유지성 의원 발언

동네 집단취락지구 그 위에 부분까지 진행하고 있습니다. 그래서 이 2억 원은 다시 들어오는 사항입니다.

다 해야죠. 지금 말씀드리는 취지는 삼천리 가스에서 남쪽방향 4차로하고 그것과 연결된 고속도로 부지 쪽을 말씀하시는 거죠?

신세계물류단지 들어오는 데는 다 되는 겁니다.

그건 지금 삼성아파트 있는 데와 신세계물류단지 연계를 말씀하시는 것 같은데요.

그건 신세계에서 물류단지가 들어와 있는데요. 그 사업에 대해서는 신세계 물류 물량을 배정받아서 지구단위지정을 하면서 협의돼야 될 사항입니다. 그래서 가급적이면 저의 견해로는 다 연결돼야 할 사항인데 그런 방향으로 협의가 진행될 것 같습니다. 아직 구체적으로 나와 있는 사항이 아니기 때문에······.

그건 신세계 물류단지 들어오는 게 확정이 안 됐어요, 제한만 돼 있는 사항입니다. 신세계물류단지 도로를 개설하면서 연계되는 것은 당연히 이뤄져야 될 것 같은데 협의단계가 아직 안 됐다는 얘기고요. 안성시 입장에서는 당연히 위원님이 지적하신 대로 연계가 돼야 되는 사항입니다. 그 노선이 크게 중로 25m 이상이 두 개로 알고 있거든요. 가급적이면 2개가 다 연결되는 게 바람직하다고 보고 있습니다. 그런 방향으로 협의를 진행할 계획으로 있습니다.

그건 저희가 6차로로 해서 제안된 상태고요, 기본적으로 6차로로 가야 될 것 같고, 교통영향평가를 하면서 추가적으로 상당히 보완사항이 많을 것 같습니다. 하여간 전체적으로 영향평가에서 나오는 일련의 사항들은 다 반영을 해서 신세계물류가 들어왔을 때 가장 필요한 사항이 교통체증현상이거든요. 최대한 해소해 나가는 방향으로 하겠습니다.

질의 끝나셨어요? 또 다른 질의하실 위원님 계십니까? 최현주 위원님 질의하실 거 있으십니까?

그건 그때 연도가 끝나는 마지막 추경에 예산이 편성되었기 때문에 이월될 수밖에 없었습니다.

5월에 사업 완료를 했습니다.

지금 2년차 하고 있습니다.

그렇습니다.

전체는 한 5년 정도 해야 되는 것이기 때문에 2년째 하기 때문에 크게 진도는 나가지 않고 있습니다.

무슨 민원 말씀이시죠?

저희한테 말씀을 하시면 저희가 직접 전달할 수도 있고 현장을 나가서 보고 예산을 지원하는 것이기 때문에 챙길 수 있습니다.

그렇게 하겠습니다.

다 끝나셨나요?

집행잔액이 나름 잘 편성돼서 요소요소, 적재적소에 쓸 수 있도록 만전을 기해 주시기 바랍니다.

그렇게 하겠습니다.

더 이상 질의가 없으시므로 건설과 소관 결산승인안에 대한 설명 및 질의 답변을 모두 마치겠습니다. 이석규 건설과장님 이하 공직자 여러분 수고하셨습니다. 다음은 교통정책과 소관 결산승인안에 대한 설명 및 질의 답변을 실시하도록 하겠습니다. 김영배 교통정책과장님 나오셔서 소관 결산승인안에 대하여 설명하여 주시기 바랍니다.

안녕하세요? 교통정책과장 김영배입니다. 연일 안성시 의정활동과 지역발전을 위해서 많은 노력을 하시는 이옥남 산업건설위원장님과 위원님들께 진심으로 감사를 드리며, 저희 과 소관 2010년도 일반 및 특별회계 세입세출 결산승인안에 대해서 설명을 드리겠습니다. 저희 교통정책과는 보충설명 자료를 통해서 설명을 드리도록 하겠습니다. 먼저 결산총괄입니다. 저희 과는 총 예산액 267억 7,983만 2,000원에 예산현액은 이월액 67억 5,905만 2,650원을 포함한 335억 3,888만 4,650원으로 2,591만 39만 6,250원을 지출하였고, 74억 3,856만 9,000원을 이월하였으며, 집행잔액은 1억 8,991만 9,400원으로 총 예산대비 지출액은 77.25%이고, 이월액은 22.18%, 집행잔액은 0.57%입니다. 다음은 과목별로 설명을 드리겠습니다. 먼저 자전거도로에 관한 예산입니다. 총 예산액은 5억 2,960만 원이며, 예산현액은 똑같습니다, 5억 2,690만원. 지출액은 5억 2,376만 570원으로 313만 4,430원이 집행잔액으로 남아 있으며, 지출액은 예산액대비 99.41%, 집행잔액은 0.59%입니다. 다음은 대중교통육성지원에 대해서 설명을 드리겠습니다. 예산현액은 198억 3,895만 원이며, 이월액은 60억 3,670만 7,780원을 포함해서 258억 7,555만 7,780원으로 지출액은 193억 1,379만 6,810원이며, 이월액은 64억 900만 원입니다. 집행잔액은 1억 5,276만 970원이며, 예산대비 지출액은 74.64%, 이월액은 24.77%, 집행잔액은 0.59%이며, 집행잔액은 유가보조금 국비보조금입니다. 이월액 또한 유가보조금을 다음 연도로 이월시키는 내용이 되겠습니다. 다음은 도시교통체계조성입니다. 예산액은 28억 5,007만 5,000원이며, 예산총액은 35억 7,525만 9,870원이며, 지출액은 25억 1,041만 970원입니다. 이월액은 10억 2,956만 9,000원이며, 집행잔액은 3,253만 9,900원으로 예산액 대비 지출액은 17.27%, 이월액은 28.82%, 집행잔액은 0.91%입니다. 다음은 차량등록사무실 운영비를 설명드리겠습니다. 총 예산액은 5,033만 6,000원이며, 예산현액은 똑같고, 지출액은 5,031만 1,520원입니다. 집행잔액은 사업비 집행잔액 2만 4,480원이며, 지출액은 예산대비 99.95%이며, 집행잔액은 0.05%입니다. 다음은 내부거래지출로서 내부거래지출은 저희 자건거정책팀이 건설과에서 도시정책과로 근무부서가 이전됨으로써 발생된 거래로서 총 예산액은 32억 5,000만 원, 예산현액도 32만 5,000만 원이며, 지출액도 32억 5,000만 원으로 지출액은 100%인데 이 100%는 예산이 세워진 그대로 교통정책과로 이관되기 때문에 전 예산을 받은 것으로 100%가 되겠습니다. 보전지출은 예산액이 1억 6,708만 9,000원, 예산현액은 1억 6,708만 9,000원으로 같습니다. 또한 지출은 1억 6,610만 5,000원, 집행잔액은 98만 4,000원이며, 지출액은 예산대비 99.41%, 집행잔액은 0.59%로서 이 내용은 시도비 보조금 반환금이 되겠습니다. 다음 인력운영비는 39억 9,000만 원이며, 예산현액도 39억 9,000만 원, 지출액은 39억 8,968만 원, 집행잔액은 32만 원입니다. 지출액은 예산대비 99.99%이며, 집행잔액은 1.01%입니다. 기본경비는 수정을 하겠습니다. 인력운영비는 제가 1,000원 단위로 계산을 했습니다마는 399만 원이며, 지출액은 398만 9,680원이며, 집행잔액은 320원이며, 집행잔액은 0.01%가 되겠습니다. 다음은 기본경비가 되겠습니다. 예산액은 9,249만 2,000원 예산현액은 같습니다. 지출액은 9,201만 6,700원이며, 집행잔액은 47만 5,300원, 예산액 대비지출액은 99.49%, 집행잔액은 0.51%입니다. 저희 과는 이용, 이체 및 전용내역은 없습니다. 그다음 쪽에 전용현황도 없습니다. 다음은 이체 현황이 되겠습니다. 이체 현황은 건설과에서 자전거정책팀에 관한 예산을 교통정책과로 이관한 내용으로서 세부사업명은 안성시내 권역 자전거도로공사 5억 원, 두 번째로 자전거도로 정비공사 150만 원, 자전거보관대 설치공사비 1,000만 원, 자건거도로관리 사무관리비 1,500만 원, 자산 및 물품취득비 40만 원입니다. 다음은 명시이월, 사고이월, 계속비이월에 대해서 설명을 드리겠습니다. 총 이월사업비 총액은 254억 3,013만 5,780원이며, 지출원인행위액은 178억 7,500만 5,040원, 지출액은 178억 7,500만 5,040원이며, 이월액은 74억 3,856만 9,000원이고, 집행잔액은 1억 1,656만 1,740원입니다. 세목별로 말씀드리면 운수업계 국비보조금 예산액현액이 231억 6,813만 5,780원으로 지출원인행위를 166억 4,688만 10원을 원인행위를 해서 166억 4,688만 10원을 지출했습니다. 국비 유가보조금 이월액은 64억 900만 원이며, 집행잔액은 1억 1,225만 5,770원으로 집행잔액은 매월 지급되는 추정치를 계산해서 집행을 하다가 남은 잔액은 다음 연도로 이월되는 잔액입니다. 다음은 교통시설물 설치입니다. 예산현액은 16억 6,200만 원, 지출원인행위액은 12억 2,812만 5,030원, 지출액은 같습니다. 또한 이월액은 4억 2,956만 9,000원으로 내용은 장원산업단지 중앙혼절선 교통체계 개선사업비와 노선 교통표지판 설치비가 되겠습니다. 또한 집행잔액은 430만 5,970원입니다. BIS구축사업비는 예산이 총 5억 8,000만 원 전체가 이월되었고, 또 BIS 구축사업비 시설부대비 2,000만 원도 전액 이월되었습니다. 이월된 내역은 경기도에서 입찰을 볼 건지 아니면 협의입찰을 볼 건지 그 내용이 결정 안 돼서 경기도 내에 BIS 구축사업 실시 시·군은 전체가 같은 사항으로 이월되었습니다. 다음은 집행잔액 내역에 대해서 설명을 드리겠습니다. 집행잔액 총액은 1억 8,991만 9,400원으로 계획변경 취소가 123만 3,000원, 집행사유 미발생이 3,150만 1,000원이며, 예산집행잔액은 1억 5,718만 1,400원, 보조금 집행잔액은 4,000원입니다. 세목별로 말씀을 드리면 안성시내 권역 자전거도로공사 집행잔액 42만 2,940원이며, 다음 자전거관리 271만 1,490원, 이것은 입찰잔액이 되겠습니다. 그다음 운수업체 보조금 1억 1,610만 1,820원은 조금 전에 말씀드렸듯이 월별내역을 추정해서 국비보조를 하는데 정확한 내용을 뽑을 수가 없어서 전 달과 전 분기를 추정해서 사업을 하다가 유가보조금을 남긴 잔액이 되겠습니다. 다음은 운수업체 지도단속비로서 391만 1,150원이 집행잔액이었고, 그다음 여성버스운전자 양성추진 40만 원은 집행사유가 미발생되었습니다. 이 내용은 경기도에서 보조해 주는 사업으로 1종 보통면허를 가진 여성분이 버스운전을 위해서 대형면허로 갱신할 때 지원되는 보조금인데 안성은 한 분이 했었는데 남편분이 위험하게 버스운전을 하려고 하느냐고 하는 바람에 여성분이 부득이 하게 포기해서 이것을 반납하게 되었습니다. 그 밑에는 통합브랜드 콜택시 잔액인데 3,110만 1,000원이 집행사유가 미발생되었습니다. 이 내용은 경기도에서 택시 GG콜 사업비 도비를 안성시에 내려 주었는데 안성시에는 신청자가 없어서 전액이 집행사유 미발생되었습니다. 다음은 택시카드단말기 통신료 지원비 4,000원입니다. 한 대 분인데 한 대 분을 더 내려줬습니다. 그래서 한 대 분을 반납하게 되었습니다. 다음 택시차량운행 영상기록장치 설치지원은 집행잔액이 123만 3,000원으로서 이것은 계획변경 취소입니다. 2009년도 개인택시 공급분이 저희가 10대인데 경기도에서 착오로 30대 분을 배정해 주어서 20대 분이 남아서 반납하는 사유가 되겠습니다. 다음 교통시설물 설치비로서 집행잔액이 675만 9,110원으로 이것은 입찰잔액이고, 그다음에 교통혼잡체계 개선사업비입니다. 2,578만 790원은 이것도 입찰잔액입니다. 다음은 차량등록실 운영사업비 집행잔액은 2만 4,480원입니다. 다음 반환금 및 기타는 98만 4,000원으로 저희가 국도비 반환금 집행잔액을 반납한 것이며, 기본인력운영비는 320원 또 기본경비 집행잔액은 47만 5,300원입니다. 이상으로 교통정책과 2010년도 일반회계 및 주차장특별회계 세출결산안에 대해서 설명을 마치도록 하겠습니다.

김영배 교통정책과장님 수고하셨습니다. 다음은 질의 답변을 실시하겠습니다. 위원님들께서는 궁금하신 사항에 대하여 질의하여 주시기 바랍니다. 질의하실 위원님 계십니까? 김지수 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

아, 작년부터 받은 사람은 못 팝니다. 내가 면허가 취소되었든지 내가 사망을 했든지 내가 팔수 있을 때 돈이 아쉬우면 전액 팔았는데 작년부터 받은 사람들은 팔 수도 없고, 내가 이 사업을 못하겠다, 내가 죽었다, 내가 장애자가 돼서 운전을 못한다고 그러면 국가에 반납해야 되는 겁니다. 그러다 보니까 택시를 10년 이상 하면 개인택시를 받을 수 있는 요건이 됐었습니다마는 메리트가 없어진 거죠. 지금 안성택시가 한 9,000만 원씩 정도 가는데요, 일단 급하면 언제든지 팔 수가 있는데 작년부터 받은 사람은 못 팝니다.

네, 팔수가 있습니다. 그러는 바람에 개인택시 넘버 값이 5,000만 원, 5,500만 원, 6,000만 원 가던 게 지금은 한 2,000～3,000만 원 올랐습니다.

증차가 전에 50대가 나와서 5년 동안 10대씩 지급을 했었는데 그것이 만기가 돼서 안 나갔었습니다. 안 나가다 보니까 택시회사들이 중앙정부에 반발하고 시위하고 하다 보니까 지방자치단체 나름대로 조사를 해서 용역을 저희가 작년에 했죠. 해서, 저희가 10대 정도는 더 필요하다고 해서 금년도에 경기도에 가서 브리핑을 해서 10대를 받아서 계획은 금년도에 4대, 내년도에 4대, 그다음 연도에 2대 이렇게 해서 풀라고 계획을 7월 중에 바로 공고를 붙이려고 계획하고 있습니다.

없어지는 거죠.

현재까지 없어진 택시는 한 대도 없죠. 그런데 예를 들어서 안성에 택시가 만약에 380대라고 그러면 이게 사람들이 사망을 했거나 장애자가 됐거나 못하는 사람들이 늘게 되면 5년마다 한 번씩 아니면 안성시에서 자체예산을 확보해서 용역을 할 수가 있습니다. 시민 인구가 늘어나는 것에 택시 용량이 적당한지 부족한지 남는지를 용역해서 거기 결과에 따라서 경기도에 지시를 받고 증차도 할 수가 있는 겁니다. 이번 10대가 그 케이스에 의해서 증차가 되는 겁니다.

그 말씀은 아니고요, 필요는 한데 지금 안성시에 자전거 매니아들이 있습니다. 사실 그분들이 가끔 국도를 가다 보면 발광테이프를 붙이고 타거든요. 그래서 제가 한번 물어봤어요. 자전거 값이 얼마냐고 그랬더니 자기 것은 280만 원이라고 하더라고요. 어디까지 가냐고 하니까 안성에서 죽산까지 갔다 온답니다. 국도니까 위험하죠. 자전거 매니아들이 아파트단지 마다 오토바이 매니아 있듯이 있습니다. 단, 시가지에 전처럼 생활에 교통수단으로서 만드는 것은 개인적으로는 불합리하다고 판단됩니다. 시내에서 장보려고 자전거도로를······지금 중앙로 인도에 자전거도로 만들어 놓은 데 자전거 다닙니까, 안 다니지 않습니까. 결국은 도로만······. 그래서 저는 자전거도로도 필요하다, 단 매니아들과 레포츠를 위해서 제방둑을 이용한다든지 다른 유휴공간을 이용해서 만들어야지 기존 만들어 놓은 시가지의 도로 인도폭을 줄여가면서 하는 것은 개인적으로는 반대한다는 얘기지 자전거도로의 필요성은 분명히 있는 것입니다.

네, 일부설계에 반영되고 있는 것으로 알고 있습니다.

안 될 건데요. 그건 확실히 모르겠습니다, 왜냐하면 타 과에서 이뤄지는 사업은 사실상 잘 모릅니다.

공단 내에는 지금 돼 있고요, 모산사거리까지 연결돼 있습니다.

지금 말씀하시는 도로는······.

모산사거리까지 연계가 되면 공단으로 해서 당왕동, 옥산동으로 해서 안성천까지 연계가 됩니다. 그리고 모산사거리에서 이쪽 혜산로까지 연결이 되고요, 시내 외곽으로는 연결이 안 되니까.

저희가 교차로 마다 신호등이 있는데 사실 거기에는 자전거신호등도 연계해서 돼야 되고 좌회전, 우회전도 연계해서 돼야 되는 게 자전거도로입니다. 그런데 저희는 가다가 끊기고, 골목길 끊기고, 신호등 할 때는 인도로 걸어가야 되고 많은 문제점이 있고요. 자전거정책이 이명박 대통령이 취임하시고 나서부터 하는 거 아닙니까. 전에는 자전거도로가 사실상 거의 없었습니다. 정책에 대해서 제가 말씀을 드릴 사항은 아니고요. 안성시에서는 필요하다, 필요한데 장거리 레포츠 매니아들이 다니는 게 38국도편이 필요하겠죠. 그런데 그것이 국도를 줄여가면서 하는 것에 대해서는 저희가 국토관리청 업무를 모르기 때문에 모르겠지만 별도로 자전거도로를 공간을 확보해서 한다고 그러면 당연히 만들어야 된다고 생각합니다.

네.

인도 보도는 건설과 도로관리팀에서 하고 있고요, 그것이 어느 사업이든지 사업의 우선권이 있습니다. 자전거도로가 우선인지 인도가 우선인지 그쪽 구 38국도는 제가 알고 있기로는 일단 보도가 우선입니다. 그래서 보도 확보해 달라는 민원에 의해서 하는 거니까요.

위원님께서 좀 이해를 해 주세요. 지금 시내가 판 도로를 또 파고 판 도로를 또 파고, 긁어내고, 아스콘 오버레이하면 다시 파고 그렇지 않습니까. 사업을 해 놓았다고 해도 주민들의 욕구가 다양하고 욕구분출이 각계 여러 가지 시청에만 오는 것이 아니라 의원님, 국회의원님, 도의원님, 시장님, 여러 경로로 와서 그 다양한 욕구분출이 각 기관마다 가스공사 다르고, 우리 다르고, 다 다르다 보니까 일관성이 없다고 시민들이 많은 지적을 하시는데 저도 동감을 합니다. 저희 집 앞으로 한 달 전에는 다닐 수가 없었어요. 앞, 뒤, 옆 좌우 다 끊어 놔서 차가 못 나오는 경우도 있었는데 그것이 정책의 일관성이 부족한 것이 아니고 기관마다 서로 다른 정책을 하다 보니까 시민의 욕구는 많아지고 하는 거라 저희가 이 자리에서 논할 사항은 아닌 것 같습니다.

자전거도로라는 것은 이명박 정부가 들어서면서 환경적인 오염, 에너지절약, 건강증진 함양하는 데 있어서 녹색성장 차원에서 하는 건데 안성시 같은 경우 에는 아까 과장님 말씀대로 교차로마다 신호가 있기 때문에 연결성이 없잖아요. 저는 그런 생각을 해 봅니다, 고삼 호수나 금광 호수가 있잖아요, 농업기반공사하고 연결성을 가지고 주말에 그 자전거 도로를 연인들이 탈 수도 있고, 가족끼리 탈 수도 있고 그런 게 있거든요. 그런 부분을 한번 연구해서 간다고 하면 좋지 않을까 싶거든요.

알겠습니다. 제가 답변을 드려야 되겠습니다. 지금 안성에서 고삼 가는 도로가 고속국도가 있고 그 밑에 지방도가 있습니다. 그 지방도는 2차선이 꽉 차 가지고 옆에 사람이 걸어 다니기도 힘들거든요.

아니, 호수주변을 활용했으면 하는 거지요. 자전거 캠핑이라든지.

고삼면은 개발계획이 일부 세워져 있는데 그것을 시행할 때 교통정책과에 협의가 들어올 때 자전거도로가 거기에 정책수립이 되도록 틀림없이 건의하겠습니다.

네.

네, 국비로요.

하천을 재난관리과에서 전체 국비로 하는 건데, 거기에 제가 보면 들어가 있지요? (팀장에게) 재난관리과에서 하는 준용하천은 다 자전거도로가 되어 있지요? 없는 데도 있나요?

보개면 쪽으로, 안성천, 신터미널에서 유방동네 입구까지 되어 있고, 이쪽 하류는······.

교통 관련법에 보면 자전거와 자전거도로와 인도는 병행할 수가 없다고 되어 있어요.

그걸 별도로 자전거도로를 만드는 거지요. 인도가 아니고. 시가지에는 주로 인도에다 설치해 놓았는데 사실 자전거도로는 인도와 병행할 수 없다 이렇게 되어 있고 자전거도로 1개 차선의 최소 폭이 1.5m입니다. 그러면 인도가 3m일 때 자전거도로가 1.5m인데 자전거를 타다가 시가지에 인도 앞에 물건을 내 놓고 상점 문을 열어놓고 이래서 지금은 될 수가 없는 부분이거든요. 자전거도로는 자전거도로로써 별개 개념으로 만들어놓아야 하는데 시내 중앙로로 자전거 타는 사람은 보았어도 자전거도로 만들어 놓은 그 도로에 자전거 타는 사람들은 한 사람도 못 보았어요, 제가 살면서. 그러니까 자전거 정책이라는 것이 중앙에서 생각하는 자전거정책 이옥남 위원장님 말씀대로 녹색혁명이고 에너지 절약 차원이고 서울도 자전거도로에 자전거 타는 사람 없어요. 한강변에만 타고 있습니다. 그런 문제는 향후에 더 연구되어야 결론이 나겠지요.

안전에 문제가 되니까 또 여러 가지 그런 게 있을 수 있지요.

네, 맞습니다.

행정안전부에서는 지금도 철거하라고 7월 9일 이후에는 그러는데 저희뿐 아니라 각 시·군에 다 있으니까 어떻게, 경기도에서도 시·군 의견을 취합해서 하나 정도는 살려보자, 경기도 안이 그렇게 나오고 있는데 그 부지가 옛날에는 개인부지였었는데 지금은 평택대학교에서 경매를 받았다고 합니다. 평택대학교에서도 그러면 행정안전부에서도 최후 때까지 자기네도 두는 것도 괜찮겠다 그래서 자기네들도 두고 있는 실정이고 행정안전부에서는 계속 하라고 그러고 있습니다.

거기에다 학교 홍보판을 하든가 학교 부지를 일부 사용한다고 20억원 주고 경매를 받았다고 합니다.

2,000여 평이라고 그러는 것 같습니다.

그 내용은 잘 모르겠고 하여간 평택대학교하고 협의해서 평택대학교에서도 그러면 행정안전부에서 최종 하라고 할 때까지는 안성시에서 쓰는 것도 괜찮을 것 같다고 답변이 와서 저희가 서두르지 않는데 더 중요한 것은 각 시·군에서 너무 한 것이 아니냐, 다 철거하라고 하는 것은, 그래서 경기도에서 의견수렴해서 행정안전부에 건의 중인 것으로 알고 있습니다.

네.

더 이상 질의가 없으시므로 건축과 소관 결산승인안에 대한 설명 및 질의답변을 모두 마치겠습니다. 한기준 건축과장님 이하 공직자 여러분 수고하셨습니다. 다음은 재난관리과 소관 결산승인안에 대한 설명 및 질의답변을 실시하도록 하겠습니다. 김영웅 재난관리과장님 나오셔서 소관 결산승인안에 대하여 설명하여 주시기 바랍니다.

재난관리과장 김영웅입니다. 2010년도 재난관리과 소관 세출 결산안에 대해서 설명 드리겠습니다. 결산총괄은 204억 5,445만 1,000원이고, 지출액은 154억 2,830만 350원입니다. 집행잔액은 9억 3,863만 510원이 되겠습니다. 집행잔액은 4.2%가 되겠습니다. 다음은 이용·이체 및 전용내역입니다. 3건은 해당사항이 없습니다. 다음은 이월사업내역입니다. 명시이월 사업이 되겠습니다. 산하소하천 정비사업 외 2건으로써 이월액은 5억 4,200만 1,950원이 되겠습니다. 다음은 사고이월은 해당사항이 없습니다. 다음은 계속비 이월사업으로 풍수해 저감 종합계획용역 외 10건으로써 이월액은 53억 6,738만 5,300원이고, 집행잔액 95만 1,020원이 되겠습니다. 다음은 집행잔액 내역입니다. 집행잔액 내역은 재난홍보 외 44건으로 9억 3,863만 510원이 되겠습니다. 이상 재난관리과 소관 결산안에 대해서 설명을 마치겠습니다.

네, 김영웅 재난관리과장님 수고하셨습니다. 다음은 질의답변을 실시하겠습니다. 위원님들께서는 궁금하신 사항에 대하여 질의하여 주시기 바랍니다.

네, 이게 하천공사가 큰 게 있어서 그거 하다 보니까 그렇게 되었습니다. 금년도에는 다 나갔습니다.

큰 피해는 없고 소규모 시설 조금씩 나간 것이 있어 가지고 읍·면 단위에서 응급복구 장비 지원 요청이 있어서 그것은 읍·면에서 알아서 장비를 쓰고 나서 정산해 주는 것으로 그렇게 하고 있습니다.

완료했습니다.

아주 물 잘 빠집니다.

질의 끝나셨습니까?

예산이라는 것은 우리가 세워야 쓸 수 있는 부분이기 때문에 과장님 말씀하셨듯이 원활하게 될 수 있도록 잘 꼼꼼하게 체크하셔서 세워주시기 바랍니다.

알겠습니다.

더 이상 질의가 없으시므로 재난관리과 소관 결산승인안에 대한 설명 및 질의답변을 모두 마치겠습니다. 김영웅 재난관리과장님 이하 공직자 여러분 수고하셨습니다. 그러면 이것으로 오늘 일정을 모두 마치겠습니다. 위원님들 수고 많으셨습니다. 이상으로 제118회 안성시의회 제1차 정례회 제3차 산업건설위원회 산회를 선포합니다.