한기주건설교통국장
건설교통국장 한기주입니다. 건설교통국 소관 시정질문 답변을 드리겠습니다. 95쪽의 백종훈 의원님께서 질문하신 부천시 관내에 설치된 사설 안내판의 철거방안에 대한 대책에 대해서 답변드리겠습니다. 전주, 가로등주 및 지주를 이용하여 무분별하게 설치되어 있는 공공기관 안내표지판 및 사설 안내표지판은 시민의 통행에 불편을 주고 도시미관을 해치고 있어 2007년도에 120개를 철거하였고 2008년도에는 77개를 철거하였습니다. 시 전역의 도로변에 설치되어 있는 공공기관 안내표지판 및 사설 안내표지판의 총 수량은 837개이며 이중 허가받은 표지판은 557개이며 무허가 표지판은 280개입니다. 사설 안내표지판은 무허가로 도로 및 통행로에서의 설치와 전주, 가로등주 등 공공시설물에 광고물의 설치는 관련법에서 금지하고 있으므로 시 자체 표준디자인으로 제작 설치 후 시설주에게 소요비용을 징수하는 방안은 어려운 실정입니다. 학교 안내표지 등 공공기관 안내표지판을 제외한 사설 안내표지에 대하여는 시설주에게 자진 철거토록 계고하여 정비하겠으며 미정비 표지판은 금년 2회 추경에 확보하여 금년 내 모두 철거할 예정입니다. 수시로 발생되고 있는 불법 사설 안내표지판 및 광고물에 대하여 앞으로도 지속적인 단속을 실시하여 깨끗한 가로환경 조성에 최선을 다 하겠습니다. 96쪽이 되겠습니다. 백종훈 의원님께서 질문하신 민간위탁하여 운영되고 있는 공영주차장 타워에 대하여 답변을 드리겠습니다. 제4호, 제6호 공영주차장은 민간투자사업으로 건립되어 근린생활시설 입점에 따른 원색의 광고간판 등으로 인해 상대적으로 공영주차장 안내표지판의 시인성이 떨어져 보일 수 있으나 건물 상층부 벽면에는 공영주차장 대형안내판이 도로를 접하는 모든 건물 벽면에 설치되어 있으며 또한 건물입지 지점으로부터 반경 150~250m 이내의 인접 도로변에는 차량 진출입 동선에 맞추어 차량유도 및 안내를 위한 지주형 및 부착형 등 보조 안내표지판 등이 설치되어 있습니다. 현재 보행자나 차량운전자의 눈높이에서 식별이 어려운 부분에 대하여는 공영주차장 시설관리업체와 협의하여 공영주차장 식별이 용이하도록 안내표지판을 추가 설치하여 이용자의 편의를 도모하겠습니다. 다음 97쪽 김혜성 의원님이 질문하신 원미로에 있는 개구리주차장을 시민의 주차장으로 이용될 수 있는 관리대책에 대해서 질문하셨습니다. 답변드리겠습니다. 우리 시 개구리주차장은 1990년대 초 원미로와 태양공구상가 주변의 주차난을 해소하기 위하여 인도에 주차할 수 있는 시설을 설치하였으나 태양공구상가는 유료 노상주차장을 운영하면서 개구리주차장의 기능을 상실하였습니다. 원미로는 길이 4㎞, 폭 14m의 도로 양방향에 개구리 주차장이 설치되어 운영되고 있으나 주차구획선이 없어 상가에서 내놓은 적치물과 무질서한 주차행위로 주차장 이용자와 통행에 불편을 주고 있는 실정입니다. 향후 주차구획선을 설치하여 주차질서를 확립하도록 하겠습니다. 다음 98쪽 김혜성 의원님께서 질문하신 도로에 설치되어 있는 수많은 적치물 관리 및 반복되는 위반에 대한 대책에 대해서 질문하셨습니다. 또한 도시미관과 및 동 주민센터 각 자생단체 등을 연계하여 지속적인 계도 및 계고에 대한 정비의향 대책도 같이 질문하셨습니다. 답변을 드리겠습니다. 주차난이 심각한 주택가 이면도로에 자기 집 앞 주차를 위하여 설치한 적치물은 조속한 시일 내에 일제 정비하여 시민의 통행에 불편이 없도록 조치하고 상습적이고 계속적으로 도로상에 적치물을 설치한 업소에 대하여는 중점적으로 관리, 강력한 단속을 통하여 시민들의 안전한 보행권을 확보해 나가도록 하겠습니다. 조직개편에 따라 불법주정차, 노상적치물, 불법광고물의 3대 단속업무가 도시미관과로 통합 운영되어 현장 단속팀인 10개 팀 49명이 시 전역에 걸쳐 불법시설물에 대한 상시 단속체계를 유지하고 있습니다. 매월 셋째주 목요일을 문화시민운동 일제 정비의 날로 지정 공무원, 자생단체원, 시민, 학생 등이 참여하여 불법시설물 단속, 생활환경정비, 문화시민운동 캠페인 등을 실시하고 있으며 동 주민센터 자생단체에 의한 계도활동은 앞으로도 자체 특성에 맞게 지속적으로 강화할 계획입니다. 아울러 준법질서 확립을 위한 문화시민의식 교육과 홍보도 확대해 나가도록 하겠습니다. 다음은 99쪽의 류중혁 의원님께서 질문하신 거주자우선주차제와 계남고와 부천중학교 간 우물로 양편에 화물차와 중기차량의 상습적인 불법주차에 대한 대책에 대해서 질문하셨습니다. 답변을 드리겠습니다. 거주자우선주차제에 대하여 먼저 답변드리겠습니다. 거주자우선주차제도는 일정한 지역 내에서 거주민에게 주차우선권을 부여하고 외부인의 주차를 억제하여 주차장 공급을 증대시키며 허가된 구역 이외의 주차를 금지시켜 긴급차량의 소통원활과 안정된 주차공간의 사용으로 인한 이웃간 마찰 등을 해소하기 위하여「부천시 주차장 조례」에 의거 운영되는 제도이며 현재 202개소에 5,112면이 운영되고 있습니다. 거주자우선주차장의 운영은 전일제와 주야간으로 구분하여 운영하고 있으며 배정의 우선순위는 1순위자는 대문앞 주거자 또는 상가 영업자, 국가유공자, 지체장애인, 경차 소유자로서 차량주소지가 거주자우선주차제 지역에 등록된 차량을 소유한 주민으로 하고 1가구 1차량만 해당되는 경우에 배정하고 있습니다. 주차면 배정에 있어 주차장 요구민원 100%를 수용하지 못하고 있는 현실이며 주야간 사용하는 전일제의 경우 타 시에 등록된 차량을 배정한 경우는 없고 다만 주간의 경우 거주자의 계약률이 저조하여 부천에 사업장을 갖고 있는 타 시 거주자 200여 명에게 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 거주자우선주차제를 시행하면서 주간의 경우 전일제 계약자 이외에는 주차장으로 활용할 수 없는 현 제도의 문제점을 보완하고자 금년도 7월 1일부터는 주간에는 무료개방하고 야간에만 거주자우선주차제도로 운영하여 주차비 절감 및 주차효율을 높이고자 블록화 거주자우선주차제로 전환하여 다소나마 주차난을 해소하고자 합니다. 다음은 계남고와 부천중학교 간에 우물로 양편에 화물차와 중기차량의 상습적인 불법주차에 대한 대책에 대해 답변드리겠습니다. 우물로 지역은 폭 19m, 왕복 700m의 이면도로로 인근 아파트의 주차장 부족으로 인하여 도로의 양쪽에 불법주차가 이루어지고 있는 것으로 판단되며 그간 이러한 불법사항을 해결하고자 밤샘 불법주정차 행위에 대하여 2009년 1월 이후부터 현재까지 밤샘주차 20건, 중기단속 1건을 단속하였으며 또한 우물길 인근지역은 이미 노상주차장으로 지정되어 1999년 9월부터 2004년 4월까지 운영해 오던 지역이었으나 이용률이 저조하여 현재는 무료개방 중입니다. 따라서 본 우물길에 대하여도 노상주차장으로 지정하도록 적극 검토하겠습니다. 다음은 103쪽 송원기·주수종 의원님께서 질문하신 타 지역 택시의 부천 관내 영업행위 근절대책에 대하여 답변드리겠습니다. 송원기 의원님과 주수종 의원님께서 질문하신 관외택시 단속업무에 대하여 일괄하여 답변드림을 양해해 주시기 바랍니다. 우리 시 택시는 3,462대가 운행되고 있음에도 불구하고 서울, 인천, 시흥시의 관외택시들이 관내에서 영업을 하고 있어 택시업계에 지장을 주고 있는 실정입니다. 이에 우리 시는 사업용차량 전담 단속공무원 4명과 CCTV 5대로 단속하고 있으며 2009년 3월부터는 송내남부역 택시정류장에는 장기정차를 못하도록 관외택시 대기선을 회차로로 지정 5분 이상 대기차량은 주정차 위반차량으로 간주 단속을 강화하였습니다. 최근 2년간 택시 단속실적을 보면 총 2,826건을 단속하였고 그중 관외택시는 2,458건으로 87%입니다. 앞으로도 주1회 이상 야간에도 관외택시를 지속적으로 단속하여 우리 시 택시영업에 지장이 없도록 최선을 다하겠습니다. 다음은 104쪽에 박동학 의원님께서 질문하신 대곡~소사~원시 간 전철계획사업 시 당초 성곡역 설치계획이 변경된 이유와 유치할 계획에 대해서 질문하셨습니다. 답변드리겠습니다. 소사~대곡 간 복선전철사업과 관련 2005년 9월 예비타당성 조사 시 당아래역과 원종역 사이에 여월역(성곡역)을 설치할 계획이었으나 2008년 5월 기본계획 고시 시 당아래역과 원종역사이의 거리가 2.8km로 중간에 여월역(성곡역) 설치시 원종역과의 거리가 1.3km로 광역철도기준(역간거리 2.0km, 평균운행속도 50km)에 다소 미달되어 여월역이 제외되었습니다. 2009년 11월까지 기본설계용역이 진행 중에 있는바 여월역을 설치하여 줄 것을 국토해양부에 지속적으로 건의하고 있으며 우리 시의 입장이 반영되도록 최대한 노력하겠습니다. 다음은 105쪽의 이환희 의원님께서 질문하신 불법주정차 위반차량 견인업무에 대한 민간위탁 개선방안에 대하여 보고를 드리겠습니다. 답변드리겠습니다. 앞으로 계속하여 민간위탁을 할 것인지 아니면 시 소유 견인차량 7대로 직영할 것인지에 대하여 답변드리겠습니다. 우리 시는 거주자우선주차장 202개소 5,112면을 운영하고 있으며 점차 확대 시행할 예정입니다. 공단에서 운영하는 견인차량은 계약자의 권익을 보호하고자 야간 및 새벽 시간대에 민원처리를 위하여 투입하고 있어 불법주정차 단속업무에는 투입할 수 없는 실정입니다. 따라서 견인업무는 현재와 같이 민간위탁으로 수행할 것입니다. 공단소유 견인차량 운행 실태를 보면 운전기사 1인당 8시간 근무를 기준으로 하여 배차를 하고 있으며 06:00부터 14:00에 1대, 09:00부터 18:00에 3대, 16:00부터 24:00에 3대를 운영하고 있습니다. 두 번째 수기단속 인원과 차량을 줄이고 CCTV 장착 단속차량을 확대하여 시행할 용의는 없는지에 대한 답변을 드리겠습니다. 2009년 3월 2일자 조직개편에 따라 도시미관과가 신설되었으며 부천시 전 지역을 10개 팀으로 분할하여 불법주정차 단속, 노점상 및 노상적치물 단속, 불법광고물 단속업무를 수행하고 있습니다. 주행형CCTV 단속차량은 1회 단속 후 5분이 경과한 후에 단속이 확정되므로 단속 중 다른 업무를 수행할 수 없습니다. 현재 3가지 업무를 동시에 수행해야 하므로 모든 차량을 주행형CCTV 장착차량으로 교체 시에는 다른 업무를 수행하는데 어려움이 있습니다. 따라서 주행형CCTV 장착차량을 점차 확대해 나가되 이러한 3가지 업무를 동시에 추진하기 위해서는 수기형 단속차량과 담당인력을 존치시켜야 하는 실정입니다. 불법 주정차 단속공무원이 노인분에게 불친절함에 대한 대책마련과 조치계획에 대해 답변드리겠습니다. 우리 시에서는 매년 단속공무원에 친절교육을 비롯한 정신교육을 시키고 있으나 때때로 불친절한 공무원으로 인하여 민원을 야기시키는 경우가 발생하고 있습니다. 앞으로 단속공무원에 대한 친절교육을 더욱 강화시켜 시민들로부터 칭송받는 공무원이 되도록 노력해 나가겠습니다. 다음은 107쪽이 되겠습니다. 이환희 의원님께서 질문하신 현재 운영하고 있는 견인보관소를 다른 곳으로 이전할 계획은 없는지에 대해서 답변드리겠습니다. 우리 시처럼 가장 번잡한 아파트 숲으로 둘러싸인 곳에 견인보관소를 설치 운영하는 지자체가 있다면 조사하여 밝혀주시기 바람에 대한 답변을 드리겠습니다. 우리 시와 시세가 비슷한 지자체 11개 시 38개 구청을 조사한바 아파트 숲으로 둘러싸인 곳 7개소, 단독주택지역 6개소, 시 외곽지역 12개소, 상가지역 8개소, 공단지역 2개소, 하천부지 3개소에 견인보관소가 설치 운영되고 있습니다. 견인보관소 이전계획에 따른 예산이 확보되었는데도 이전하지 않는 이유와 견인업무 민간위탁업체의 수익성을 위하여 못 옮기는지에 대한 답변을 드리겠습니다. 국토해양부에서 추진 중인 외곽순환고속도로 지·정체 완화대책 타당성 용역의 수립이 완료될 때까지 하부공간 활용계획을 일시중지해 줄 것을 2007년 4월 3일 경기도로부터 요청받았으며 현재까지 사업이 진행 중에 있습니다. 우리 시는 2007년도 외곽순환고속도로의 하부공간에 견인차량보관소를 설치하기 위하여 5억 4000만 원의 예산을 확보하였으나 하부공간 사용 중지에 따라 2007년 사업비를 명시이월시켰고 2008년도 말까지 사업을 하지 못하여 불용처리되었습니다. 향후 하부공간 사용에 대한 국토해양부의 공문을 접수하면 다시 소요예산을 확보하여 추진하겠습니다. 우리 시는 전 지역이 도시화가 진행되어 다른 곳에 견인보관소를 확보하기에는 어려움이 있어 현재 추진 중인 하부공간에 설치하겠습니다. 견인보관소의 이전문제와 민간업체의 수익성과는 직접적인 관련이 없으며 우리 시의 계획에 따라 이전업무를 추진하겠습니다. 다음은 109쪽입니다. 이환희 의원님께서 질문하신 제5호 공영주차장이 낮에는 텅텅 비어 있는데 수입보다 지출이 많은 적자 주차장을 무료개방할 용의는 없는지에 대한 대책을 보고드리겠습니다. 답변드리겠습니다. 제5호 공영주차장은 중부경찰서 옆에 위치하고 주차면수 141면으로 1일 평균 40대가 이용하고 있으며 현 수지사항은 월 132만 원 수입에 170여만 원의 지출이 있는 주차장으로 적자주차장인 것은 사실입니다. 그러나 향후 지속적으로 주차수요가 발생할 것으로 판단되어 무료개방 또는 주말 문화행사 등의 전환보다는 주차장으로 사용함이 타당하다고 판단됩니다. 또한 야간에 덤프차량, 중장비, 대형버스 등 많은 차량의 밤샘 주차에 대하여는 단속을 하겠습니다. 다음은 110쪽이 되겠습니다. 이환희 의원님께서 질문하신 신흥로 하부공간의 도로보수용 창고와 도심속 고가교 전체의 하부공간에 설치된 주차장을 이전하여 쾌적한 환경으로 바꿀 용의는 없는지에 대한 답변을 드리겠습니다. 신흥고가교 하부공간을 도로보수용 창고로 사용하는 것은 창고로 사용할 만한 부지를 마련하지 못하여 부득이하게 사용하고 있으며 창고 이전 시까지 화재예방, 주변 울타리 정비 등 안전사고 예방 및 주변 정리정돈을 철저히 하겠으며 고가교 하부공간을 이용하여 주차장으로 사용하고 있는 곳은 상가 밀집지역으로 주변에 주차장이 부족한 반면 주차수요가 많아 별도의 주차장을 확보할 때까지는 본 주차장의 폐쇄는 어려움이 있어 현 주차장 주변의 시설개선 등 다각적인 방법을 동원하여 쾌적한 도시환경 개선을 위하여 최선을 다하겠습니다. 다음은 111쪽 오세완 의원님께서 질문하신 버스승강장 환경개선과 관련하여 버스승강장 자동감지센서가 부착된 뮤직박스 설치 의향에 대한 답변을 올리겠습니다. 우리 시에는 버스승강장이 455개가 설치되어 있습니다. 버스승강장에서 버스를 기다리는 승객의 무료함을 달래주고 시민정서가 함양되도록 뮤직박스를 설치하도록 하겠습니다. 다음 112쪽이 되겠습니다. 오세완 의원님께서 질문하신 지하철7호선사업 추진과 관련 현재 국비·도비가 추가로 확보된 금액은 정확히 얼마인지 또한 광역철도 수준으로 간다면 어느 정도의 국·도비 확보가 더 필요한지에 대한 답변을 올리겠습니다. 현재 국비·도비 추가로 확보된 금액이 정확히 어느 정도인지에 대하여 답변을 드리겠습니다. 지하철7호선 외부재원 추가확보는 국비 353억 원, 도비 565억 원으로 총 918억 원이며 도비는 2009년도에 253억 원을 지원하였으며 남은 도비 312억 원, 국비 353억 원은 2010년부터 연차적으로 지원될 예정입니다. 광역철도 수준으로 간다면 어느 정도의 국·도비 재원이 더 필요한지, 추가 재정지원이 안될 시 시장의 의지에 대하여 답변드리겠습니다. 서울지하철7호선 부천구간 건설은 시장으로서 외부의 추가재원 확보가 되지 않을 시 공사 중단한다는 배수진을 치고 사즉생의 각오로 추진한 중요 현안사항이었습니다. 다행히 이사철 국회의원 등 관련 국회의원님과 범시민재원대책위원회 위원, 관련공무원의 그간 엄청난 노력과 전략의 결과로 광역철도 수준의 외부재원 확보에 결실을 이루어 냈습니다. 현재 외부재원 확보는 국·도비 918억 원, 인천시 125억 원 등 1043억 원이 확보되었으며 부천시 부담 잔여사업비는 1947억 원에서 904억 원으로 줄어들었습니다. 서울시와의 분담액 결정이 추가되면 부담액은 830억 원 정도 될 것으로 예상됩니다. 다만 시장으로서의 의지에 대하여 말씀드리면 한 번 결정된 정책은 쉽게 변경되지 않는다는 것을 너무도 크게 감당하였기에 정책결정에는 더욱 신중하고 미래지향적인 결단을 해야 된다는 것을 말씀드리겠습니다. 당초 계획대로 공사추진에는 차질이 없는지에 대하여 답변드리겠습니다. 현재 공정률은 43.24%로 국비의 지원이 늦어져 사업이 지연되었으며 국토해양부에 준공기한 2년 연장을 신청한 상태이며 공사추진에는 큰 문제가 없을 것입니다. 114쪽 류재구 의원님께서 질문하신 부천남부역 광장조성 사업과 관련한 광장조성에 따른 차량 진·출입, 교통체계 대책에 대해서 질문하셨습니다. 답변드리겠습니다. 부천남부역 광장조성 사업은 비좁고 복잡한 역광장을 확장하여 교통 혼잡에 따른 이용자의 편의제공, 보행환경 개선, 잔디광장 등을 조성 쾌적한 도시환경으로 개선하는 사업입니다. 광장조성에 따른 교통체계 변경은 기존에 설치되어 있는 도로, 역광장을 이용하여 광장을 확장하면서 불가피하게 4차 교차로에서 3차 교차로로 변경되는 사항으로 그동안 교통체계 변경에 따라 교통전문가, 관할 경찰서의 자문과 협의를 통해 최선의 신호 시스템으로 변경된 것으로 차량통행 시 교통체계 변화에 따라 다소 혼란이 있을 것으로 예상되어 사전에 안내표지판 설치, 각종 홍보를 통하여 안내토록 하겠으며 차후 차량흐름에 불편하고 사고의 위험이 발생할 경우 문제점을 검토하여 보완해 나가겠습니다. 다음은 115쪽 류재구 의원님께서 질문하신 자율방범초소 대부분이 협소하여 매우 열악한 실정인데 이에 대한 개선책에 대해서 질문하셨습니다. 답변드리겠습니다. 부천시 자율방범대는 경찰서 관할을 중심으로 2개의 연합대와 37개 동 자율방범대로 구성되어 동별로 20 내지 50명이 취약시간대에 지역방범 봉사활동을 하고 있습니다. 의원님께서 아시다시피 현재는 자율방범활동에 대한 근거 법령이 없기에 경기도 지방경찰청 자율방범대 관리운영 규칙을 토대로 부천시 자율방범순찰대 운영지침을 만들어 이를 근거로 자율방범대를 운영 중에 있습니다. 자율방범활동에 대한 필요성 및 인식이 높아지면서 양승조 국회의원 등 10인이 자율방범대 설치·관리에 관한 법률안을 2006년도 6월에 발의하였으나 통과되지 못하고 이종걸 의원 등 18인이 2008년 11월에 자율방범대 설치운영에 관한 법률안을, 이명수의원 등 11명이 2009년 2월에 자율방범대 설치 및 지원에 관한 법률안을 지속 발의하고 있으나 계류 중인 상태입니다. 의원님께서 지적하신 바와 같이 우리 시는 39개 자율방범대 사무실 중에 공공시설을 이용한 사무실이 5개소에 불과하고 조립식 가건물 3개소 나머지 31개소는 컨테이너를 개조하여 방범사무실로 사용하고 있으며 그 위치도 대부분 골목길, 이면도로, 공원부지, 주차장부지 등에 위치하고 있어 미관상 주위 환경과도 어울리지 않을 뿐만 아니라 대원들이 활동하는 데도 불편한 문제점이 있어 우리 시에서도 여러 가지 해결방안을 모색 중에 있으나 현재로서는 뚜렷한 대책이 없는 실정입니다. 향후 국회에 계류 중인 자율방범대 설치·관리에 관한 법률안이 통과되고 시행령 및 시행규칙이 마련되면 봉사활동에 필요한 재정적, 행정적 지원뿐만 아니라 근무여건과 관련된 환경도 제도적으로 개선되리라 생각합니다. 다음은 117쪽 서강진 의원님께서 질문하신 CCTV 설치에 대해서 부족한 지역은 금년도 추경에서도 확보해 우선적으로 충분히 설치할 용의가 없는지에 대한 질문을 하셨습니다. 답변드리겠습니다. 부천시에서는 그동안 2006년도 51개소, 2007년도에 10개소, 2008년도에 52개소에 총 113대의 범죄예방용 CCTV를 설치 운영 중에 있으며 금년도에는 강호순 사건 등으로 CCTV의 중요성이 강조되어 경기도에서 부천시에 95대를 설치토록 성립전예산이 배정되어 50%의 시비를 부담하여 추진되고 있습니다. 그러나 범죄예방용 CCTV는 긍정적인 효과도 있는 반면 개인의 사생활 침해 등의 사유로 부정적인 시각도 있기에 설치를 하려면 반경 50m 이내 인근주민의 3분의 2 이상의 설치 동의를 얻어야만 되는 어려움이 있습니다. 대당 1500만 원 정도 소요되는 CCTV 설치비와 함께 지속적인 운영 유지비가 소요되는 사항이므로 일시적으로 추진하기에는 어려움이 있고 중앙정부의 지원 차원에서 지속적인 확대 설치 추세에 있으므로 중앙정부의 보조를 받아 연차적으로 확대 설치하는 것이 바람직할 것으로 사료됩니다. 다음은 118쪽 서강진 의원님께서 질문하신 할미로 시흥시계지역에 오버브리지 겸 부천관문의 상징적인 보도육교를 설치할 용의가 없는지에 대한 질문을 하셨습니다. 답변드리겠습니다. 소사로 소사고 앞은 시흥시와 시 경계를 이루고 있는 지역으로 시흥시에서 우리 시를 방문하는 주요 관문 중의 하나입니다. 또한 소사뉴타운과 범박, 괴안지역 재개발 등에 따른 지역 발전에 맞게 시 경계지역에 우리 시 랜드마크 시설물이 필요할 것으로 판단됩니다. 그러나 현재 소사로는 소사~원시 간 지하철 공사가 2009년 말 착공 예정으로 있고 특히 소사국민체육센터 앞에는 가칭 복사정거장이 예정되어 있어 소사로 내 시설물 설치는 소사~원시 간 전철공사와 연계하여 검토 추진되어야 할 것으로 판단됩니다. 따라서 의원님께서 질의하신 소사로 시 경계지역에 오버브리지 겸 부천의 상징적인 보도 육교 설치는 소사~원시간 전철공사와 연계하여 공사가 완료되는 시점에 맞게 전문 용역기관에 의뢰하여 부천을 상징할 수 있는 시설물과 보도육교를 설치할 수 있도록 적극 추진해 나가겠습니다. 다음 120쪽입니다. 김승동 의원님께서 질문하신 부천터미널 운영과 관련하여 인천터미널과 운영실적을 비교하고 무정차 고속버스 노선현황, 노선확보 대책에 대해서 질문하셨습니다. 답변드리겠습니다. 첫째 부천여객터미널과 인천터미널의 운행노선 현황은 부천터미널은 고속버스 1개 노선에 1일 8회, 시외버스는 34개 노선에 396회 등 35개 노선에 404회를 운행하고 있습니다. 인천터미널은 고속버스 12개 노선에 150회, 주말은 162회, 시외버스 54개 노선에 950여회 운행하고 있습니다. 상동으로 이전하고 난 이후 증설된 무정차 고속버스 노선은 없으며 노선확보를 위해 노력한 사항에 대하여 답변드리겠습니다. 부천터미널 운영주체인 이노라인(주)에서 전국고속버스운송사업조합 및 고속시외버스운송업체를 대상으로 수차례에 걸쳐 고속, 시외버스 노선의 유치활동을 전개하였으나 국토해양부의 노선조정 협의결과 부결되었습니다. 따라서 노선확보를 위한 향후 대책은 앞으로 터미널 운영주체인 이노라인(주)과 적극 협력하여 국토해양부 노선조정 협의결과 부결사유에 대한 정밀분석 후 대책을 수립하여 많은 고속버스 노선을 유치하도록 적극 노력하겠습니다. 다음 121쪽 김승동 의원님께서 질문하신 부천터미널 소풍에 관하여 답변을 드리겠습니다. 소풍터미널에 진입하는 택시의 대기행렬이 간선도로의 본선까지 연결되어 주변도로의 교통체증으로 이어지는 문제점이 있었으며 시설 개선을 위하여 2008년 10월 택시정류장 표지판을 출구 쪽으로 이동설치하고 승객유도시설 및 승객대기를 위한 편의시설을 설치한 바 있으며 소풍터미널 주변 택시의 혼잡도를 줄이고자 2008년 7월 터미널 북측의 계남큰길 무지개고가 옆에 택시 승강장 추가설치 운영 중에 있습니다. 앞으로 의원님께서 지적하신 부분에 대하여 택시정류장 입구에서의 승·하차로 인한 간선도로상의 후속 대기행렬이 최소화되도록 시설보완 등을 검토하겠으며 선형의 개선여부 등에 대하여는 관련부서와의 협의 및 교통성 검토 등을 통하여 방안을 강구해 나가겠습니다. 마지막으로 122쪽 현재 우리 시가지 전역에는 차량의 인도 진입을 방지하기 위한 볼라드가 곳곳에 각양각색으로 설치되어 있어 그 효과를 떠나 도시미관을 훼손하고 있는데 이에 대한 대책에 대해서 질문하셨습니다. 답변드리겠습니다. 우리 시 볼라드 설치는 중동신도시 개발 당시 설치된 화강석 볼라드에서 현재 스테인리스, 탄성재질 볼라드 등 각양각색으로 총 9,310개가 설치되어 있으며 설치 위치도 종합적인 계획 없이 설치된 것이 많아 통행 불편을 초래하는 것이 많이 있습니다. 볼라드 설치 및 규격에 관한 규정이 2007년「교통약자의 이동편의 증진법」과「보도설치 및 관리지침」이 제정됨에 따라 기 설치된 볼라드 현황을 조사하여 우선적으로 통행에 불편하게 설치된 볼라드와 신규 설치할 때에는 관련규정에 맞고 도시미관에도 어울리는 디자인으로 개발해서 쾌적한 도로환경 조성이 되도록 최선을 다하겠습니다. 이상으로 건설교통국 소관 질문에 대한 답변을 마치겠습니다. 감사합니다.