서 기존업자의 보호를 위해서 당연히 그것을 반려시켜야된다는 의견에서 그런 내용으로해서 반려를 시킨바있습니다.

그렇습니다.

주유소가 아니라 가스 보급소입니다. 가정용입니다. 그게

그래서 저희들 허가 내주면서 운영의 묘를 찾아주는 것이 되지않느냐해서

이런 것이 있습니다. 법은 있지만 각 시 군에 따라서 조례가있고, 주로 시 도 에 따라서 허가 난 것이 있고, 안나는 것이 있습니다. 예를 들어서 허가낼 때 법적으로 나주시에가 향나무를 심는데 건축허가를 안내주고있습니다. 왜냐하면은 향나무 심은 나주배 관련해서 많은 피해가 있기 때문에 법적인 것은 없습니다만, 우리가 향나무를 강제로 못심게 하고 허가서를 반려시킵니다. 그런 예가 있기 때문에 이것 또한, 이것의 예하고 비슷하지 않느냐해서 아직까지는 지금도 그것을 해당 운영하고있는 지역경제과하고 같이 협의를 하고있습니다만, 이런 내용은 곧 해결될것으로 알고있습니다.

알았습니다. 고맙습니다. 하여튼 저희 허가민원과는 법을 떠나서 운영의 묘를 최대한 살려서 우리 나주시민들이 불편이 없도록 노력하겠습니다.

알았습니다.

혹시 위원님들께서 알아야 될 부분일 것 같아서 말씀을 드립니다. 기존업자들하고 새로 신규한 분들하고 저희들이 다각적으로 합의토록 유도를 했고, 가능한 내주도록했습니다만, 또, 신규자가 나주시민이 아닙니다. 솔직하게 나주시민이 아니고, 이것을 전문으로 하는 타 지역사람이고, 그렇기 때문에 그런 여러 가지 의견이 안맞고 그런같습니다. 나주시민같으면은 기존업자하고도 합의를 보았지않느냐 하는 생각이 들고 그런 생각이 듭니다. 하여튼 이 위원님이 말씀한데로 철저한 법규 연찬을 해서 이런 일이 없도록 앞으로 노력을 하겠습니다.

거기에 대해서 한말씀 드리겠습니다. 우리 이길선 위원님께서 실제로 우리 행정의 편에서 굉장히 좋은 지적을 해주셨다고 생각이 듭니다. 실제로 행정을 함에 있어서는 어떤 행정처분을 했을 때 과연 그 행정처분이 정당한 행정처분인가 아닌가를 심사숙고해서 행정처분을해야 된다고 생각을 합니다. 굉장이 좋은 지적을 해주셨고, 또, 우리시에 액화가스에 대해서 사업제한을 했을 경우 그것은 이 위원님께서 염려해주신대로 액화석유가스 안전 및 사업관리법에 의해서 제한해야될 사항에 대해서는 시의 고시를 하도록 되어있습니다. 그 내용중에서 공익의 이익과 안전을 위해서 필요하다고 인정할 때 제한을 하도록 하는 규정이 되어있습니다. 그래서 우리는 그 규정에 의해서 우리가 제한을 했던것입니다. 우리가 정책적으로 했거나 이런 것이 아니고, 그 관리법의 제한규정에 의해서 그것은 아까 이야기했던대로 일시적으로 작년까지는 우리가 시에서 액화가스 석유가스를 공급하는 업체들을 한군데로 모아가지고 시민들을 위해서 해줄수있도록 법으로도 그렇게 권장을했었고, 우리 시에서 적극적으로 설득을해 가지고 했었기 때문에 한군데에다가 집약을 해가지고 공급을 해왔었습니다. 그런데 이것을 갑자기 법이 바꾸어졌다고 그래 가지고 제한을 해제를 해서 그것을 아무나 누구한테 허가를 해준다고 했을 때 기존에 우리가 권장을 해 가지고 해주었던 사람들이 반발을 해 가지고 일시에 그 사업 영업을 안하게 되었을 경우에는 우리 나주시 전역에 관해서 그런 문제가 되기 때문에 우리는 공중의 이익과 안전을 위해서 우리는 제한을 했기 때문에 그 행정행위는 정당하다 이렇게 말씀을 드리겠습니다.

알겠습니다.

다음 질의하실 위원계십니까? (없습니다. 하는 위원있음)

녹지과장 나병렬입니다. 존경하는 박환균 위원장님 그리고 위원님 여러분 항상 저희과 업무에 많은 관심을 주시고, 애정어린 배려에 감사드리며, 새천년 새해에 추진하게될 업무를 보고 드리게된 것을 매우 뜻깊게 생각합니다. 새해에는 위원님들이 뜻하시는 많은 일들이 순조롭게 이루어지시기를 진심으로 기원하면서 업무보고를 드리겠습니다. (보고서 끝에 실음)

보고내용에 대하여 질의하실 위원계십니까? (없습니다. 하는 위원있음)

농업기술센터 농업개발과장 신용호입니다. 농업개발과 소관 2001년도 업무계획을 보고드리겠습니다. 보고에 앞서서 일부 담당이 바뀌어졌기 때문에 담당들을 소개해드리겠습니다. 먼저 정영채 농촌지원담당입니다. 홍길식 인력육성담당입니다. 오정숙 여성지원담당입니다. 그러면 보고를 드리겠습니다. (보고서 끝에 실음)

보고 내용에 대하여 질의하실 위원계십니까? (없습니다. 하는 위원있음)

기술보급과 2001년도 업무계획은 일반시책 8건, 특수시책 2건 순으로 간략히 보고해 드리겠습니다. 우선 저와같이 근무를 하고있는 담당 3분을 소개해드리겠습니다. 식량작물담당 장영기 전 봉황상담소장이었습니다. 원축담당 이관영 왕곡상담소장이었습니다. 현 배기술담당 이대월 이 이 앞전에 원축담당이었습니다. (보고서 끝에 실음)

보고 내용에 대하여 질의하실 위원계십니까? 김춘식 위원 질의하세요.