김철수 의원 발언

아닙니다. 지금 의사진행발언신청입니다. 먼저 KTX 고속철도 정읍선상역사 신축과 그리고 중앙로 지하차도 부분에 대한 한국고속철도 공단측에서 예산절감이라는 명분으로 재검토하고 있다는 부분에 대한 언론의 보도가 나간 이후 우리 부시장께서 19일날, 1월 19일날 한국 철도고속철도 시설공단을 방문한 이후 긴급하게 그 다음날 기자회견을 하였습니다. 그리고 명절, 연휴전날이었기 때문에 우리가 연휴를 겪고 주민의 대표로서 많은 시민을 만나본 결과 정읍시의 많은 시민들이 그 정읍선상역사와 중앙로 지하차도 부분이 무산됐다며? 라고 물어왔을때 책임있는 기관의 의원으로서 답변하기가 참 어려웠습니다. 정읍시 부시장과 책임부서인 도시과 과장께서 한국고속철도시설공단을 방문한 이후 확실하게 결정되지 않은 부분에 대한 논리적으로 대화의 내용상 검토하고 있는것 같더라 라는 내용으로 190개 시민단체가 동원되었고 그리고 이 고속철도 선상역사와 중앙로 지하차도 부분이 추가로 정읍시의 배정되기 까지 적극적으로 정읍시가 주도적으로 2007년부터 2010년 7월 결과가 나올때까지 4년간에 걸쳐서 주도적으로 싸우고 논쟁하고 한국고속철도공단 방문해서 항의하고 그리고 국토해양부가서 항의했을때 우리 행정에서도 담당, 시장이나 담당과장께서나 부정적으로 생각하였습니다. 이런 부분이 정읍시가 요청한다고 해서 되겠습니까? 텍도 없는 일입니다. 라고 하면서 따라다니면서 사실 김빠지는 그런 발언을 하고 다녔고 그러나 우리는 멈추지 않고 일개 시의원이지만 시의원들이 똘똘 뭉쳐서 시의회가 건의안을 채택해서 계속 송부하고 그리고 서명운동을 벌여서 3만 7천명의 시민들의 뜻을 한군데로 모아서 행정에서 도움을 우리 의회에서 정식으로 요청했을때 정읍시 행정의 그런부분에 개입할 일이 아니다라고 하면서 도와주지도 않았었습니다. 그래서 정읍시의회 정도진 의장님께서 별도로 공문을 통해서 23개 읍면동에 협조공문을 통해서 이런 이런 취지에 의해서 서명운동을 벌이고 있으니까 시민분들이나 또한 읍면동장께서 적극적으로 서명운동에 동참해주시기 바란다는 그런 호소도 하면서 어렵게 어렵게 정말 자발적으로 3만 7천명의 서명을 받아서 전달하였고 그리고 그것을 한국고속철도 도시공단이나 대통령 그리고 국토해양부에 전달하였고 그리고 우리가 직접 찾아가서 당위성에 대해서 적극적으로 설명한 이후 국토해양부와 한국고속철도도시공단에서도 우리 의회에서 요구한 정읍역사를 비롯한 시내구간 2km의 선로를 6.5m교각으로 올려가지고 역사도 위로 올리고 하는 비용보다는 선상역사를 만들어주고 그 다음에 중앙로 지하차도를 하나 더 추가로 개설해주는 부분이 비용이 덜 들어간다고 판단되어서 결론은 정읍시와 협의가 되어서 추가로 선상역사가 결정되었고 중앙로 지하차도가 동서간의 소통을 위해서 최종 결정되게 되었었습니다. 그러한 과정의 내용이 말로는 짧게 할수 있으나 우리 의원분들께서는 그 문제가지고 사실 이십여차례를 우리 의원들끼리 간담회를 하고 서로 이 의견이 옳은지 틀린지 갑론을박 서로의 의견개진을 해가면서 나온 결과물이 었기 때문에 본 의원은 더욱 감회가 큰 것입니다. 그러나 이 문제가 2011년 12월부터 백지화를 검토하고 있다는 그런 첩보를 입수했다면 이런 결과물이 나오기까지 주도적으로 움직였던 정읍시의회와 협의를 통해서 정치적으로 철도공단을 방문하고 국토해양부를 방문해서 지도자의 역량을 최대한 극대화시켜서 물밑작업을 통해서 일단 해결할 의지가 있었어야 되는데도 불구하고 정읍시 의회는 알지도 못한체 190개 시민단체가 한자리 모여서 기자회견을 하게 되었던 것입니다. 저는 그 기자회견을 하였다는 차후 통보를 받고 본 KTX 선로교각이나 내지는 선상역사 중앙로 지하차도를 주도적으로 이끌어갔던 의원의 한사람으로서 허탈하기 그지 없었습니다. 5대 시장께서 출범한 이후 줄곧 시민과의 소통, 의회와의 소통을 부르짖었습니다. 이것은 소통이 아닙니다. 일방 통행이지! 행정에서 행정공무원들의 시각으로 하고 싶은 부분에 대해서 끝까지 설득만 하는게 과연 소통입니까? 소통이란 의견이 다른 부분에 대한 다양한 의견개진을 통해서 한가지로 모아진 공감대형성된 부분이 소통입니다. 그런데 이렇게 중요한 내용이 의회는 기자회견 끝난이후에 통보를 받고 그리고 뒤늦게 의회의 역할도 하기 위해서 고속철도 선상역사 신축 그리고 중앙로 지하차도 무산 또한 재검토부분에 대한 촉구 결의안을 채택하려 하였으나 최대한 정읍시 행정을 도와주는 일목요연한 시와 의회의 관계 내지는 힘의 한곳으로의 뭉침을 통해 정읍시의 발전을 끌어내야 한다는 여기 계신 의원님들의 고견으로 오늘 이렇게 긴급 본회의가 열어지게 되었습니다. 그러나 저는 이 자리에서 분명한 메세지를 전달하고자 합니다. 우리 13만 정읍시민은 역량있는 정치지도자들의 역량을 통한 정읍시민의 복리증진 향상과 정읍시 발전을 바라고 있지 여러가지 정치적 현안이나 또한 계산이 반영된 정치꾼들을 요구하고 있지는 않습니다.마음에서 우러나는 진정성있는 정읍시 발전을 위해서 움직여 주는 지도자들이 필요합니다. 그런 모습으로 진정성있게 시민을 위해서 일하다 보면 시민들도 그것을 읽게 돼 있습니다. 오늘 금번 있었던 긴급한 기자회견은 오히려 국토해양부와 한국고속철도 공단측에서 민영화문제로 줄다리기 하고 있는 그런 상황에서 예산절감이라는 공동의 양 기관의 명제에 정읍시 선상역사 감축 그리고 중앙로 지하차도 재검토는 양기관에 딱 맞아 떨어지는 명제입니다. 그래서 오히려 조용한 물밑작업을 통해서 중앙로 지하차도나 선상역사가 해결되게끔 노력해야 되는 그런 과정이 중요했음에도 불구하고 섣부른 기자회견을 통해서 일방적으로 선포를 했기 때문에 오히려 철도공단이나 국토해양부나 자유스럽게 움직일수 있는 명분을 주어버린 꼴이 되었다고 생각합니다. 앞으로 이런 행정이 있어서는 안됩니다. 여기 계신 1,400여 공무원은 13만 정읍시민을 위해서 존재하는 사람들이지 13만 정읍시민위에 군림하기 위해서 존재하는 1,400명의 공무원이 아닙니다. 예산 5,300억까지 증액되었다고 하면 뭐합니까? 13만 정읍시민을 위한 예산증진이 아닌 예산내용을 깊이 있게 받아보면 받아다보면 정읍시 공무원들의 급여와 후생복지 그런 부분에 대한 예산이 더 많이 증액되었다는 부분이 한눈에 알수 있습니다. 13만 시민을 위해서 1,400명 공무원이 필요한데 지금 이 상황은 이대로 방치한다면 1,400명 공무원을 위해서 13만 시민이 존재하는 꼴이 될수 있기 때문에 앞으로 우리 공무원들께서도 좀더 각성해서 자기 밥값을 할수 있도록 노력해야 되고 그리고 그 배를 항해의 책임을 지고 있는 시장께서는 좀더 깊이있는 공부를 통해서 정읍시의 문제점들을 하나하나 찾아내서 그 썩은 암덩어리들을 캐내가는 과정이 있었을때 고통은 있겠지만 시민들에게 칭송받을수 있으리라 사료됩니다. 앞으로 이런 섣부른 기자회견이나 정치적 행보를 통해서 정읍시민들이 혼란에 빠지는 일이 다시는 없었으면 좋겠습니다. 시민만을 바라보고 시민을 위한 마음의 우러나오는 진정성있는 행정을 기대해보겠습니다. 이상으로 본의원의 발언을 마치겠습니다. 경청해주셔서 감사합니다.