유군성 의원 발언

자리를 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제100회 서울특별시 강북구의회 임시회 휴회중 제4차 건설위원회를 개의하겠습니다.

안녕하십니까? 건설통국장 이동명입니다. 존경하는 건설위원회 위원장님 그리고 이백균 부위원장님 그리고 위원님 여러분, 어려운 여건 속에서도 활기찬 의정활동을 펼치시고 계시는 위원님 여러분께 감사의 말씀을 올립니다. 관심을 가지고 계시는 보승사에서 화계사길간 도로개설공사에 대해서 보고드리도록 하겠습니다. (보고사항 끝에 실음)

이동명 건설교통국장님 수고하셨습니다. 다음은 본 안건에 대해서 질의·답변하는 시간을 갖도록 하겠습니다. 질의하실 위원님 계시면 질의하여 주시기 바랍니다. 유군성위원님 질의해 주시기 바랍니다.

허종엽위원입니다. 동북부의 교통난 해소를 위한 보승사 오패산길 도로에 대해서 몇 가지만 묻겠습니다. 사업개요를 보게 되면 2007년 12월 완공예정으로 되어 있는데 총연장이라는 것은 나머지 사업구간을 말씀하시는 것이지요?

토목치수과장 서대정입니다. 허종엽위원님 질의에 답변드리겠습니다. 보고서상에 나와 있는 1,065m는 전체적인 12m에서 30m 주 도로에 연장이 됩니다. 그리고 미아3동 '사이 골목길' 이런 사항은 여기에서 빠져 있습니다.

보승사 뒷길까지 효성교회서부터는 지금 완공이 다 되어 있지요?

예, 그렇습니다. 미아9동측이 굉장히 어려운 여건이 있었습니다마는 효성교회~한영교회간 도로는 지난달에 완전히 공사가 끝났습니다. 그래서 개통되고 있고, 현재 남아있는 구간은 보승사에서 화계사길간 이 구간만 남아있습니다.

공사과정에서 지역의 고도 차 또는 효성교회 민원 때문에 여러 가지 고생이 많았습니다.

예, 그렇습니다.

그 동안 고생에 대한 노고를 치하 드리고, 이 도로가 15m 아닙니까?

12m에서 30m 됩니다. 30ｍ 되는 구간은 화계사길에 속해 있는 도로, 그쪽은 직진과 좌회전, 우회전을 주기 때문에 4차선이 되겠고, 나머지 주 도로는 12m 왕복 2차선입니다.

현재 12m 도로에서 주차되는 실정이 양면주차를 하고 있습니다. 그러면 중앙선이 그어져 있는데, 양쪽에 주차를 해놓다 보니까 우회전 차량진입이 중앙선을 넘어서 차량이 통행하고 있습니다. 이 부분에 대한 검토를 안 해보셨습니까?

답변드리겠습니다. 위원님께서 현재 개통되어 있는 15m 도로에 대한 말씀을 하신 것 같습니다. 이 도로가 전체적으로 개통이 된다면 저희들 생각은 현재 도로상의 노상주차장은 앞으로 폐지돼야 될 것으로 보고 있습니다. 아직은 전체적으로 개통이 되지 않고 있기 때문에 현재 노상주차장은 주차장 확보의 문제 때문에 그대로 두고 있는데, 위원님께서 지적하신 그런 불편사항이 있는 부분에 대해서는 다시 재조정할 수 있도록 그렇게 노력을 해보겠습니다.

지금 지역주차현황을 감안한다면 주차장을 허용하는 것이 바람직하나, 중앙선을 넘어서 차량진입을 하는 부분에 대해서는 상당히 문제가 있다고 봅니다. 차량통행이 많지는 않기 때문에 스스로 알아서 운행은 하겠지만 이 부분이 나중에 접촉사고가 왕복구간에서 이루어진다면 이 부분은 어떻게 관계당국에서 처리하겠습니까?

그 부분에 대해서는 관계부서에 이런 사항을 전달해서 종합적인 검토를 하도록 그렇게 요청을 하겠습니다.

어떻게 종합적인 검토를 하시겠습니까?

저희들이 위원님의 말씀을 관련부서에 알려서 한번 검토하도록 그렇게 하겠습니다.

만약에 중앙차선을 넘어오다가 교통사고가 났을 때 한 쪽에 차가 주차해 있기 때문에 어쩔 수 없이 중앙선을 넘었다고 관계당국에 항의를 한다면 우리 기관에서 책임이 막중하다고 봅니다. 검토해 주시기 바라고요.

예.

보승사에 대해서 몇 가지만 묻겠습니다. 보승사 평수가 몇 평인지 알고 계십니까?

답변드리겠습니다. 보승사는 현재 미아3동 245-16번지에 소재를 하고 있습니다. 필지는 7필지로서 3,457.7㎡입니다. 평으로 따지면 1,046평입니다. 건축물은 주택이 2동이고, 법당이 3동, 대피소 1동 이렇게 구성이 되어 있습니다. 도로에 편입되는 물건은 토지 3필지 41평과 기타 수목 등으로 구성이 되어 있습니다. 도로에 편입되는 물건에 대해서는 보상을 완료했습니다마는 아까 말씀드린 보승사에서 수행환경을 많이 훼손시키고 있다, 그래서 번동 배수지부지로 이전을 시켜달라는 요청을 하고 있는데 상당히 저희들 입장에서는 난감한 어려운 입장에 있습니다.

보상 완료를 언제 했습니까?

보상은 작년도에 다 완료가 됐습니다.

그런데 보상 완료될 당시에 번동 배수지에 대한 거론은 안 됐습니까?

배수지에 대한 사항은 이미 설계할 당시에 서울시상수도본부하고 협의를 했습니다. 서울시상수도사업본부에서 번동 배수지를 폐쇄할 계획이 있다, 그런 계획을 알고 협의를 하고 설계를 한 사항인데, 서울시북부수도사업소 입장에서는 앞으로 배수지를 다시 사용할 수도 있는 여지가 남아 있다 이런 생각입니다. 현재는 배수지가 사실 물이 비어 있습니다. 활용을 안 하고 있습니다마는 "혹시라도 물을 많이 쓰는 성수기에나 하절기에 급수, 불출수 민원이 발생할 경우에는 배수지를 다시 써야 되지 않겠느냐" 이런 생각이 북부수도사업소 입장이고, 서울시상수도사업본부 입장에서는 “무슨 소리냐, 배수지를 폐쇄해야 된다” 그런 입장입니다. 그렇지만 북부수도사업소에서는 주민이 급수민원을 야기했을 때는 어떻게 자기들이 책임지겠느냐는 입장 하에서 아직은 결정이 유보되고 있는 실정에 있습니다. 앞으로 저희들 희망은 빨리 배수지가 원래 계획대로 폐쇄되고, 그에 따라서 터널공사가 시작되었으면 하는 그런 생각을 가지고 있습니다.

보승사 민원이 상당히 거셀 것으로 저는 예상을 하고 있습니다. 주지스님 인품으로 보나 지금 자주 만나서 말씀하신 대화내용으로 보나 상당히 거세질 것으로 보고 있는데, 그쪽에서 배수지하고 교환을 하는 조건은 맞교환을 하자는 얘기입니까, 아니면 부분보상을 해서 자기 땅은 자기 땅대로 시가를 평가하고, 배수지는 배수지대로 평가해서 가격산출을 해서 나머지를 보상하고 교환을 하자는 겁니까?

정확한 뜻을 제가 알고 있는 것은 아닙니다마는 제가 파악하고 있기로는 현재 보승사 부지는 그대로 보승사측에서 활용을 하고 그대로 두고, 번동 배수지 부지에 사찰을 이전하는 것으로 생각을 하고 있는 것 같습니다. 번동 배수지 부지에 대해서는 일반감정을 해서 일반감정가로 매수를 하고, 번동 배수지 부지는 그대로 다시 다른 용도로 활용하고자 하는 뜻이 있습니다. 그런 사항에 대해서는 일반적으로 상당히 납득하기 어려운 입장으로 생각하고 있습니다.

상당히 어려운 조건을 제시하고 있는 점에 대해서 막연한 생각이 듭니다만, 주민들의 민원이 최소화될 수 있도록 노력해 주시기 바라고, 보승사측에서 동과 서를 잇는 도로개설을 해달라는 민원도 제기됐었습니까?

그 사항은 요새 공식적으로 제기된 사항은 아닙니다마는, 그런 사항이 있었던 것으로 기억이 됩니다마는 그런 사항들은 지역 여건상 실제로 공사하기가 불가능한 사항이 됩니다. (이백균 위원장대리, 이복근 위원장과 사회교대)

그 문제에 대해서 국장님한테 한 가지 묻겠습니다. 앉아서 답변해 주시기 바랍니다. 앞으로 미아권에 인구가 많이 늘어날 것으로 예상이 되고 있습니다. 그래서 동서간의 연결도로가 불가피하다고 저는 판단을 하는데 그 부분에 대한 것을 국장님께서 말씀해 주시기 바랍니다.

허종엽위원님 질의에 답변드리겠습니다. 위원님들 잘 아시다시피 우리 강북구의 도로여건이 남북을 잇는 도로는 도봉로를 비롯해서 삼양로, 인수봉길, 한천로가 있습니다. 그런데 동서를 잇는 도로는 4·19길, 화계사길 그리고 월계로는 구간경계입니다. 그리고 드림랜드 후문길, 오현길이 있는데 동서를 가로지르는 도로는 제대로 없어서 우리 교통정책상 도로정책상 여러 가지 강북종합개발과 관련해서 동서를 가로지르는 도로가 필요하지 않을까 다른 교통문제에 대해서 종합적인 용역을 작년 연말에 검토해서 인센티브사업비 나온 것으로 용역을 주고 있습니다, 교통행정과에서. 그런 내용을 종합적으로 이것은 어떠한 사업을 하겠다, 동서간 도로를 개설하겠다 이러한 내용이고, 종합적인 장기 예측을 하기 위해서 우리가 용역사업을 실시하고 있는 중에 있습니다.

용역비가 얼마나 들어가고 있습니까?

3,000만원으로 알고 있습니다. 3,000만원 예산을 가지고 했는데 실제로 계약금액은 다소 차이가 날 수 있습니다.

용역 결과에 따라서 도로개설이 되느냐, 안 되느냐 이런 것도 중요하지만 미아권의 SK아파트 또는 미아2동 재개발문제 앞으로 재개발이 많이 늘어날 지역이 미아권에 있는 것으로 알고 있습니다. 그래서 교통량이 폭주했을 때 도봉로로 해서 이동하는 교통은 엄청난 혼잡이 예상되는데 동쪽으로 서쪽으로 이어져서 다른 길로 빠져나갈 수 있는 제안이 제시가 돼야 된다고 봅니다. 그래서 그 부분을 용역결과에 의존하지 마시고 행정기관에서 적극적인 검토를 해서 긍정적인 답변이 나오기를 바라고 있는데, 그 부분에 대한 것을 국장님의 견해를 말씀해 주시기 바랍니다.

답변드리겠습니다. 용역결과가 나오면 여러 가지 사정이 있습니다마는 서울시하고도 협의문제가 있습니다. 그렇기 때문에 종합대책을 결과를 가지고 여러 위원님하고도 협의를 해야겠지만 주민들하고도 여러 가지 여론을 종합해서 결정할 사항이라고 봅니다.

보승사 뒤의 신호체계에 대해서 해당 부서는 아니지만 그 부분에 대해서 말씀해 주시기 바랍니다.

보승사 뒤 신호체계가 어떤 말씀입니까?

미아역에서 올라와서 서쪽에서 동쪽으로 올라오는 것이지요. 오패산길 위쪽에 주민들이 가기 위한 신호체계, 오패산길 위쪽에서 미아역쪽으로 나가는 신호체계에 대한 구상을 어떻게 가지고 계신지, 사업설명회 할 때 대강 윤곽은 나왔습니다마는 구체적으로 말씀해 주시기 바랍니다.

잘 아시다시피 성북구 경계에서 보승사 있는 현장 사무실까지는 거의 준공이 됐습니다. 그곳의 신호체계를 말씀하신 것이지요?

그 말씀이 아니고, 보승사 바로 뒤에 미아역 서쪽에서 동쪽으로 이동하는 통로가 있습니다. 그 과정에서 오패산길을 횡단해야 되는 상황이 벌어져 있거든요.

앞으로 준공이 됐을 때 그것을 얘기하시는 것이지요?

예, 맞습니다.

위원님께서도 잘 아시지만 지대가 굉장히 높고, 미아3동하고 미아8동의 경계도로로 넘어오는 길 얘기하시는 것이지요?

아닙니다. 과장님, 거기가 미아역에서 오패산길 위쪽에 258번지 주택이 많이 있습니다. 그쪽으로 올라갈 수 있는 방법이 없거든요. 지난 번 설계는 거기서 비보호 좌회전을 해서 들어갈 수 있도록 하겠다고 답변을 하셨는데, 원래 설계 당시에는 위에서 밑으로 내려오는 길은 터널 위에서 유턴을 할 수 있도록 설계를 했었고, 중간에 설계변경이 됐을 때는 신호체계로 해서 비보호에 좌회전해서 오패산길 위쪽 주택지로 들어가게끔 되어 있는데, 그 부분이 터널 앞에서 비보호 좌회전을 준다는 것이 신호체계상 상당히 위험성이 초래하게 되기 때문에 동쪽에서 서쪽으로 나오는 차량, 즉 오패산길을 횡단하는 차량은 예전 설계대로 터널위에서 유턴할 수 있도록 해주시고, 밑에서 위치는 서쪽입니다. 동쪽으로 올라가는 길 오패산길을 횡단하는 좌회전 코스는 미아9동과 미아3동에 약간의 언덕이 있습니다. 그 부분에 횡단보도를 설치해서 좌회전을 줄 수 있는, 그렇게 해주셔야 된다고 보거든요. 옛날에 내가 거론할 때 유턴하는 부분까지도 말씀을 드렸더니 노폭이 좁아서 유턴은 힘들고, 좌회전은 경찰서에서 검토해서 할 수 있도록 하자는 답변이 있었는데 그 부분에 대해서는 경찰서에서 알아서 하겠지만, 그 부분을 우리 구청에서 경찰서에 적극적인 건의를 해주시기 바랍니다.

토목치수과장 답변드리겠습니다. 당초 설계는 위원님이 아시다시피 성지병원 쪽으로 해서 그쪽부터 터널이 생기기 때문에 그쪽에서 우회전을 하도록 그렇게 되어 있었습니다마는 최종적으로 설계는 보승사를 지나서부터 터널이 됩니다. 그래서 그런 유턴은 필요가 없고, 바로 좌회전하는 식으로 체계가 바뀌었습니다. 교통신호에 대해서는 자세히 제가 보고드릴 수 있는 지식이 없어서 그렇습니다마는 그 사항은 제가 파악해서 별도로 보고를 드리도록 하겠습니다.

아닙니다. 지금 과장님 말씀한 것하고 저와 조금 견해가 다른데, 터널 위에 그러니까 일방통행이 되는 것이지요. 위에서 밑으로 내려오는 차량만 터널위로 유턴을 하게 되면.

최종적인 설계는 터널 위를 유턴할 수 있는 설계가 아니고, 터널로 바로 빠지게 되어 있고, 현재 미아사거리 쪽에서 와서 좌회전 바로 할 수 있게끔 된 것 같습니다.

결국 그렇게 설계하다보니까 터널 앞에 신호등이 만들어져야 됩니다. 그렇지 않습니까? 그럼 터널 앞에 신호등이 있다는 것은 터널 내에 있는 진입차량이 얼마나 위험스럽습니까? 그래서 제가 제안하는 것은 설계가 터널이 뚜껑이 없다고 하더라도 그쪽에 차가 다닐 수 있도록 유턴할 수 있도록 뚜껑을 만들어 주고, 그리고 밑에서 위로 올라가는 차량은 터널에서 좀 떨어지는 부분, 미아9동과 3동과 경계 언덕 밑에다가 좌회전 차량을 해주게 되면 위어서 내려오는 차량하고 밑에서 올라가는 차량하고 교행상황이 상당히 완화될 것으로 보고 있는데.

예, 답변드리겠습니다. 현재 위원님께서 말씀하시는 사항이 성지빌라 가기 전에 밑으로 내려가는 길과 어떻게 접촉이 되느냐 그런 말씀 같은데.

예, 그렇습니다.

그쪽은 3차선입니다. 미아사거리 쪽에서 왔을 때는 좌회전하고 직진이 들어서기 때문에 그 쪽은 별도로 위원님께서 말씀하신 터널하고 거리가 상당히 멀리 떨어져 있습니다. 당초는 가까이 있었는데, 성지빌라 쪽에 터널이 들어가게 되었습니다. 지금은 보승사를 지나서 터널이 시작됩니다. 그쪽에서 좌회전을 할 수 있게끔 되어 있습니다. 신호체계에 대해서는 좀더 제가 파악을 해서 보고를 드리겠고, 그 신호체계가 상당히 문제가 있다면 교통부서하고 협의해서 적절하게 조치되도록 그렇게 하겠습니다. 앞으로 이에 대해서 상당히 시간이 많이 남았기 때문에 큰 걱정하지 않으셔도 문제가 있다면 저희들이 시정조치를 할 수 있도록 그렇게 노력을 하겠습니다. 자세한 답변 드리지 못해서 송구스럽습니다.

아직 완공시기가 남아 있기 때문에 본 위원이 다음 회기에 들어올 지, 안 들어올 지 모르겠습니다. 그러나 신호체계는 어느 분이 의회에 들어오더라도 상의해서 꼭 검토해서 결정하시기 바랍니다.

예, 알겠습니다.

허종엽위원님 질의하시느라 수고 많았습니다. 더 질의할 위원님 계십니까? 이백균위원님 계속해서 질의해 주시기 바랍니다.

이백균위원입니다. 터널에서 연결되는 구간이 강북경찰서 앞 도로로 연결이 되지요?

토목치수과장 서대정입니다. 이백균위원님 질의에 답변드리겠습니다. 그렇습니다. 도봉로에서 경찰서로 빠지는 길 그 삼거리부터가 오패산길이 시작됩니다.

지금 강북경찰서 앞 도로는 왕복 몇 차선입니까?

왕복 2차선 15m도로입니다.

미아4동부터 터널까지 강북경찰서 앞으로 왕복 2차선이 되겠네요?

예, 전체적으로 15m가 되겠고 터널구간은 2차선 15m도로가 됩니다.

과장님이 보실 때 2차선으로 개통하고 나서 교통량이 많아지리라고 예상이 안 됩니까? 2차선으로는 좀 부족하지 않겠나.

저도 아쉬움이 있습니다. 물론 도로라는 것은 사실 넓으면 넓을수록 좋지 않겠습니까? 그렇지만 여건 자체가 확장하기에는 여러 가지 난관이 많이 있기 때문에 현실적으로 넓히는 것은 굉장히 어려운 일로 보고 있습니다.

터널에서 강북경찰서 방향으로 나올 때 터널입구에서 나오자마자 바로 사거리가 되겠지요?

예, 그렇습니다.

화계사길간 사거리가 됩니까?

미아동쪽에서 번동쪽으로 나오는 화계사길은 4차선입니다. 아까 말씀하신 대로 미아동쪽에서 나올 때는 경찰서쪽으로 직진하게 되고 번동쪽으로 우회전을 하게 되어 있습니다. 그리고 좌회전은 되지 않습니다. 그리고 화계사에서 터널을 들어갈 때에는 우회전이 가능하고 경찰서쪽에서는 직진이 가능합니다.

그러니까 터널에서 바로 나오면 사거리가 되는 것이지요?

예, 그렇습니다.

그러면 만약 교통량이 많았을 때 터널 안까지 차량이 정체될 수도 있겠네요?

예, 그것은 예상될 수 있습니다. 그것은 터널뿐만 아니라 어느 도로에도 신호대기가 걸린다면 어느 정도까지는 정체될 수밖에 없습니다.

그래서 제가 묻고자 하는 것은 조금 전에도 말씀드렸듯이 처음부터 설계가 잘못되지 않았나, 왕복 4차선은 됐어야 하는데 왕복 2차선으로는 도로여건상 제 기능을 못하지 않겠는가.

답변드리겠습니다. 도로야 물론 넓으면 좋겠습니다마는 도로 설계를 할 때에는 손익, 편익 기준이 있습니다. 어느 정도까지 예산을 투입해서 얼마만큼의 효과를 거둘 수 있느냐, 전체적으로 분석해서 과연 어느 것이 더 타당하느냐 거기에 따라서 하게 되어 있습니다. 예산을 많이 투입해서 거기에 대한 결과물이 적을 때 그런 일은 어쩔 수 없는 상황입니다. 그래서 전체적으로 지역여건, 전체적인 도로가 2차선 도로에 불과하다. 그리고 터널구간만 4차선으로 한다면 과연 그것을 어떻게 처리할 것이냐. 손익, 편익, 교통량 분석 여러 가지를 감안해서 최적으로 설계가 된 사항입니다.

여러 가지를 감안하고 분석한 결과가 그렇게 나왔다 이 말씀이세요?

설계는 그런 분석하에 설계가 되고 시행이 되는 것입니다. 그냥 공무원들이 임의적으로 이렇게 하겠다고 하는 사항이 아니고 전체적으로 도시계획 결정이, 물론 오래됐습니다마는 현재 도봉로가 뚫려 있고 다른 길도 있습니다. 그 도로가 현재 15m로 되어 있는 상황에서 3차선, 4차선을 둘 수 없는 지역적인 여건도 있고 전체적으로 막대한 예산을 투입해서 과연 어떠한 편익을 얻을 수 있겠느냐를 감안해서 한 사항이지 위원님 입장에서 봤을 때는 위원님이 말씀하신 대로 4차선뿐만 아니라 8차선도 좋지 않습니까? 그렇지만 그런 것은 생각대로 될 수 있는 사항이 아니고 전문가의 용역에 따라서 그렇게 했습니다.

개통 후에 바로 4차선을 넓혀야 되겠느니 어쩌니 그런 일이 없기를 바랍니다.

그런 사항들은 사람에 따라서 생각이 다를 수 있기 때문에 나올 수도 있는 사항이 될 것입니다.

그리고 보승사를 번동 배수지 부지로 민원인들이 요구했었는데요.

민원인들이라기보다도 보승사측에서 요구한 사항입니다.

그러니까 보승사쪽에서 요구를 했는데 검토해 본다고 하셨지요?

지금도 검토를 하고 있습니다마는 현실적인 벽에 부딪혀서 굉장히 어려운 여건에 있습니다.

보승사하고 번동 배수지까지 거리가 얼마나 됩니까?

도로를 사이에 두고 있는데 연접되어 있습니다.

바로 옆에 붙어 있습니까?

예, 그렇습니다.

그러면 배수지를 만약 폐쇄할 경우 어디로 옮기게 되는 것입니까?

전에는 수압이 낮아서 배수지에 물을 담아서 공급했습니다마는 지금은 수압이 높기 때문에 굳이 배수지를 사용하지 않아도 각 가정에 수도 공급이 원활히 된다 그런 가정하에서 배수지 폐쇄가 검토되고 있는 사항입니다. 별도로 배수지를 만들지 않고 배수지 없이 물을 공급할 수 있다는 그런 자신감하에서 결정된 사항입니다.

그러면 배수지 부지가 얼마나 되고 보승사 부지가 얼마나 됩니까? 그 대체가 가능한 것입니까?

배수지 면적은 상당히 큽니다. 배수지 면적은 4,000평이 넘기 때문에 됩니다마는 현실적으로 서울시 시유지 땅을, 보승사도 보면 개인이지 않습니까, 개인에게 수의계약을 해줄 수 있느냐 법상으로는 불가능한 사항입니다. 그래서 보승사쪽에서는 그런 요구를 합니다마는 서울시 상수도사업본부 입장에서 그것은 불가능한 일 아니냐 그렇게 되어 있습니다. 그래서 저희들이 어려움을 겪고 있습니다.

그러면 과장님 말씀처럼 하면 현실적으로는 불가능하다는 말씀이네요?

이 도로사업이 국토의 계획 및 이용에 관한 법에 의해서 강제적으로 하고 있는 사업이지 않습니까. 법상으로는 우리구에서 하는 사업이 문제될 것이 하나도 없습니다. 법적으로 보상을 했고 또 보상금을 보승사측에서 협의보상이 안 됐기 때문에 공탁을 했습니다마는 공탁금을 보승사측에서 수령해 갔습니다. 법적으로는 끝난 상태입니다마는 사찰에 여러 가지 사유적인 비중이라든지 민원이 제기됐을 때 행정당국에서 대처하기가 어려운 사실이지 않습니까, 그런 차원에서 저희들이 상당히 곤혹스럽다는 이야기이지 법적으로 어떤 문제가 있다는 사항은 아니고 이런 사항들이 사찰측에서 시위도 하고 있고, 그런 사항들이 발생된다면 굉장히 어려운 형편이라 그런 입장을 말씀드리는 사항입니다. 법적으로 문제될 사항은 없습니다.

법적으로 문제없다는 말씀이시지요?

예.

민원쪽과 잘 협의해서 무리없이 하셨으면 좋겠네요?

그렇게 되기를 바랍니다마는 저희들이 해줄 수 있는 뾰족한 방법이 없고 요구하는 사항은 들어주기가 어렵다고 해서 걱정입니다.

알겠습니다. 이상입니다.

질의 다 하셨습니까?

예.

이백균위원님 질의하시느라 수고 많으셨습니다. 더 이상 질의하실 위원님 안 계십니까? 더 이상 질의하실 위원님이 안 계시므로 보승사~화계사길 도로개설공사 업무보고의 건을 종결토록 하겠습니다. 위원님 여러분 그리고 관계공무원 여러분, 안건처리에 수고하셨습니다. 집행부에서는 오늘 위원님들께서 지적하고 제안하신 내용에 대하여 보다 심도있는 검토를 통하여 구정에 반드시 반영하여 주실 것을 당부드립니다. 또한 총 4차에 걸친 건설위원회 의사진행에 적극 협조하여 주시고 열과 성을 다하여 의정활동을 하여 주신 위원님들께 깊은 감사를 드립니다. 이상으로 제100회 서울특별시 강북구의회 임시회 휴회중 건설위원회 의사일정을 모두 마치겠습니다. 이만 산회를 선포합니다.