이상인 의원 5분자유발언

이상인의원 수고하셨습니다. 다음은 두 분 의원의 질문에 대한 답변순서입니다만 답변준비를 위해서 잠시 정회토록 하겠습니다. 속개는 11시 05분에 속개토록 하겠습니다. 정회를 선포합니다. 의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 회의를 속개하겠습니다. 그럼 계속해서 두 분 의원의 질문에 대한 답변을 듣도록 하겠습니다. 이석우 부시장 나오셔서 답변하여 주시기 바랍니다.

안녕하십니까! 부시장입니다. 권혁록의원하고 이상인의원께서 시정의 중요사항에 대해서 질문을 주셨습니다. 답변 드리도록 하겠습니다. 답변 드리기 전에 마지막 3대 의회에서 시정질문의 답변을 부시장인 제가 하게 되어서 매우 영광스럽게 생각을 합니다. 근무기간 중에 시정질문에 대한 답변을 한 번도 못하고 떠날 줄 알았더니만 두 분 의원께서 기회를 주셔 가지고 발언대에 선 저로서는 매우 기쁘게 생각을 하면서 두 분 의원님께서 질의하신 내용에 대해서 진지하게 답변을 드리도록 하겠습니다. 먼저 권혁록의원께서 자전거전용도로 그리고 인덕원 대우아파트 진입로 문제, 경로당 관리에 관한 문제, 나무 100만 그루 심기에 관한 문제, 부림동에 산재한 업무지구 공한지에 대한 문제에 대해서 질문을 주셨습니다. 먼저 자전거전용도로에 대해서 답변 드리겠습니다. 자전거도로는 '95년도에 「자전거도로이용에관한법률」이 제정되면서 본격적으로 개설되기 시작했습니다. 우리시도 지난해 12월 4,000만원의 예산을 들여 전문기관의 연구용역을 거쳐서 자전거 이용 시설정비계획을 수립해서 좀더 체계 있게 자전거도로 개설을 추진해 오고 있습니다. 현재까지 총 78㎞가 개설되었으며 앞으로 5년간 60㎞를 더 개설할 계획으로 있습니다. 이용률이 아직 낮은 자전거도로를 개설하여야 하는 의문이 있을 수도 있습니다마는 자전거도로망 확충은 장래를 대비한 사업이라고 저희들은 생각합니다. 지금은 이용률이 낮지만 자동차가 점점 많아지고 수 년 안에 이용률은 상당히 높아질 것으로 예상이 됩니다. 따라서 지속적으로 자전거도로를 개설해 나가야 한다고 생각을 하고 그렇게 추진토록 하겠습니다. 그 동안 시에서는 예산을 절약하기 위해서 한전, 도시가스, 한국통신 등 민간사업자가 도로를 훼손할 경우 원인자부담 원칙에 입각해서 굴착허가 조건부로 자전거도로를 개설하는 방식을 병행하고 있습니다. 현재 개설된 78㎞의 자전거도로 중 25%에 해당되는 19㎞를 민간회사에서 부담해서 만들어졌다 라고 덧붙여서 말씀드립니다. 권의원께서 자전거도로의 문제점에 대하여 여러 가지를 지적해 주셨습니다마는 잘 아시는 것처럼 평촌 신도시를 제외한 지역은 개설여건이 그리 좋은 현실은 아닙니다. 기존의 도로 대부분은 자전거도로에 대한 개념 없이 만들어졌던 그런 도로였죠. 도로 보도폭이 3m 이상 나온 것이 거의 없습니다. 더욱이 자전거도로의 기능 중 중요한 요소 중의 하나가 연계망이 구축돼야 된다라는 것입니다. 그러다 보니 일부 구간은 부득이 교통혼잡지역에 설치하게 된 것이죠. 제기하신 부림마을에서 인덕원간 자전거도로는 2000년 10월 관악로 중앙분리대 공사에 범하여 인덕원 역세권 연결노선으로 설치한 것으로서 지난해 5월 화재가 발생해서 전면 재포장한 곳입니다. 물론 부담은 원인자부담입니다. 자전거도로 설치 및 관리상의 문제는 그것뿐만 아니라 다른 노선에서도 발생되는 문제라고 봅니다. 따라서 자전거도로망에 대한 전수조사를 실시해서 불법주차나 노상적치물, 볼라드가 설치된 문제점 등을 종합적으로 파악해서 시정조치 할 계획을 말씀드립니다. 설치노선의 타당성 여부는 지난해 연구용역 시 향후 개설할 전 노선에 대해서 검토한 바가 있어 앞으로 그런 문제는 없을 것으로 사료됩니다. 현재 자전거도로는 자전거 타기뿐만 아니라 조깅, 유모차, 노약자 이용 등으로 시민들의 호응도가 높다고 판단됩니다. 자전거 타기 붐 조성을 위해 지난 4월 21일 자전거타기대행진을 개최한바 있습니다마는 연차적으로 자전거도로의 확충과 함께 자전거도로망을 연결함으로써 자전거타기 10대 과제 추진 등 다양한 시책을 전개해 자전거 이용률을 높여갈 방침으로 있습니다. 다음은 대우아파트 진입로와 관련해서 답변 드리겠습니다. 인덕원 대우아파트 건설 당시에 아파트조합 측에서 시에 납부한 돈은 14억 4,600만원입니다. 사실 이 돈은 도로개설비 명목보다는 대우아파트 주변도로 개설지역에 편입된 건교부 땅 3필지, 521평에 대한 매입비로 예치된 것입니다. 그러나 조합측에서 준공검사가 난 후인 지난해 7월 예치금 반환과 주변도로 개설비용, 본인들이 주장하기에는 약 200억원으로 주장합니다만 그 비용을 지급해 달라고 소를 제기한 그런 사항이었습니다. 소송의 쟁점은 “조합측에서 아파트단지 밖 200m를 초과한 도로개설은 지방자치단체에서 개설해야 한다.”며 조합측이 도로개설에 부담한 비용을 시에서 지급해 주고 예치금 납부한 14억 4,600만원도 돌려달라는 내용이었습니다. 이에 따라 시에서는 고문변호사를 선임해서 적극적으로 대응을 했습니다. 그 결과 진입도로개설은 아파트 주 진입도로가 사업주체인 대우아파트에서 개설하는 20m 도로에 접해있기 때문에 조합에서 개설하는 것이 타당한 점을 이끌어냈고 예치금 반환은 당초 건교부 땅을 매입하려던 돈으로 건교부에서 “현재 공공용 도로로 사용되고 있고 도로에 편입된 국유지를 매입한 후에 다시 국가에 기부채납 한다는 것은 불필요하다.”라고 통보를 해 왔기 때문에 땅을 사지 않아도 도로가 형성이 되기 때문에 이에 따라 재판부에서는 양측의 입장을 고려해서 도로개설비용은 조합에서 부담하는 것이 타당하다고 시에서는 예치금을 반환하는 내용의 중재안을 제시하였고 양측이 이를 수용함으로써 지난해 12월 종결된 사안입니다. 그리고 대우아파트 좌측에 개설되어 있는 도로는 도로계획선과 도로선이 일치하고 있습니다. 그 지역의 도시계획도로는 당초 노폭이 12m였습니다. '95년도 도시계획 재정비시 20m로 확장변경을 해서 하천쪽으로 도시계획선을 변경한 내용입니다. 인덕원 초등학교 주변지역은 인근의 삼성아파트가 들어서고 건너편에 대우아파트가 입주하면서 주거환경 등에서 상대적으로 위축되고 있는 점은 사실입니다. 앞으로 관심을 갖고 권의원님께서 지적하신 대로 그 지역의 환경개선에 대해서 전반적인 문제점을 검토해서 대처해 나가도록 하겠습니다. 다음은 경로당관리에 대해서 말씀드리겠습니다. 권의원께서 말씀하신 대로 아파트 단지 내 경로당은 아파트관리기구에서 그리고 그 외 경로당은 시에서 관리하고 있습니다. 이는 공동주택관리령 제3조 1항 규정에 의해서 공동주택을 관리하는 자치관리기구에서 관리 운영토록 되어 있습니다. 공동주택 내에 어린이놀이터, 체육시설 등도 이러한 맥락에서 아파트 측에서 관리하는 것입니다. 이런 규정이 없다면 아파트 모든 공동주택 내에서도 자치단체에서 관리하게 될 경우에는 많은 비용이 추가적인 예산이 수반되어야 되겠죠. 이런 문제들 때문에 한계를 법적으로 정해준 것이라고 그렇게 볼 수 있습니다. 또한 지적해 주신 그러한 문제가 없지 않아 있기 때문에 금년부터 노후된 공동주택 내에서도 노후된 아파트 경로당에 대해서 공공근로사업 일환으로 환경개선사업비 7,000만원을 예산에 반영했습니다. 다만, 이 예산은 시설보수비로 사용하기는 곤란하고 도배, 장판, 싱크대, 샷시교체 비용 등에 포함시켜서 이용을 하고 있습니다. 이점 이해해 주시기를 바랍니다. 지난 보궐선거 시 노인복지관련 공약으로 실버타운 건립이 있었습니다만 노인전문요양시설로 변경해서 건립할 계획으로 현재 추진하고 있다는 말씀을 올립니다. 다음은 나무 100만 그루 심기 운동에 대해서 답변 드리겠습니다. 우리안양은 산업화 과정을 거치고 평촌 신도시가 건설되면서 도시 대부분이 개발되었다고 할 수 있습니다. 이제는 개발보다는 도시를 관리하고 삶의 질을 높이는데 중점이 되어야 한다고 생각합니다. 외국의 선진도시를 갈 때마다 느끼는 점은 나무가 많이 울창해 있다는 것이죠. 우리 시는 지금부터라도 나무를 계속 심어가야 한다라고 생각합니다. 그런 측면에서 나무 100만 그루 심기 운동 목적에 있어서 충분히 타당성이 있다고 봅니다. 그러나 경쟁을 하다보니 “무리하게 추진하는 것이 아니냐”는 일부의 지적도 있습니다마는 이는 행정의 특성이라고도 볼 수 있겠습니다. 목표를 정하고 추진력을 갖고 추진해야 행정의 성과가 나오기 때문이죠. 그러나 권의원께서 우려하신 사항들을 유념해서 그런 문제들이 과잉발생 되지 않도록 대처해 나가도록 하겠습니다. 지난해 기념식수는 1만 2,082그루 식재했습니다마는 말씀주신 바와 같이 1,844그루가 고사했습니다. 조경학회에서는 보편적으로 10%의 고사율이 발생된다라고 봅니다. 우리 시의 경우 이를 상회하는 약15% 정도가 작년도에 고사했다 라고 통계적으로 볼 수 있습니다. 시민들이 기증해 준 뜻을 감안해서 매 월 수목관리의 날을 운영하고 직원들이 물주기도 실시하는 등 많은 노력을 기울였습니다. 지난해에는 유례없는 봄·가을·겨울 가뭄이 굉장히 심했던 한 해였죠. 회상해 보면 봄 가뭄 당시에 관내에 있는 모든 물차를 동원해 가지고 전 직원들이 물 주기사업을 벌였던 기억이 되살아납니다. 고사목은 지난달까지 전체를 재 보식했습니다. 또한 평촌을 비롯한 일부 배수불량지역은 배수공 및 물주머니 부착, 중앙공원에는 스프링쿨러를 설치하는 등 배수불량으로 인한 고사예방에도 힘써 나가고 있습니다. 식재공간 부족에 대한 밀식문제도 금년에는 발생되지 않도록 지도를 철저히 해 나가도록 하겠습니다. 나무 100만 그루 심기 운동을 추진하면서 수목의 주 공급원을 시흥지역 산림조합으로 선정하게 된 것은 「산림조합법」제9조에 의한 것이죠. 산림조합에 납품하는 업체들이 납품과정에서 문제가 있다라고 얘기들을 합니다. 철저히 확인해서 필요조치를 취하도록 하겠습니다. 의무조경면적에 대해서 건축주들이 임의로 조경시설을 훼손한다는 우려 섞인 말씀을 주셨습니다. 건축물 준공 당시에는 조경면적확보 사항을 확인하고 그리고 철저히 지도를 하고 있습니다만 그 이후에는 이행사항을 담보할 수 있는 제도적 뒷받침 이 사실 부족했죠. 행정인력도 부족한 편이었고 그래서 제대로 점검 못 했던 것은 사실입니다. 사후관리상에 문제점이 있었다 라고 얘기 할 수 있습니다. 그러나 우리 시에서 지난해 7월 달에「조경관리조례」를 새로 제정을 했습니다. 그 시행규칙 제15조에 보게 되면 이행강제금 부과규정을 새롭게 보완해서 넣었기 때문에 이제는 사후관리에 문제가 있을 때는 이행강제금을 부과해서 강제적으로 또한 실효성 있는 실천을 해 나갈 수 있는 제도적 장치가 마련됐다 라고 생각합니다. 따라서 이를 근거로 해서 강력한 행정지도를 해 나가도록 하겠습니다. 끝으로 부림동 공한지와 평촌지하차도에 대해서 답변 드리겠습니다. 부림동 지역의 업무지구 공한지는 총 16개 필지 1만 6,400평입니다. 이중에 관공서부지가 2개 필지가 있고 일반건축부지가 14개 필지로써 관공서부지는 법원청사 및 세무서부지로 되어있습니다. 지금까지 해당 행정기관에 문의해 보니까 “아무런 방침이 확정되지 않았다.”라고 답변 들었습니다. 일반건축부지 14개 필지 중에 3개 필지는 건축허가 또는 건축심의를 받은 상태이고 6개 필지는 건축위원회 심의를 신청 중에 있습니다. 그렇게 되면 남은 공한지는 5개 필지 정도가 남을 것으로 예상이 됩니다. 현재 추세대로 한다면 공한지를 그대로 방치하게 되면 쓰레기장화 되는 경우가 많죠. 따라서 필요하다면 건축이 늦어지는 필지에 대해서 파악해 가지고 주차장 등으로 사용하는 방안을 토지주와 협의해서 추진해 나가도록 하겠습니다. 평촌역 부근 지하보도는 지n난해 12월 통행실태를 파악한 결과 1일 평균 1,170명 정도가 통행하고 있습니다. 비교적 다른 지하보도에 대해서는 양호하다 말씀드릴 수가 있겠죠. 또한 지난해에 경찰서에 신고된 지하보도 범죄건수는 1건 있었습니다. 농수산물도매시장 앞에 지하보도에서 여성납치미수사건이 있었던 것으로 기록되어 있습니다. 그러나 심야에 늦은 시간에 범죄가 발생할 우려가 있다 라고 생각을 합니다. 그 동안 지하보도 조명등의 조도를 높이고 야간 당직자들이 순찰을 매일하도록 하고 그렇게 점검을 하도록 했습니다마는 미흡했다 라고 볼 수가 있습니다. 앞으로 지하보도에 대해서 CCTV를 설치해서 사고예방효과를 거둘 수 있도록 하겠습니다. 그래서 이번 추경에 4억 7,000만원의 예산을 편성해서 5개소용입니다. CCTV를 설치할 계획으로 추진 중에 있습니다. 심의위원회에서 심의가 완료되게 되면 우선 순위를 정해서 계속 확대해 나갈 방침입니다. 이상으로 권혁록의원께서 질문하신 사항에 대해서 답변을 마치고 다음은 이상인의원께서 질의하신 내용에 대해서 답변을 드리도록 하겠습니다. 이상인의원께서 질문하신 내용은 7월 15일 수해와 관련해서 안양시가 용역 수행자인 한국수자원학회 등에 의뢰한 용역 중에 자문에 관한 사항. 언제, 어디서 누가 참석하는지 안양시의 세부 검토내용 요청내용 등. 등등해 가지고 수해 관련해 가지고 질의를 주셨고 보행권 확보와 보행환경개선에 관해서 질문을 주셨고, 세 번째로 안양민자역사에 설치한 골프연습장과 관련해서 우려의 말씀을 주셨습니다. 답변 드리도록 하겠습니다. 사전에 이상인의원께서 수해와 관련해 가지고 질의하신 요약서에는 연기사유에 대해서 저희들한테 준비하도록 지시를 해 주셔서 저희들은 그 분야에 대해서만 준비를 했었는데 오늘 추가적으로 몇 가지 더 말씀을 주셨기 때문에 준비된 내용까지 답변을 드리고 시간관계상 준비되지 못한 부분에 대해서는 추가로 서면답변을 드리도록 하겠습니다. 학회에서의 2개월 연기내용은 질문서에서도 있었던 바와 같이 삼성천 유역의 교량 및 제방을 포함한 하천시설물에 대해서 50년 빈도에서 100년 빈도 개념으로 하천정비기본계획이 거의 완성단계에 있음으로 이 경우에 대한 검토를 추가적으로 실시해야 된다라는 이유 하나하고 안양2동 지역에 침수조 하수관망도에 대해서 앞으로 대책을 수립하기 위해서 좀더 설계반영될 적에 포함될 수 있도록 분석이 필요하다라는 두 가지 이유 였습니다. 아까 질문 말기에도 잠깐 얘기를 주셨지만 하천정비기본계획은 이것은 여기에서 말하는 하천정비기본계획은 우리의 하천정비기본계획이 아니라 건교부의 하천기본계획입니다. 서울 건교부 산하 서울청에서 수도권에 있는 자기관할 지역에 있는 국가하천에 대해서 하천정비기본계획을 전부 수립을 하고 있죠. 이것이 지금 거의 마무리단계에 있습니다. 그런데 하천정비라는 것은 국가 하천이 먼저 기본계획이 수립이 되게 되면 그것이 하나의 바로미터가 되는 것이죠. 지침서가 되는 겁니다. 그것에 의해 가지고 지방하천도 같이 맞물려 가지고 점차적으로 정비를 해 나가는 것입니다. 가장 기본이 되고 지침역할을 하게 되는 건교부의 하천정비기본계획. 우리로 말하자면 삼성천이 만나는 그 안양천 거기까지가 국가 하천으로 되어 있죠. 거기까지 해당되는 사항이 하천정비기본계획이 바뀌기 때문에 이걸 수해와 관련해서 하고 용역 끝나고 또 하면 어떠냐라는 의문의 말씀도 계시지만 이왕 돈을 들여서 많은 돈을 들여 가지고 하는 마당에 같은 하천 내에 수해대책을 강구하는 마당에서는 이것이 거의 마무리단계에 있는 하천정비기본계획을 반영을 해 가지고 하는 것이 효과적이지 않느냐하는 그런 깊은 뜻에서 연기가 되었다는 점을 이해해 주시기를 바라겠고 그 용역 수행과정에서 자문하고 이런 사항들에 대해서는 몇 가지 구체적으로 자문받고 언제, 어디서 누가 참석했고 이런 사항들은 쭉 있습니다. 그런데 그것은 정확을 갖기 위해서 정확하게 자료로 서면으로 만들어 가지고 답변을 드리도록 하겠고, 대체적으로 그때 자문받은 내용들은 용역기간이 길어지니까, 용역은 당초 계획대로 끝났더라도 금년도에 우기에 우리가 공사를 같이 짓지를 못하기 때문에 사전에 자문을 좀 많이 받아 가지고 금년 우기에 대한 대비를 하기 위한 자문을 주로 많이 받은 내용이라고 말씀을 드릴 수가 있습니다. 소상한 내용들은 자료로서 답변을 올리도록 하겠습니다. 다음에는 보행권 관련해서 답변을 드리도록 하겠습니다. 먼저 보행환경조성을 위한 종합계획의 수립방법 및 시기에 대해서 답변드리겠습니다. 「안양시보행권확보및보행환경개선에관한조례」는 이상인의원을 비롯한 여러 의원들께서 의원발의로 해 가지고 지난해 12월 제정되었습니다. 이 조례의 제정취지는 시민 누구나가 편안하고 안전하게 길을 걸을 수 있도록 보행권을 확보하는 것으로써 제5조에서는 매 5년마다 기본계획을 수립하고 연도별로 시행계획을 수립하도록 규정하고 있습니다. 이러한 계획들을 마련하기 위해 교통, 도로, 건축, 도시계획과 같은 관련분야들을 종합적으로 검토하고 있으며 보행환경 개선 목표와 방침설정, 실태분석 등을 차분히 준비해 나가고 있습니다. 우선 이 달 중에 현황 및 실태분석을 마치고 8월까지 보행환경정비계획과 활성화 방안들을 마련할 계획으로 되어 있습니다. 늦어도 10월까지는 기본적인 모든 계획을 마무리 짓도록 하겠습니다. 그리고 계획수립 방법도 외부에 용역을 주지 않고 계약직공무원과 교통관련 전문가의 자문을 얻어서 자체적으로 수립할 계획으로 되어 있습니다. 이렇게 해서 비용도 절감하고 현지 여건에 부합되는 보다 실용적인 방안을 마련토록 해 나가겠습니다. 다음은 어린이보호구역 지정 등에 대해서 답변드리겠습니다. 관내에는 35개교의 초등학교가 있고 학교 주변지역은 빠짐없이 어린이보호구역으로 지정 운영하고 있으며 시에서도 큰 관심을 가지고 수시로 노화된 교통안전시설물을 점검해 보수해 오고 있습니다. 따라서 대부분의 어린이보호구역 내도로에는 보도 및 횡단보도, 과속방지턱 등의 교통안전시설물이 많이 설치되어있어 비교적 양호한 보행환경을 갖추고 있습니다. 그러나 일부 학교의 통행로는 주변여건상황에 따라 일부시설을 보완을 해야 될 부분들이 있다고 생각이 봅니다. 특히 금년 3월에 개교한 안일초교 하천 및 철도변에 위치하고 있어서 쾌적한 보행환경 조성에는 어려움이 뒤따르고 있습니다. 그래서 5월말 준공목표로 양명교 및 하천둔치의 여유공간을 활용해서 204m의 보행로를 개설중에 있고 현재 96m의 보호울타리를 설치하고 있습니다. 또한 만안초교는 정문과 후문 옆 도로 폭이 6m밖에 되지 않아서 굉장히 좁은 도로입니다. 그래서 불법주차가 많은 지역이죠. 따라서 6월까지 주차면을 일부 제거하여 보행로를 확보할 계획이며 일반통행로도 검토해서 보행권 확보 및 어린이 교통안전 예방에 만전을 기하도록 하겠습니다. 안일초등학교 통학로 확보를 위한 새로운 인도교 설치 문제는 기존의 다리와 현재 설치중인 교량과의 관계 등을 고려하여 심도있게 검토해야 할 사항입니다. 현재 안일초등학교와 대우아파트 사이 고수부지에는 인도교가 세월교로 설치되어 있어서 학생들의 통학로로 이용되고 있습니다. 또한 인도교 하로 300m 지점에 양명보도교와 양명교가 또 설치되어 있고 상류 500m 지점에 삼성아파트 앞에 교량을 신설 중에 있습니다. 이러한 상태에서 다시 새로운 인도교를 설치한다면 중복되는 점도 있고 통수단면 축소로써 유수 소통에도 지장을 줄 것으로 판단됩니다. 따라서 새로운 교량을 설치하기 보다는 기존 인도교를 이용하는 학생들의 안전통행을 위해서 하천제방에 계단 등 필요한 시설들을 보강하는 방안으로 검토해 나가도록 하겠습니다. 다음은 안양역에 설치한 골프연습장이 안양시 주변경관들을 종합적으로 고려하여 조화를 이루고 있는 것으로 본 것인지에 대한 질문이 계셨습니다. 답변 드리겠습니다. 안양역사는 '95년도 1월에 지하3층 지상7층의 규모로 되어 있으며 골프연습장은 당초 주차장4층 상부에 약 42 타석을 설치하여 타구방향은 역사 정면으로 삼성아파트 방향으로 계획되었었습니다. 골프연습장의 입지가 주변여건에 비추어 바람직하지는 않으나 '95년도 건축할 당시에는 주변에 한국제지 등 산업시설들이 인접해 있었고 현재와 같이 삼성아파트 및 학교시설계획이 없었던 관계로 별 다른 문제가 당시에는 없었습니다. 따라서 그 당시에는 종합도시경관 등을 연계한 종합적인 검토가 이루어지지 않았다라고 이렇게 말할 수가 있습니다. 그러나 지금은 주변환경이 크게 변해서 골프연습장에 대한 경감 및 소음문제가 대두되었습니다. 안양역사는 그 후 '98년 4월 30일에 설계변경 시 프랑스 릴리역 등을 모델로 해서 지하3층, 지상8층으로 변경되었고 주차장이 증축됨에 따라서 골프연습장은 5층주차장 상부에 9타석이 증가된 51타석이 설치되었습니다. '98년도 민자역사 설계변경 시 인접한 아파트 공사가 진행될 시점이었는데 주변상황을 고려치 않은 사유는 무엇인지 이런 우려의 또 질문을 해 주셨습니다. 안양민자역사 설계변경일은 '98년 4월 30일 이었습니다. 삼성아파트조합인가는 '98. 5월 30일로 아파트 건설하기 위해서는 최초로 조합인가를 실시하게 된 것이죠. 그 최초로 시동을 건 조합인가가 '98년 5월 30일로 약 1개월 간의 시차가 있었습니다. 실제 사업승인은 1년 뒤인 '99년 5월에 나갔죠. 따라서 설계변경 당시에는 주변 상황을 고려할 수 있는 상황이 못 되었다는 점을 앞서 말씀드린 바와 같이 말씀드립니다. 참고로 두 번째 설계변경한 2001년 11월에는 골프연습장과 관련된 설계변경은 없었고 매장면적과 관련된 설계변경, 역사와 관련된 설계변경만 있었습니다. 삼성 래미안아파트와 안일초등학교 등이 근접되어 있어서 불빛과 타구 소음에 대한 우려의 목소리가 나오고 있습니다. 먼저 타구 소음에 대하여는 골프연습장 철탑간 공간에 방음벽을 설치하는 문제를 검토하도록 해당업체에 요구하여 현재 전문기관에 용역을 준 상태로 있고 이 달 말경에 나올 것으로 예상 됩니다. 결과가 나오는 대로 조속히 보완토록 하겠습니다. 불빛과 관련해서는 타켓이 서울방향, 철로 위에 설치됨에 따라서 조명방향이 주택가쪽을 향하지 아니함으로 큰피해는 없을 것으로 생각됩니다만 그 영향도 같이 검토하도록 하겠습니다. 다음에는 교통의 대란과 관련해서 우려의 말씀을 주셨습니다. 교통영향평가는 당초에 '94년도에 중앙영향평가심의위원회 건교부에서 의결되었고 설계변경 후에는 '97년 10월에 경기도에서 교통영향평가심의회를 의뢰해서 맞췄습니다. 그 당시 제시된 문제점은 안양역 로타리로 인한 교통소통 장애, 만안로상의 불법주차에 따른 교통혼잡, 주변 교차로의 신호체계 불량 등이 제시되었었습니다. 이러한 문제점을 보완하기 위해서 역전 앞에 있는 로타리를 내년 말까지 재건하게 될 것이며 역전 전면부를 5m로 후퇴시키고 역전 앞으로 집중되는 교통량 분산책으로 삼성아파트 뒤쪽으로 출입구 및 도로를 개설하였습니다. 이렇게 하면 차량증가에 따른 다소의 어느 정도의 교통혼잡은 예상됩니다마는 주어진 여건에서의 교통체계 흐름은 많이 해소될 것으로 이렇게 예상됩니다. 앞서 말씀드린 이러한 대책 외에도 다양한 교통소통 방안을 마련해서 불편이 없도록 조치를 해 나가도록 하겠습니다. 이상으로 이상인의원님의 질문사항에 대해서 답변을 마치도록 하겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

이석우 부시장 수고하셨습니다. 두 분 의원의 질문중에 답변이 누락된 부분은 없으십니까? 그럼 이것으로 시정질문을 모두 마치도록 하겠습니다. 오늘 시정질문을 위해 수고해 주신 두 분 의원님과 끝까지 자리를 함께 해 주신 동료의원 여러분께 감사의 인사를 드립니다. 또한 답변을 위해 수고해 주신 이석우 부시장을 비롯한 관계 공무원께 감사의 말씀을 드립니다. 다음 휴회를 결의코자 합니다. 상임위원회와 예결특위 활동을 위해 5월 6일부터 5월 10일까지 5일간 휴회코자 하는데 이의 없으십니까? 이의가 없으므로 가결되었음을 선포합니다. 오늘 시정질문에서 누락된 부분이 있으시다면 서면으로 요청을 하시면 서면답변을 해 드리는 것으로 조치를 하겠습니다. 두 분 의원님들께서는 양해를 해 주시기 바랍니다. 이것으로 금일의 회의를 모두 마치겠습니다. 제3차 본회의는 5월 11일 오전 10시에 개의하여 상임위원회와 예결특별위원회에서 심사보고한 안건을 심의토록 하겠습니다. 제2차 본회의 산회를 선포합니다.