이춘기 의원 발언

간사 이춘기입니다. 고속철영등포역정차반대건의문안채택의건에 따른 제안설명을 드리겠습니다. 최근 영등포지역의 사회단체, 주민들이 영등포역에 고속철의 정차문제를 정치화하여 고속철도 운행의 근간을 흔들려고 하고 있습니다. 이에 따라 4천여 억 원의 엄청난 예산이 투입된 고속철도 광명역사는 완행역으로 격하되므로 막대한 예산을 투입한 광명역이 본래의 목적을 수행할 수 있도록 강력히 건의하기 위함입니다. 건의문 내용을 읽어드리겠습니다. 고속철 영등포역 정차반대 건의문 불철주야 국가의 발전과 국민의 교통편익에 전력하시는 건설교통부장관, 철도청장님께 진심으로 감사의 말씀을 드립니다. 광명시는 수도서울 남단에 연접해 있을 뿐만 아니라 서해안, 경부, 영동고속도로, 외곽순환도로, 인천공항과의 연계 등 교통입지 조건이 매우 양호함에도 불구하고 교통연계체계가 미흡하여 대다수 시민들이 서울지역으로 출퇴근하는 베드타운 도시에 머물러 왔습니다만 지난 4월 1일 꿈의 육상교통으로 불리는 고속철도 광명역사의 개통으로 우리시가 수도권 서부지역의 중심축으로 새롭게 도약하고 있습니다. 이것은 바로 정부에서 서울 도심의 혼잡한 교통량을 분산 보완시키기 위해 총 사업비 4,068억 원이라는 엄청난 자금을 투입하여 고속철도 광명역사를 건립한 결과라고 생각합니다. 그러나 안타깝게도 대도시 중심의 운영이라는 명분하에 시속 80㎞의 속도도 내지 못하는 서울역과 용산역을 시발역으로 운영하게 되었습니다. 이러한 가운데 영등포역 정차문제까지 이슈화되었지만 고속열차의 운행목적에 부합되지 않는다는 여론에 부딪쳐 영등포역 정차문제는 소멸된 것으로 우리는 믿어 왔습니다. 그러나, 최근 영등포 지역의 사회단체, 주민들이 정차건의 서명운동을 벌이는 등 영등포역 정차문제를 정치화하여 고속철도 운행의 근간을 흔들려는 행동은 결코 용납될 수 없다고 생각합니다. 영등포역은 현재 새마을호, 무궁화호, 도시철도 등 모든 열차가 정차하고 있는 상황에서 그 자체로도 매우 혼잡한 상태일 뿐만 아니라 기존 철도로 인한 혜택을 가장 많이 받고 있는 도시이며 고속철도 광명역사와 인접한 도시로서도 이미 큰 수혜를 받고 있습니다. 이러한 상황인식을 도외시하고 지역이기주의에 의한 정차요구는 천부당 만부당한 일입니다. 지금 세계는 속도의 경쟁시대에 접어들어 프랑스, 독일 등 고속철도 선진국들이 시속 300㎞이상으로 운행하기 위해 좀처럼 시도하지 않는 터널개통방법을 통한 최단축 노선을 신설하는 등 최고 시속 500㎞이상까지 운행을 시도하고 있는 것이 현실임을 감안할 때 영등포역의 정차는 고속철도가 대도시 중심의 운영이라는 비난과 시속 80㎞에도 훨씬 못 미치는 속도로 광명역까지 운행하는 저속철의 표본이 될 것입니다. 이와 같이 고속철도 본래의 기능을 유지하려면 정차역의 최소화가 기본이라고 생각합니다. 광명역은 고속철도 신설역의 시발역이며 앞으로 제2공항 철도와 연결될 유일한 중심역입니다. 정부차원에서 추진하는 국가균형발전 정책이 꼭 필요하듯이 인천국제공항과 고속철도 광명역을 고속철로 직접 연결하는 방안이 강구되어야 할 때입니다. 명실상부 정부차원에서 막대한 예산을 투입해 건립한 광명역이 고속철 본래의 목적을 실현할 수 있는 환경 속에서 조속히 정착할 수 있도록 최선을 다하여 주시기를 건의 드립니다. 아울러 고속철도의 기능이 완행역으로 전환되거나 광명역사 건립목적이 훼손되는 영등포역 정차문제가 두 번 다시 거론되어서는 아니 되겠으며 특정집단에 의해 고속열차가 영등포역에 정차될 때에는 국민의 지탄을 면치 못할 것입니다. 그리고 광명시민 모두는 결코 이를 방관하지 않겠다는 것을 천명하는 바입니다. 고속열차 영등포역 정차는 4천여 억 원이라는 국민의 세금이 투입된 고속철도 광명역을 하루아침에 무용지물로 만들어 버리는 일이기에 35만 광명시민의 이름으로 영등포역 정차반대를 건의하오니 혜량하여 주시기 바랍니다. 2004년 12월 6일 광명시의회 의원 일동 아무쪼록 본 위원이 제안한 바와 같이 의결하여 주시기 바라며 제안설명을 마치겠습니다. 감사합니다.

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