박명규 의원 발언

일단 1차적으로 금년도 12월 10일까지로 지금 되어 있습니다.

그렇습니다.

일단 저희가 10구단 유치할 때 과정이 여러 복잡한 문제가 좀 있고요, 다만 지금 위원님께서 말씀하셨듯이 NC다이노스 구장 신축에 구단에서 330억을 투자한 것은 맞습니다. 맞고요, 다만 저희는 당초에 프로구단이 없는 상태에서 10구단을 유치하는 데 최우선 목표를 가지고 우리 시 최우선 정책으로 세웠기 때문에 그 과정에서 KT구단, 10구단의 모기업을 선정하는 데 어떤 메리트가 있어야 되는 상황이 분명히 존재했고요, 그런 과정에서 협의를 통해서 저희가 지금 NC다이노스처럼 거액의 투자금을 받지 못한 것은 사실입니다. 다만 저희가 재건축하는 과정에서 KT에서도 일정부분 시설비를 투자한 사항은 있고요, 그다음에 지금도 지속적으로 거기 안에 시스템 관리를 위해서 시설비가 투자되는 걸로 알고 있습니다. 다만 위원님께서 말씀하셨듯이 연고 프로구단이 지역사회에 기여를 해야 된다는 것은 명백한 사실이고요, 저희 실무부서에서도 KT측하고 그런 부분에 대해서 적극적으로 협의하고 있다는 말씀을 드리겠습니다.

네.

알겠습니다.

이 건은 최근에 존경하는 이미경 위원님께서 관련 조례에 근거를 명시했고, 저희 자체 규칙도 지금 제정이 돼 있는 상태입니다. 다만 그 전에는 그런 근거 없이 경기도 공유재산관리 특별회계 관련 조례를, 자체 계획에 의해서 지원이 됐던 사항입니다. 그래서 처리절차를 말씀드리면 연말에 체육회에서 보조사업으로 지원공고를 냅니다. 그러면 각 동호인 단체에서 그들이 사용하는 체육관, 학교장하고 계약을 맺습니다. 그거하고 신청서를 저희 체육회에 제출하면 저희가 그 내용을 전체 취합해서, 지금은 반기별로 지원금을 선정해서 주는 사업입니다. 다만 일부 시에서는 직접 개인한테, 동호인들한테 지원되는 시·군이 있고요, 그 자체를 고민할 때 저희는 “그건 옳지 않다.” 생각해서 학교에 저희가 보조금을 지급하는 걸로 이렇게 운영이 되고 있습니다.

그전에, 조례가 제정되기 전에는 지금 위원님이 아시다시피 체육회에서 일부 선착순으로 지출된 사례가 있었습니다. 그래서 그게 불합리하다고 저희가 판단해서 금번부터는 신청을 받아서 그동안 계속 받은 데는 배제하고, 그다음에 지금 전체 100%를 지원하는데 예산의 범위 내에서, 80%, 70%까지도 자체 심의를 통해서 객관적으로 운영하려고 이렇게 노력을 하고 있습니다.

800만 원 돈이 최대 한도액입니다.

810만 원,

최소는 기준이 없고요,

왜냐하면 동호인들이 쓰는 기간에 따라서 다르기 때문에,

지금 한 400만 원 이상은 평균적으로 나가는 걸로 알고 있습니다.

알겠습니다. 위원님, 그리고 학교별로 지원 금액이 차이 나는 부분을 좀 설명을 드리면요, 경기도 교육비특별회계 소관 공유재산 관리 조례가 있습니다. 그 금액에 의해서 축구장 같은 경우 2시간에 2만 원, 3만 원, 이렇게 정해져 있거든요. 다만 공립 같은 데는 이게 지켜지는데 사립은 아마 동호인들하고 계약하는 과정에서 금액 차이가 좀 나는 경우가 일부 있습니다. 아무튼 위원님께서 말씀하신 것 최대한 합리적으로 할 수 있도록 저희가 조치를 하겠습니다.

네.

네, 저희도 충분히 공감하고 있고요, 그래서 이쪽에 계획을 지금 위원님이 말씀하셨듯이 전체 거기에서 대회를 할 수 있을 정도의, 그런 면수나 규모를 갖추려고 지금 저희가 계획을 하고 있는 겁니다.

박명규 위원님 수고하셨습니다. 조미옥 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

도로관리과장 박용식 : 최대한 저희가 끝내려고 하고 있는데 아까 말씀드린 두세 가지 건을 제외하고는 나머지는 마무리가 될 수가 있습니다.

도로관리과장 박용식 : 아까 한 3건 정도는 지금,

도로관리과장 박용식 : 그게 인계동 3-21호선하고,

도로관리과장 박용식 : 아니, 이게 안 된다고요.

도로관리과장 박용식 : 네, 안 되는 것.

도로관리과장 박용식 : 그다음에 2번, 입북동 벌터마을 이것은 내년 상반기,

도로관리과장 박용식 : 네, 그렇고요. 그리고 10m 미만에 가서는, 10m 미만 도로는 지금 호매실동 건은 다 될 것 같고, 매산동 르네상스 건이,

도로관리과장 박용식 : 네. 그래서 지금 걱정이 되는 게 매산동 르네상스, 15페이지 보면. 그 3건 정도만 조금 저희가 어려울 것 같습니다.

도로관리과장 박용식 : 네, 진행 중인 사업은 가능합니다.

도로관리과장 박용식 : 알겠습니다.

도로관리과장 박용식 : 그렇습니다.

도로관리과장 박용식 : 이것은 이미 그런 교통성 검토나 모든 것이 검토가 돼서 도시계획시설로 먼저 결정이 되어 있는 그런 시설입니다.

도로관리과장 박용식 : 실제로,

도로관리과장 박용식 : 일단 시설결정이 되어 있으면 저희는 그런 조건은 충족이 됐다고 판단하고요, 저희 사업부서에서는. 그래서 사업을 추진하는 것이고. 개 중에 일부 추진하다가 조금 의심이 간다든지, 또 우선순위 정할 때 미리 주민들 의견이라든지 관할부서하고 협의도 좀 해서 필요가, 우선순위가 늦춰지는 건 뒤로 미루고, 급한 건 빨리하고 그런,

도로관리과장 박용식 : 그런, 구체적으로 협의한 것은 없습니다, 지금까지는.

도로관리과장 박용식 : 네, 그렇죠. 일단은 개설이 필요하다고 이미 시설결정이 되어 있는 것이기 때문에 저희는 사업 시행부서다 보니 시행을 하고 있는 그런 사항입니다.

도로관리과장 박용식 : 그런 경우, 평리동 같은 경우는 지금 거의 감정평가 나와서 공고 중에 있는데요, 그게 인가, 노선이 민원 때문에 약간 변경요구가 있어서 실시계획 변경인가를 득하는 과정에서 좀 기간이 지연됐습니다.

도로관리과장 박용식 : 알겠습니다.

도로관리과장 박용식 : 알겠습니다.

박명규 위원님 수고하셨습니다.

더 있으신가요?

네.

자동차등록과장 민경익 : 공영주기장은 없습니다.

자동차등록과장 민경익 : 네.

자동차등록과장 민경익 : 그것은 화물입니다, 화물자동차.

자동차등록과장 민경익 : 그런데 건설기계주기장 같은 경우는 비용이 문제지만 또 장소도 만만치 않습니다. 그래가지고 아직까지 수원시 여건으로는 어려운 실정입니다. 아마 도비나 국비 지원 받기 전에는 좀 어려운 형편입니다.

자동차등록과장 민경익 : 지금 현재는 다 용인이나 화성시에 주기장을 갖고 있습니다.

자동차등록과장 민경익 : 네, 공터에 대는 경우가 많이 있습니다. 그래서 신고도 많이 들어오고 그런 상태입니다.

자동차등록과장 민경익 : 설치는 진짜 필요한데요. 현실이 그렇게 좀, 녹록지가 않습니다.

자동차관리과장 김승곤 : 네, 연말이 되면 징수율이 좀 늘 것으로 예상하고 있습니다.

자동차관리과장 김승곤 : 그렇습니다.

자동차관리과장 김승곤 : 그래서 현년도 같은 경우는 과태료 체납자가 많기 때문에 저희가 번호판 영치를 할 수 있게끔 그렇게 조치를 할 예정으로 있습니다.

자동차관리과장 김승곤 : 체납자에 대해서 지금 영치를 하고 있는데요, 현년도 같은 경우 과태료 부과해서 체납자에 대해서도 번호판 영치활동을 할 수 있도록 그렇게 하겠습니다.

자동차관리과장 김승곤 : 알겠습니다.

박명규 위원님 수고하셨습니다. 윤경선 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

생태공원과장 허의행 : 네.

생태공원과장 허의행 : 공원 조성할 때 최대한 테마나 특색 있게 하려고 많이 합니다. 그래서 예를 들면 금곡동 같은 데, 무궁화원 같은 데 세계적인 꽃이나 무궁화를 심고 공원마다 나무를 좀 특이하게 한다든가 물놀이장을 만들고 해서 똑같이 만드는 것보다는 최대한 테마가 있고 주민의 의견을 많이 반영을 하고 있습니다, 공청회나 뭐할 때.

생태공원과장 허의행 : 만석공원에 화장실을 이번에 조성하는 것도 주민의견을 들었더니 낙엽 모양, 아니면 성 모양, 아니면 그 근처에 유적지 모양으로 해 달라고 해서 공청회를 열어서 특색 있게 만들고 있습니다.

생태공원과장 허의행 : 네.

생태공원과장 허의행 : 그렇습니다.

생태공원과장 허의행 : 주민들이 체육시설을 공원 아닌 곳에 만들 때는 상당히, 토지 매입비나 이런 것을 적용하기 힘드니까 가장 손쉬운 공원을 많이 원하는 것 같습니다. 도서관이나 이런 것도, 저희가 근린공원이 시설률 40%예요. 그러니까 40% 미만인 것을 체육진흥과나 이런 데에서 상당히 요구하고 있습니다.

녹지경관과장 윤재근 : 네, 많이 있습니다.

녹지경관과장 윤재근 : 지금 현재 봄에 주요 노선의, 특히 버스정류장이라든지 횡단보도라든지 보행자들이 많은 곳을 위주로 해가지고 수종 갱신이나 DNA검사를 통한 수나무로 교체를 한 500여 주 했고요. 그래서 예산잔액을 가지고 가을에 100여 주 수나무나 수종 갱신을 추가로 더 실시할 것이고, 그 나머지에 대해서는 유압 진동을 통한, 동시에 털어가지고 쓸어서 그렇게 수거를 하고 있거든요. 그런데 위원님께서 지적하신 그런 부분은 저도 그런 사항을 좀 알고는 있는데 은행과실이 어느 정도 익어야 동시에 잘 떨어지거든요. 그런데 나무 개체마다 일찍 떨어지는 개체가 좀 있기는 해요. 그런데 저희가 유압진동을 통해서 기계로 수거를 할 때 거의 과실이 어느 정도 익었을 때는 한 95∼96%까지 떨어지거든요. 그런데 좀 덜 익었을 때는 한 80% 정도밖에 안 떨어져서 그런 애로사항이 있습니다.

녹지경관과장 윤재근 : 저희가 올해 예산을 세워서 장비를 1대 구입했고요, 또 조경업체에서 갖고 있는 데가 수원에는 한 군데 있습니다.

녹지경관과장 윤재근 : 네, 그래서 저희가 지금 한 75% 수거를 했는데 장안하고 권선하고 묶어서 발주를 했고요, 또 팔달하고 영통하고 묶어서 2개로 발주를 했습니다. 지금 한 75% 정도 수거했습니다.

녹지경관과장 윤재근 : 전부 쓸어가지고 마대에다 담아서,

녹지경관과장 윤재근 : 네, 그 업체에서 폐기처분하는 겁니다.

녹지경관과장 윤재근 : 네.

녹지경관과장 윤재근 : 그것은 수집기라고 해가지고 그게 작년부터 그렇게 설치하는 것이, 어느 업체에서 설치하는 것이 나와가지고 저희가 창룡문 일대하고 한 9개소를 설치했어요, 샘플로. 그래서 그것은 모니터링해가지고 얼마나 그 수집기 안으로 다 수집이 되는지, 그런데 그 옆으로, (손짓 표현) 이렇게 벌어지는 지지대 같은 파이프가 한 2m 돼요. 2m 되는데, 양쪽으로 벌어져서 직경이 한 3.6m 나오는데 은행나무가 큰 나무일 경우에는 가지가 3∼4m 뻗어나가 있거든요. 그래서 그 수집기는 올해 샘플로 한번 해 본 겁니다. 그래서 모니터링을 통해서, 그런데 저희가 유압진동을 통한 기계로 털 때는 주당 한 5만 원∼5만 5,000원 꼴로 사업비가 소요되는데 수집기 하나 설치하는 데 55만 원 정도 들어가요.

녹지경관과장 윤재근 : 네, 그런데 그 업체 얘기는 그것을 자기네들이 보관도 했다가 다음 연도에 다시 설치해 주는 데 한 17만 원, 그런데 거기로 은행과실이 다 들어가지를 못해서 올해 처음으로 시범 설치했습니다.

녹지경관과장 윤재근 : 알겠습니다.

공원관리과장 오기영 : 네.

공원관리과장 오기영 : 예산을 해가지고 조기에 확보하는 것하고요, 그다음에 해가지고 사유재산 매입하는 것이기 때문에 예산만 확보하면 해결이 됩니다.

공원관리과장 오기영 : 네.

공원관리과장 오기영 : 일월수목원 관계는 저희가 당초에 기본계획하면서 조사를 다 했었고요, 그다음에 한국지방행정연구원에 타당성조사까지 검토를 했어요. 그래가지고 호수를 끼고 있는 그 주변이 “도심형 수목원으로서 가장 적합하다.” 이런 내용들이 정리가 돼서 결정이 된 것이거든요. 저희가 지금 실시설계를 하면서 수목 이런 것들은 자문위원들, 국내 수목원의 자문위원들을 초빙해가지고 설명회도 갖고 이렇게 추진을 하거든요. 그런데 현장 여건상 식물 식재하는 데는 상당히 좋은 여건으로 저희는 판단을 하고 있습니다. 그리고 지금 현재는 10만㎡를 추진하고 있지만 실질적으로 주변에 있는 산림지역까지 나중에는 포함을 해서 그런 것까지 같이 수목원 개념으로 조성을 해 주면 수원의 도심형 수목원으로서 아주 최적의 위치라고 저희들은 판단을 하고 있습니다.

공원관리과장 오기영 : 저희가 내년에 지방채로 한 80억 정도 요청을 해 놨고요, 그다음에 국비로 해가지고 60억 정도 요청을 해 놨어요. 그래서 내년도에 지방채로 해가지고 80억은 확보를 하는 걸로 했는데 그 이후에 여유분이 있으면 더 편성을 해 달라고 요청을 해 놨어요, 예산부서에요. 국비하고 도비를 확보하려고 지금 계속 도의원님하고 국회의원님한테 요청을 드리고 있는 상태입니다.

공원관리과장 오기영 : 최대한 예산을 확보해 주면 저희가 발주방법을 총괄 발주로 해서 내년도 사업을 일단 기반조성관계 이런 예산만 추가로 확보를 하고요, 그다음에 연차별로 2020년도에 또 추가를 하고 그러기 때문에 저희가 시 재정하고, 또 국·도비를 최대한 확보해서 한 2년 내로 마칠 수 있도록 하겠는데, 예를 들어서 예산이 다 확보가 못 된다고 하면 단계별로 저희가 추진해가지고 1, 2단계로 나눠서 하는 방법도 검토를 하고 있습니다.

공원관리과장 오기영 : 네.

공원관리과장 오기영 : 내년에 일단 발주를 해서요, 총괄 발주를 해서 진행을 하는 거니까 사업 추진하는 데는 별도로 문제가 없습니다.

공원관리과장 오기영 : 네.

공원관리과장 오기영 : 네, 최대한 그렇게 하고 예산이 그때까지 최대한 확보가 안 된다고 하면 10만㎡를 부분적으로 마무리를 지어서 진행을 해 나가려고 그럽니다.

공원관리과장 오기영 : 알겠습니다.

박명규 위원님 수고하셨습니다. 이미경 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

맑은물정책과장 최상규 : 금년 2월부터 저희가 지원하고 있고요. 지원대상은 만 18세 미만의 자녀·손자가 주민등록상에 3명 이상인 세대가 되겠습니다. 지원액은 상수도 10톤에 해당되는 4,700원을 저희가 지원하고 있고요, 금년도에 확보된 예산은 5억 3,100만 원이 되겠습니다.

맑은물정책과장 최상규 : 저희가 당초에 계획했던 인원은 2018년도 12월 31일 현재 다자녀가구를 9,369세대로 잡아서 예산을 편성했습니다만 지금 저희가 지원하고 있는 세대는 9,369세대의 34% 정도밖에 되지 않습니다. 그러니까 지원 금액이 4,700원밖에 안 되기 때문에 관심들이 좀 저조하고요,

맑은물정책과장 최상규 : 월 4,700원입니다, 10톤에 해당되는 돈을 지원하기 때문에. 그러니까 상수도 4,700원하고 하수도 4,100원하고 8,800원을 지원하는데 다자녀가구에서 거기에 대한 관심이 많이 떨어져 있는 것 같습니다. 그래서 저희가 하반기에 홍보물을 제작해서 각 주민센터에 배부를 해서 적극적으로 홍보할 계획에 있습니다.

맑은물정책과장 최상규 : 그렇습니다, 신청 받아서 하고 있습니다.

맑은물정책과장 최상규 : 대상자가 누구인지 저희가 파악하기에는 한계가 있습니다, 주민등록에 분명히 되어 있어야 하기 때문에.

맑은물정책과장 최상규 : 그렇죠, 네.

맑은물정책과장 최상규 : 파악을 해야 되는데 그게 쉽지는 않고요, 동에서 홍보를 통해서 주민들이 직접 신청을 하셔야 됩니다. 그리고 18세가 넘게 되면 또 그것을 해제해야 되기 때문에,

맑은물정책과장 최상규 : 저희한테 신고만 하면 바로 지원이 중단되는 겁니다.

맑은물정책과장 최상규 : 네.

맑은물정책과장 최상규 : 알겠습니다.

박명규 위원님 수고하셨습니다. 조미옥 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

인천의 적수 사태의 원인은 수계전환에 의한,

수계전환이요.

그게 공촌정수장에서 수도 공급을 하던 것을 정기점검을 하니까, 일단 차단을 시킨 거예요. 그러면서 수산정수장 걸로 돌려서 쓰게 된 거죠.

네, 그러다 보니까 이쪽 공촌정수장에서 정상적으로 돌아가던 수도관이, (손짓 표현) 여기에서 넣게 되니까 길이가 길어졌지 않습니까. 그러니까 압을 가한 거예요. 그러면서 수계전환을 하면 천천히 밸브를 조절해야 되는데, 서서히 물을 보내야 된단 말이에요. 그런데 시간을 촉박하게, 한 30분 정도에 그냥 통수시켜버린 거예요. 그런데 상수관에 물때가 끼었던 거죠, 이게. (손짓 표현) 이렇게 내려오던 것이 여기로 들어와 버리니까 이물질이 타고 들어간 거예요. 그러니까 전체가 이물질이 끼게 된 거죠. 그런 과정에서 그게 그냥 공급이 되니까 적수가 난 건데, 저희도 그 문제 때문에, 계속 그 문제가 발생되면서, 여론에서 접하면서 “이게 무슨 문제냐? 파악해 보자.” 해가지고 전문가들 자문도 받고 우리 나름대로 검토도 했어요. 그래서 제일 문제는 통수 때 문제, 노후관의 문제,

네, 그래서 “노후관 교체를 우리도 신속히 할 것이다.” 그래서 저희 노후관이, 지금 상수도 전체 관이 1,750㎞예요. 그중에서 30년 이상 된 노후관이 110㎞예요. 이번에 7.4㎞까지 하게 되면 전체, 지금 블록 구축은 다 됐지만 그런 노후관들에 대해서 우선 세척, 그 다음에 “원칙적으로는 교체를 해야 된다.” 그래서 그쪽을 내년도 업무에 중점으로 두려고 그렇게 지금 계획하고 있습니다.

알겠습니다.

박명규 위원님 수고하셨습니다. 더 질의하실 위원님 계십니까? 더 질의하실 위원님 안 계시면 이상으로 상수도사업소 소관 부서에 대한 2019년도 주요 업무추진실적 보고 청취를 모두 마치겠습니다. 최군식 소장님을 비롯한 공직자 여러분! 수고 많으셨습니다. 회의장 정리를 위하여 잠시 정회하도록 하겠습니다. 정회를 선포합니다.

안녕하십니까? 안전교통국장 김용덕입니다. 먼저 시정발전과 시민의 복리향상을 위하여 헌신 노력하시는 김미경 교통건설체육위원장님을 비롯한 위원님들께 진심으로 감사드립니다. 올해는 태풍 링링과 구운동 삼환아파트 정화조 배기덕트 탈착 등 대형 재난상황에서도 신속대응과 만반의 준비로 단 한 건의 인명피해 없이 잘 마무리하였고 또한 금년도 계획된 업무를 잘 추진하고 있습니다. 이 모든 것은 위원님들께서 지원과 관심을 가져주신 덕분이라 생각하오며 특히 안전교통국에 대한 아낌없는 배려에 다시 한 번 감사의 말씀을 올립니다. 저희 안전교통국은 5개과 1개 센터 140명으로 구성, 대한민국 최고의 안전도시 구현과 편리한 대중교통서비스 제공 등 미래성장을 위한 안전교통도시 구축을 목표로 모두가 최선의 노력을 기울이고 있습니다. 앞으로도 저를 비롯한 안전교통국 직원 모두는 위원님들의 고견에 더욱 더 귀를 기울이고 시민중심의 시정 추진에 최선을 다하겠습니다. 업무보고에 앞서 안전교통국 간부 공무원을 소개해 드리겠습니다. (간부 공무원 소개) 이상으로 간부 소개를 마치고 구체적인 업무보고는 소관 부서장이 부서별로 보고드리도록 하겠습니다. 감사합니다.

김용덕 안전교통국장님 수고하셨습니다. 다음, 조진행 시민안전과장님 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.

안녕하십니까? 시민안전과장 조진행입니다. 지금부터 시민안전과 소관 2019년도 주요 업무추진실적을 보고드리겠습니다. 11쪽이 되겠습니다. 수원시민안전보험 추진입니다. 가입기간은 2019년 4월 1일∼2020년 3월 31일까지 1년 주기이며 수원시민은, 등록외국인을 포함하여 주민등록이 되어있는 수원시민은 자동 가입되어 혜택을 받을 수 있으며 금년도 계약금액은 6억 790만 원이 되겠습니다. 4월 1일∼8월 말 현재 실제 보상건수는 21건에 697만 5,000원입니다. 2020년 내년부터는 시민안전보험과 자전거보험을 통합하여 보험료 2억 원의 예산절감과 보험대상의 확대, 보험의 일원화를 통해 시민혜택이 용이하도록 추진토록 하겠습니다. 12쪽, “시민 안전문화운동 추진”은 서면으로 갈음보고드리고, 13쪽이 되겠습니다. “시민안전체험관 및 청년혁신 융복합센터 연계 건립” 추진입니다. 영통구 어린이교통공원 내에 265억 원의 예산으로 지하 1층, 지상 3층, 2개동 연면적 7,320㎡ 규모의 시민맞춤형 안전체험관 조성과 청년의 일자리·정보·문화 등이 융복합하는 청년공간을 제공하도록 하겠습니다. 금년도에는 한전부지 643평을 20억 5,300만 원에 매입 완료하였고, 건립 추진에 대한 주민의견 수렴절차 등을 완료하였으나 2020년 예산편성의 불투명으로 인하여 금년도 실시설계용역비 9억 원은 2020년으로 이월하여 국·도비 확보 추진 등 대책을 마련, 공사를 조속히 착공할 수 있도록 적극 추진하겠습니다. 14쪽이 되겠습니다. “안전마을 운영 관리” 추진입니다. 2014년∼2017년까지 조성한 안전마을 10개소에 대하여는 2억 원의 유지관리비로 지속 관리하고 있으며 금년도에는 행안부 특별교부세 3억 원으로 곡반정동 원룸 밀집지역 안전인프라 개선 공사를 지난 7월에 착공하여 11월 중 완료할 예정으로 현재 공사 추진 중에 있습니다. 경기도 안전환경사업 관련 도비 1억 750만 원과 시비를 포함한 2억 1,550만 원으로 8개동 소규모 안전인프라 개선사업을 현재 추진 중에 있습니다. 2020년도에도 국비·도비 등을 적극 확보하여 안전마을 유지관리 및 안전골목길 등 소규모 안전환경 조성을 추진해 나가도록 하겠습니다. 16쪽이 되겠습니다. “이상기온에 따른 재난 대응태세 구축”입니다. 최근 이상기온에 따른 폭염·한파 등에 대한 적극 대응을 통해 시민들의 안전을 도모하고자 합니다. 추진실적으로는 폭염·한파 TF팀 10개 부서 31명을 구성 운영하였으며 무더위쉼터 474개소, 금년도에 그늘막 130개소를 추가 설치하여 총 297개소를 운영하였으며 못골시장에 쿨링포그 설치, 주요 도로변 노면살수 등을 추진한바 있습니다. 한파에 대비하여 상수도사업소와 동파방지 홍보 및 신속 복구체계 구축완료, 취약계층과 독거노인 등에 대한 난방비 지원, 버스정류장 온열의자·온열기 설치, 온기텐트 설치 등 운영에 만전을 기하고 있습니다. 17쪽, “지하시설물 안전관리체계 구축”입니다. 지난 고양시 열수송관 파열, 아현동 KT 화재 등 잇따른 사고에 대비하여 지하안전관리체계를 확립하여 공동안전을 확보해 나가겠습니다. 지난 1월부터 지하시설물 시 관련부서 한전, 지역난방공사, 철도공사 등 관계기관과 TF팀 구성 및 협약을 체결하였으며 합동안전점검, 비상연락체계 유지, 법령 등 제도개선 의견을 공유하는 등 협업체계를 구축하고 수원시 지하안전관리 및 유지에 관한 조례 제정 시행 등 지하시설물 안전사고 예방 및 대응능력을 갖추어나가고 있습니다. 18쪽, “재난 예방·대응·복구체계 확립”은 서면으로 갈음보고드리고, 19쪽, “재난 예·경보시설 확충 및 보강설치”입니다. 국지성 집중호우에 대비하여 금년도에는 서호천 일원 농대교 등 4개소에 음성경보방송 2대, 수위관측장비 1대를 신규 설치하였으며 기타 재난 CCTV 등 5대를 이전 보강 완료하였습니다. 11월까지 재난용 CCTV 7대와 열화상카메라 1대 등을 교체 추진하도록 하겠습니다. 20쪽, “24시간 재난안전상황실 전담 운영”입니다. 4개조 2교대 2인1조 근무를 원칙으로 주야 24시간 연중무휴 재난상황실을 운영하여 재난발생 시 신속한 정보수집과 대응체계를 구축하여 시민의 안전을 확보하는 데 최선의 노력을 다하고 있습니다. 21쪽, 수원시 지역자율방재단 운영은 서면으로 보고드리겠습니다. 22쪽, “안전점검 시설물 데이터베이스 구축”입니다. 수원시 내 안전점검 모든 시설물에 대한 통합관리시스템을 구축하여 재난관리업무의 효율성 제고 및 체계적 관리를 도모하겠습니다. 재난관리기금 2억 5,000만 원의 예산을 투입하여 점검대상 시설물에 대한 안전관리이력 데이터베이스 구축, GIS기반 시스템 구축 및 모바일 이용환경 서비스 개발, 기존의 시설관리 시스템과 연계한 활용시스템 구축 등 효율성을 추진하겠습니다. 그동안 추진실적으로는 경기도정보화사업 사전 협의 및 보안성 검토를 완료하였으며 용역 일상감사 및 계약심사를 의뢰한 상태이며 11월까지 사업자를 선정하여 용역을 착수할 예정에 있습니다. 23쪽, “재난사고 예방을 위한 시설물 안전관리”에 철저를 기하겠습니다. 시설물안전법상 대상시설물 2,030개소에 대하여 사우나 화재, 클럽 붕괴 등에 따른 유사시설에 대해서는 3회 351개에 대한 특별점검을 실시하였으며 명절·휴가철 등 시기별 다중이용시설에 대한 안전점검, 해빙기·우기 대비 대형공사장·재난위험시설 안전점검, 기타 국가안전대진단 추진 등 시기별, 대상별, 종류별 주기적 안전점검을 실시하고 있습니다. 24쪽, “방호·구조·복구 활동 최적화 민방위 운영”입니다. 민방위대원 역량강화를 위한 교육훈련을 실시하고 여성민방위대 활성화, 민방위 시설·장비의 효율적 관리를 통하여 자연재난 및 국가 비상사태에 즉각 대응할 수 있는 능력을 함양해 나가고 있습니다. 26쪽, “비상대비 능력 강화”를 위해 민·관·군·경 통합방위태세를 확립하여 지역안보 강화에 최선의 노력을 경주해 나가겠습니다. 이상으로 시민안전과 소관 업무보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

조진행 시민안전과장님 수고하셨습니다. 다음, 이장환 건설정책과장님 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.

안녕하십니까? 건설정책과장 이장환입니다. 2019년도 주요 업무추진실적을 보고드리겠습니다. 29쪽, “전문건설업체 행정지도 강화”입니다. 건설산업기본법 준수 여부에 대한 실태조사 등을 실시하고 전문건설업체 관리를 강화하여 건설산업의 건전한 발전을 도모하고자 하며 추진실적으로는 전문건설업 등록관리 265건, 실태조사 215건, 관련법 위반 의심업체 사실조사 359건, 법령위반사례 안내 76건을 조치하였으며 관련법 위반업체에 대하여는 과태료 부과, 영업정지 등 행정처분을 하겠습니다. 다음 쪽입니다. 다음은 “광교지구 도로·교통체계 개선대책 수립용역”입니다. 광교택지지구 관리계획 변경 등으로 인하여 계획대비 인구 및 교통량 증가에 따른 교통 정체구간의 교통체계를 개선하고자 하는 사항으로서 관련기관인 경기도, 경기도시공사, 한국도로공사 등과 협의를 통해 대상사업인 동수원IC 연결, 우회도로 신설, 수원 컨벤션IC 신설, 광교중앙로사거리 지하차도 및 광교호수공원로 확장공사에 대하여 사업시행 여부 및 사업범위를 결정하고 이후에 공사를 진행하도록 하겠습니다. 다음 쪽입니다. “(권곡사거리 지하차도건설) 타당성 조사 및 기본계획 수립용역”입니다. 수원남부지역 교통정체 해소를 위해 지하차도를 설치하고자 추진하는 사항이며 타당성 조사 결과를 B/C값이 0.34로서 투자대비 효율성이 낮아 국·도비 확보가 어려워 공사시행은 불가한 실정입니다. 따라서 향후 분당선 지선 타당성 조사 용역결과에 따라 필요시 수원시 도로건설 관리계획의 장기적 과제로 반영하고자 합니다. 다음 쪽입니다. 다음은 “수원시 도로건설·관리계획 수립용역 추진”입니다. 도로법 제6조 규정에 의거 도로관리청은 5년마다 도로의 원활한 건설 및 도로의 유지관리를 위하여 소관 도로에 대한 도로건설·관리계획을 수립하도록 되어 있습니다. 소요 용역비는 3억 원이며 2019년 10월 착수하여 2021년 1월에 용역을 완료하고자 합니다. 다음입니다. “수원역 4번 출입구 이동편의시설 설치”입니다. 수원역 4번 출구에 이동편의시설인 에스컬레이터를 설치하여 교통약자가 원활하게 이동할 수 있도록 편의를 제공하고자 하며, 소요사업비는 26억 5,000만 원으로서 우리 시가 16억 7,500만 원을, 철도공단이 9억 7,500만 원을 부담하는 것으로 협약을 체결하여 2020년 4월에 공사를 착공, 2020년 12월 준공하고자 합니다. 다음은 “광교마을40단지 아파트 주변 육교 설치”입니다. 광교마을40단지에 거주하는 이의초·중·고 학생 및 인근 시민들의 안전한 보행환경을 제공하고자 하며, 소요사업비는 30억 2,200만 원이고, 2020년도에 실시설계 용역 등을 완료하고 2021년 2월에 공사를 착공, 12월에 준공하고자 합니다. 다음은 “노면하부 동공탐사로 재난예방 추진”과 “도로표지판 유지관리”는 서면으로 보고를 갈음하겠습니다. 40쪽, “시민중심 안전도시 설계VE 및 기술자문”입니다. 우리 시에서 발주하는 건설공사에 대하여 설계단계부터 설계경제성 검토와 기술자문을 실시하여 시설물의 기능과 가치 향상 및 원가를 절감하고자 하는 사항이며, 추진실적으로는 19회에 걸쳐 325건을 자문하였으며, 공사비는 16억 3,100만 원을 절감하였습니다. 다음은 “건설사업장 보행안전도우미 운영”입니다. 서면으로 갈음하도록 하겠습니다. 42쪽, “수원외곽순환(북부)도로 민간투자사업”입니다. 광교지구 광역교통개선대책의 일환으로 국도1호선과 43호선 교통혼잡을 해소하는 외곽순환도로 역할로 시민들에게 교통편의 제공을 하기 위한 민간투자사업으로서 추진실적으로는 현재 공정 70%이며, 2020년 6월 준공을 목표로 추진 중입니다. 이상으로 2019년도 주요 업무추진실적 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

이장환 건설정책과장님 수고하셨습니다. 다음 이귀만 생태교통과장님 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.

생태교통과장 이귀만입니다. 먼저 생태교통과 소관 업무를 보고드리겠습니다. 먼저 45쪽, “영통1동 차 없는 거리 보행환경 개선사업”입니다. 총 사업비 6억 2,000여만 원을 투입하여 황곡초교변 도로를 왕복 5차로에서 4차로로 조성하고, 길이 230m 도로에 대한 보행환경 개선사업을 실시하였습니다. 2018년 12월 착공 후 금년 8월에 준공하여 차량중심에서 보행자중심의 교통환경 개선으로 보행사고 감소 및 안전한 도시공간을 조성하였습니다. 다음은 46쪽, “『수원형 자동차 없는 날』 공모·운영”입니다. 수원형 자동차 없는 날 공모사업은 자동차 없는 거리를 거닐며 프리마켓, 문화장터를 체험하는 사업으로서 9월 말 기준 13개 동 17개 지역에서 총 48회 행사가 개최되었습니다. 앞으로 12월 중 공모사업에 대한 운영평가 실시 및 우수지역 표창을 실시할 예정입니다. 다음은 47쪽, “북적대는 생태교통 체험장 운영”입니다. 생태교통마을 커뮤니티센터를 중심으로 공동체 형성 및 마을해설사를 통한 생태교통 홍보사업으로, 9월 말 기준 청소년기획단 3회, 수원화성 성곽길 스탬프 투어 운영, 생태교통수원 2013 생생투어를 51회 실시하였으며, 금년 말까지 수원형 자동차 없는 날 청소년기획단 운영 등을 지속적으로 추진하겠습니다. 다음은 48쪽, “생태교통 365 시민속으로 추진”입니다. 각 동 주민센터를 방문하여 생태교통수단을 소개하고 일상생활에서의 실천방법을 교육하는 것으로 9월 말 기준 율천동 등 19개 동, 596명을 대상으로 교육을 실시하였습니다. 앞으로 순회교육을 미실시한 곳에 대하여 추가교육을 실시할 예정입니다. 다음 49쪽, “스테이션 없는 공유자전거 운영사업”입니다. 최근 민간사업자인 모바이크자전거의 사업종료로 인한 시민불편 및 보증금 미반환 사례 등이 발생하지 않도록 조치 중에 있습니다. 현재 모바이크자전거를 대체할 신규사업처를 유치 중에 있으며, 유무시티자전거 750대를 시범운영 중입니다. 향후 추가 신규사업처 선정 및 전기자전거 도입여부를 검토하여 시민들의 자전거 이용에 불편함이 없도록 최선을 다하겠습니다. 다음은 50쪽, “친환경 자전거이용 활성화 사업 추진”입니다. 시민이 안심하고 편리하게 자전거를 이용할 수 있는 문화를 조성하기 위한 것으로 스테이션 없는 자전거 운영, 자전거보험 가입, 광교산·행궁동 공영자전거대여소 운영, 자전거 안전교육 등을 실시 중입니다. 다음은 51쪽, “안전하고 편리한 자전거도로 인프라 구축”입니다. 기존 자전거도로 정비 및 단절된 자전거도로를 연결하여 쾌적한 자전거 이용환경을 조성하는 것으로, 경수대로·수인로 일원 자전거도로를 신설하였으며, 경희대일원 자전거도로를 정비하였습니다. 이상으로 생태교통과 주요 업무추진실적 보고를 마치겠습니다.

이귀만 생태교통과장님 수고하셨습니다. 다음 최광균 도시교통과장님 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.

도시교통과장 최광균입니다. 도시교통과 2019년도 주요 업무추진실적을 보고드리겠습니다. 55쪽, “현장에서 답을 찾는 교통안전 포럼”과 56쪽, “사람중심 맞춤형 교통안전 교육”은 서면으로 보고드리겠습니다. 57쪽, “수원도시철도 1호선 노면전차(트램) 도입”입니다. 우리 시 원도심지역의 만성적인 도시교통문제 해결과 기존 자동차중심에서 사람중심으로의 교통체계 개편으로 도시경쟁력 강화를 위한 친환경 노면전차를 지난 2010년부터 도입을 추진하고 있습니다. 수원트램은 2024년 개통을 목표로 수원역∼북수원복합환승센터 구간으로 총 연장 6.5㎞ 구간에 정거장 12개소를 계획하고 있습니다. 금년도 주요 추진실적으로는 본 사업 추진에 따라 예상되는 공공갈등 민원을 사전에 분석하고 대응방안을 마련하기 위해 원도심 갈등영향분석 용역 실시, 경기도 도시철도망구축계획 변경고시 및 도시교통 패러다임 전환을 위한 교육·홍보계획을 수립·시행하였습니다. 2020년에는 민간투자사업 제안서를 접수 받아 관련 법령에서 정한 절차대로 제안서 검토, 제3자 제안공고 등 차질 없이 준비토록 추진하겠습니다. 다음은 59쪽, “원도심 대중교통 전용지구 조성”입니다. 트램사업과 연계하여 추진하는 사업으로 대중교통수단과 보행환경의 서비스 수준을 획기적으로 개선함으로써 도시의 지속가능성을 확보하기 위해 원도심 대중교통전용지구 조성사업을 추진하는 사업으로 트램 도입구간은 수원역∼장안문까지 약 3.4㎞로 205억 원의 사업비가 소요될 것으로 예정돼 있습니다. 금년도 주요 추진실적으로는 원도심지역의 교통대책 마련과 원도심 교통수요관리 종합대책 수립 용역을 착수하여 현재 현황조사를 마무리하고 교통운영 대안 및 도로정비 방안을 마련하고 있습니다. 앞으로 대중교통전용지구에 대한 시민의 이해 증진을 위해 지속적으로 시민 설명회와 전문가 토론을 개최토록 하여 2022년까지 완료토록 하겠습니다. 다음 61쪽, “수인선(수원∼인천) 복선전철 건설”은 수원∼인천 간 총 52.8㎞ 구간으로서 우리 시 구간은 5.32㎞가 되겠습니다. 금년 12월까지 공사를 완료할 계획이며, 공사 완료 후 약 7개월 동안 시설물 검증 및 시험운행을 통하여 2020년 8월 개통할 계획입니다. 철도공단과 지속적으로 협의하여 개통 준비에 차질이 없도록 조치하겠습니다. 다음 63쪽, “신분당선(광교∼호매실) 복선전철 건설”은 광교중앙역∼호매실동 간 9.7㎞ 구간으로 금년도 주요 추진실적으로는 금년 4월 예비타당성조사 대상사업으로 선정되었으며, 금년 7월에 국토부·경기도·수원시 3개 기관이 예타 대응 연구용역을 착수하였습니다. 신분당선 호매실구간은 2006년 7월 기본계획이 고시된 후 13년이 지난 오랜 주민들의 숙원사업인 만큼 금년 말 예타가 통과될 수 있도록 적극 노력하겠습니다. 다음 65쪽, “신수원선(인덕원∼수원∼동탄) 복선전철 건설”은 인덕원에서 수원을 거쳐 서동탄 간 총 37.1㎞ 중 우리 시 구간은 13.7㎞로서 정거장 6개소를 설치할 계획입니다. 금년도 주요 추진실적으로는 금년 8월 팔달구청 회의실에서 주민설명회를 개최하였고, 주민설명회 개최 시 제출된 의견은 금년 9월 철도공단에 요청하였습니다. 주민들이 요청한 건의사항이 반영될 수 있도록 철도공단과 지속적으로 협의하겠습니다. 아울러 영통지역 주민들이 지속적으로 설치요구하는 영통입구역 추가설치는 금년 9월 20일 국토부에 역 설치를 용인시와 공동건의·요청하였으며, 다음 주 10월 14일 국토부를 방문하여 역 설치 필요성과 주민 요구사항을 설명할 계획입니다. 다음은 67쪽, “수인선 상부공원 조성”입니다. 공원 조성 296억과 자전거도로 조성 17억, 보행입체화시설 설치 45억 등 총 359억 원이 소요되는 사업으로 2021년까지 완료할 계획이며, 또한 상기 사업은 주민편익시설인 만큼 금년 말까지 철도공단과 위·수탁협약을 체결하여 조속히 사업이 완료될 수 있도록 노력하겠습니다. “매탄3동 공영주차장 조성”은 주차면수 23면을 확보하는 사항으로 29억이 소요되겠습니다. 2020년 3월 완료토록 하겠습니다. “우만2동 공영주차장 조성”은 주차면수 178면에 156억이 소요되는 사업으로 2021년 12월까지 완료토록 하겠습니다. 다음, “수원 화물자동차 공영차고지 조성”은 주차면수 205면을 확보하는 사업으로 200억이 소요되며, 국비는 51억 원이 소요되겠습니다. 2020년 6월에 완료토록 하겠습니다. “화서1동 공영주차장 조성”은 주차면수 157면을 확보하는 사업으로, 155억 사업비 중 국비 60억, 시비 12억이 소요되겠습니다. 2020년 12월까지 완료토록 하겠습니다. “매탄2동 공영주차장 조성”은 주차면수 70면을 확보하는 사업으로, 39억이 소요되겠으며, 2020년 6월에 완료토록 하겠습니다. “통합주차정보시스템 구축”은 우리 시 공영주차장 68개소에 대해 신용카드·모바일 결제서비스 제공 등 통합주차정보시스템 구축과 무인정산시스템 설치로 공영주차장 경영수지 개선을 위해 금년부터 연차별로 3년에 걸쳐 57억이 소요되는 사업으로 금년도에 공사 착수하여 2021년 완료토록 하겠습니다. 나머지 “광교공영주차장 리모델링사업”과 “환승센터·공영주차장 정비 및 유지관리”는 서면으로 보고드리겠습니다. 이상으로 도시교통과 소관 2019년 주요 업무추진실적 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

최광균 도시교통과장님 수고하셨습니다. 다음 윤응로 대중교통과장님 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.

대중교통과장 윤응로입니다. 대중교통과 소관 2019년 주요 업무추진실적을 보고드리겠습니다. 먼저 85쪽, “시내버스 맞춤형 공기정화필터 도입”입니다. 버스 지붕 환풍구에 공기정화필터를 설치하여 버스 내부 공기질을 개선시켜 쾌적성을 향상시키고 대중교통 이용 활성화에 기여하고자 하는 사업으로 2018년도에는 광역버스 2대와 시내버스 274대, 총 276대를 설치 완료하였고, 금년도에는 10월 31일까지 576대를 추가로 설치할 예정입니다. 내년도에는 경기도에서 사업을 중단할 경우 자체 예산을 확보하여 계속 추진하고자 합니다. 다음 86쪽, “마을버스 운행결손금 지원”입니다. 재정여건이 열악한 마을버스업체에 재정지원으로 운수종사자 사기진작과 대중교통서비스 증진 및 활성화에 기여하고자 하였던 사항으로, 마을버스업체 4개소 중 운행결손금이 발생한 업체를 대상으로 원가산정용역을 통해 산출된 금액 중 산출액의 50∼80% 내 지급을 하고자 하였으나, 금년도 마을버스 운행결손금 원가산정용역 조사 결과를 바탕으로 대중교통정책위원회 정기회의에서 보류한 바 있으며, 2019년도 제1회 추가경정예산 반영요구 결과 수원시의회 예산결산특별위원회 심의 결과 전액 삭감된 바 있습니다. 향후 계획으로는 마을버스 요금인상 결정에 따라 업계 경영환경이 개선될 것으로 예상되어 재정지원사업은 당분간 보류하고자 합니다. 다음은 87쪽, “안전하고 편리한 출·퇴근길 제공”입니다. 프리미엄 광역버스 및 출·퇴근 전세버스를 운행하여 서울방면 출·퇴근 이용승객의 안전과 편의를 제공하고자 합니다. 프리미엄 광역버스는 1일 14개 노선에 52대를 도입·운행 중이며, 출·퇴근 전세버스는 1일 8개 노선에 56대를 도입·운행 중에 있습니다. 추진실적으로는 프리미엄 광역버스는 1,258회를 운행하였고, 출·퇴근 전세버스는 9월 30일까지 강남·사당역과 서울역에 3,672회를 운영한 바 있습니다. 2020년도에는 경기도사업으로 정기권 프리미엄 광역버스를 3개 노선에 도입·운영하고자 합니다. 다음 88쪽, “이용객 편의를 위한 버스정류장 개선”입니다. 시민이 쉽게 접근할 수 있는 버스정류장을 쉼터로 제공하는 한편, 쾌적하고 안전한 대중교통 이용환경을 조성하고자 합니다. 사업비는 88억 8,000만 원으로 쉘터형 868개소와 독립지주형, 표지판 등 해서 총 1,081개소의 버스정류장이 대상이며, 추진실적으로는 버스승강장 내 시설물 유지관리 4개 공사, 그다음에 버스승강장 교체 및 신설 25개소, 그다음에 버스승강장 세척사업 추진과 버스승강장 차양막 교체 설치 등을 한 바 있습니다. 금년 말까지 버스승강장 유지관리공사 및 교체·신설을 계속 추진하고자 합니다. 다음은 89쪽, “안전하게 정차하는 버스베이 조성”입니다. 현재 우리 시에는 버스베이 25개소가 설치되어 있으며, 정비대상으로는 총 54개소 중 2018년도에 40개소에 대해서는 완료하였고, 금년도분 14개소에 대해서는 현재 공사 중에 있습니다. 향후계획으로 공사 완료 후에 관내 버스베이 유지관리에 만전을 기하도록 하겠습니다. 다음은 90쪽, “교통복지·노선 현실화 사업 추진”입니다. 시내·마을버스 노선의 합리적 조정으로 대중교통 이용시민의 편익을 높이고, 버스 운수종사자 휴식시간 보장으로 시민 교통안전을 증대하고자 합니다. 버스운전자 처우 개선을 통한 시민 교통안전 증대와 시내버스 및 마을버스 노선의 합리적 조정 등을 실시해 나가겠습니다. 현재 버스 운수종사자는 시내버스 2,453명, 마을버스 169명, 총 2,622명입니다. 추진실적으로는 시내버스 29개 노선 통합·단축 등 운행효율화를 추진하였고, 시내버스 54개 노선 면허현실화 등 내실화를 추진하였습니다. 앞으로도 중복·굴곡 노선 등에 대하여는 노선효율화를 계속 추진해 나가도록 하겠습니다. 다음은 91쪽, “이용자중심 대중교통 환승서비스 구축”입니다. 철도인프라 구축과 더불어 대중교통수단 간 효율적인 연계환승체계 구축으로 이용자 대기시간 최소화 및 1회 환승으로 원하는 목적지까지 빠르고 편안한 대중교통서비스를 제공하고자 합니다. 시내·마을버스 현황은 시내버스는 109개 노선에 1,160대, 마을버스는 15개 노선에 88대 등 우리 시에는 총 124개 노선에 1,248대가 인가·운영되고 있습니다. 광역전철은 2015년부터 전철 2개 노선이 운영되고 있었으며, 2017∼2020년까지는 수원역환승센터 운영과 수인선 완전개통이 이루어지게 되고, 향후에는 수원도시철도 1호선과 신수원선, 신분당선 2단계사업을 계속 추진하게 됩니다. 그동안 추진실적으로는 분당선 개통에 따른 노선 폐지 10개 노선, 노선 변경 7개 노선을 하였으며, 신분당선 및 광교중앙역환승센터 개통에 따라 버스노선 변경 15개 노선을 실시한 바 있고, 수원역환승센터 개통에 따라 버스노선 41개 노선을 변경·조정한 바 있습니다. 향후에도 2020년도 수인선 개통 및 운영 예정에 따라 버스노선을 주요 지하철역 경유, 지·간선체계로 단계적으로 개편해 나가고자 합니다. 다음은 92쪽, “더불어 함께하는 녹색교통회관 운영”입니다. 운수종사자를 위한 교육, 회의지원, 법률 및 노무상담, 건강증진 등 다양한 콘텐츠를 도입하여 대중교통 연관산업 활성화에 기여하고자 합니다. 녹색교통회관은 2018년 12월 14일 준공하여 현재 연간 운영사업비 12억 6,300만 원으로 전국택시산업노동조합 경기수원시지부에 민간위탁 운영하고 있습니다. 추진실적으로는 지난 3월 15일 개관식을 거쳐 시설 운영은 운수종사자 프로그램, 주민편의 프로그램, 근린생활시설 임대, 기타 행사지원 등으로 하고 있으며, 그동안 건설된 이후 시설 보완공사로 CCTV 추가 설치공사 등 5개 공정을 실시한 바 있습니다. 향후에도 추가적으로 발생하는 보강공사를 추진하고 있으며 운수산업 발전 및 운수종사자 프로그램 다각화 및 활성화, 주민편의 프로그램 운영 보완 및 수영장 이용시간 확대를 검토토록 하겠습니다. 다음은 93쪽, “안전하고 편리한 교통약자이동 지원”입니다. 대중교통 이용이 어려운 중증장애인 및 교통약자의 이동편의를 지원하여 삶의 질 개선에 기여하고자 합니다. 교통약자이동지원센터는 대황교동 병점방향 국도1호선 옆에 이전 건립하였고, 연간 사업비는 93억 6,100만 원이 되겠습니다. 운영대수는 특별택시 90대와 개인택시 45대 등 총 135대를 운영 중에 있으며, 연간 이용등록 인원은 1만 7,629명이 되겠습니다. 그동안 추진실적으로는 「장애인복지법」시행령 및 시행규칙 개정에 따른 관련 규정을 개정하였고, 특별교통수단 실시간 교통정보를 반영하는 내비게이션을 135대 도입하였으며, 교통약자이동지원센터 내에 자체 정비소를 운영하고 있습니다. 이용실적으로 특별택시는 11만 7,000여 건, 일반택시는 14만 7,000여 건 등 2분기 기준 25만 4,865명이 이용한 바 있습니다. 금년도에는 추가로 대폐차 2대를 조달구매 중에 있습니다. 다음은 94쪽, “택시 운수종사자 힐링쉼터 운영”입니다. 장시간 근로에 따른 피로가 만성화된 택시 운수종사자에게 상시 휴식장소 제공으로 시민들의 택시이용 안전성 확보에 기여하고자 합니다. 택시쉼터 4개소 중 쌍우물, 남수, 탑골은 현재 계속 운영 중에 있으며, 원천 택시쉼터는 금년도 5월 1일부터 폐쇄 중에 있습니다. 다만 2층에 수원남부모범운전회 사무실은 계속 운영 중에 있습니다. 추진실적으로는 8월 말 기준 이용실적이 19만 2,329명으로 1일 평균 918명이 이용 중에 있습니다. 또 택시쉼터 유지보수를 쌍우물쉼터와 남수쉼터, 탑골쉼터를 각각 보수한 바 있습니다. 향후계획으로는 민간위탁 실태 지도점검과 위·수탁 계약기간 만료 도래에 따라 택시쉼터 위·수탁기관 선정 및 계약을 연말까지 하고자 합니다. 다음 95쪽, “신속하고 투명한 물류수송 업무 추진”입니다. 화물행정시스템을 활용하여 신속하고 정확한 민원 처리 및 불법행위 근절로 물류수송 선진화를 추진하고자 합니다. 추진실적으로는 화물행정 사전예고제 운영, 유가보조금 서류 신청기간 설정운영 등을 하고 있으며, 불법행위 근원적 예방을 위해 유가보조금 부정수급 의심거래자 행정처분과 「화물자동차 운수사업법」위반에 대하여 과태료를 부과한 바 있습니다. 앞으로도 유가보조금 부정수급 근절을 위한 지속적인 모니터링 및 행정처분을 실시하고 불법행위가 발생하지 않도록 법령·제도 등을 지속적으로 계도·홍보해 나가겠습니다. 다음은 96쪽, “사람중심! 사업용자동차 운송질서 확립”입니다. 운송사업자의 사업계획 준수 및 휴식시간 보장과 무정차, 승차거부 등 시민 불편사항에 대한 점검으로 운송사업 질서 확립 및 시민안전을 확보하고자 합니다. 추진실적으로는 관외택시·버스정류장 단속 전담반을 4개조 8명으로 편성, 연중운영하고 있으며, 2019년도 상반기에는 버스운송사업자의 위반행위 특별점검을 실시하였고, 택시 불법행위 특별단속을 실시하였으며, 사업용자동차(버스, 택시, 화물)에 대한 행정처분을 실시한 바 있습니다. 앞으로 버스·택시 운수종사자에 대한 친절 등 순회교육을 실시할 예정으로 있으며, 사업용자동차 단속 및 민원현장을 연간 지도·단속을 추진하도록 하겠습니다. 다음은 “안전교통 정착을 위한 교통질서 계도”입니다. 평상시 출·퇴근시간대 교통혼잡지역 및 대규모 행사 시 교통안전 봉사단체의 교통질서계도 활동으로 안전하고 원활한 도로통행환경 구축입니다. 추진실적으로는 출·퇴근시간대 교통혼잡지역 및 주요 교차로인 수원역 등 42개소에서 1일 90여 명이 교통질서계도로 봉사하고 있으며, 대규모 행사 시 교통질서계도 및 안내입니다. 금년도에는 현재까지 수원연극축제 등 92회의 교통질서계도 봉사를 실시한 바 있습니다. 금년도 교통안전 봉사단체 지원사업은 활동비, 근무복, 교통질서계도 급식비 등 4개 단체에 1억 8,700만 원을 지원하고 있으며, 향후에도 출·퇴근시간대 및 대규모 행사 시 교통계도 활동을 지속적으로 실시하고, 봉사단체에 지원한 사업비는 내년 1월에 정산·검사토록 하겠습니다. 이상으로 대중교통과 소관 주요 업무추진실적 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

윤응로 대중교통과장님 수고하셨습니다. 끝으로 양경환 도시안전통합센터장님 나오셔서 보고하여 주시기 바랍니다.

안녕하십니까? 도시안전통합센터장 양경환입니다. 도시안전통합센터의 2019년도 주요 업무추진실적을 보고드리겠습니다. 101쪽, “주요 정보통신기반시설 침해대응 강화”입니다. 국가 주요 정보통신기반시설로 지정된 도시안전통합시스템인 교통신호제어와 방범CCTV에 대하여 보안취약점 점검·분석·평가 등 침해사고 사전대응 활동을 강화하여 시민불편 및 사회혼란을 방지하고자 합니다. 2019년도 보안취약점 분석·평가는 2월 25일부터 6주간 실시하였으며, 631개의 취약점이 발견되어 현재 조치 중에 있습니다. 그밖에 모의해킹 및 해킹메일 대응훈련 등을 통해 주요 정보통신기반시설에 대한 사이버 침해대응 강화에 노력하고 있습니다. 다음은 102페이지, “안전사각지대 CCTV 설치 및 성능 개선” 사업입니다. 범죄취약지역 및 안전사각지대에 방범CCTV를 설치하여 범죄를 사전에 예방하고 시민의 불안 해소 및 안전한 도시환경을 조성하고자 2019년 9월 말 현재 방범CCTV 신규 설치 199개소 660대, 노후카메라 성능 개선 295개소 779대 등 494개소에 1,439대의 CCTV를 교체 완료하였습니다. 또한 금년 말까지 서호천지역, 광교호수공원, 권선구 구도심지역 등 112개소 344대의 CCTV를 신규 및 성능 교체를 실시하여 시민이 안전한 수원 건설에 노력하도록 하겠습니다. 다음은 “CCTV 통합관제 내실화”입니다. CCTV 통합관제를 구역별·취약시간대별 집중모니터링체제로 정립하여 사전범죄 예방활동을 강화하고 있습니다. 현재 모니터요원 49명이 24시간 4조 3교대로 근무하고 있으며, CCTV 통합관제 대상은 3,561개소 1만 930대로 1인당 적정한 CCTV 개소수로 분배하여 관제하고 있습니다. 9월 말 현재 강력범죄 523건 등 총 7,334건을 관제요원이 모니터링하여 각종 상황에 대처하였으며, 경찰서에 제공한 영상자료는 2만 3,326건으로 그중 2,187건의 검거실적을 거둔 바 있습니다. 104쪽, “교통 상습정체 구간 해소를 위한 TF팀 운영”입니다. 상습 교통정체를 해소하기 위해 교통 관련 공공기관과 대학교, 산업계 등 TF팀을 구성하여 업무협약을 통해 교통문제를 능동적으로 해결하고자 노력하고 있습니다. TF팀 구성은 수원시 도시안전통합센터와 관내 경찰서, 도로교통관리공단, 아주대학교 교통공학과, 권선구청 드론팀, 교통안전공단 경기남부본부 등으로 구성되었습니다. 2019년 상반기에는 TF팀 개선사업으로 경수대로 못골사거리∼영화초등학교사거리 구간 10.5㎞에 신호 연동 및 좌회전 감응신호 등을 적용하여서 통행속도를 약 5∼11.7% 증가하게 하였으며, 통과교통량은 3.2% 증가하는 효과를 본 바 있습니다. 통행량 시간 절감에 따른 절감편익효과는 연간 약 109억 원의 경제적 효과가 있는 것으로 나타났으며 하반기에는 동수원로 신매탄사거리∼권선고사거리 구간을 개선할 예정입니다. 105쪽, “버스도착알림이 확대설치 및 시인성개선” 사업입니다. 본 사업은 대중교통이용 활성화를 위해 버스도착알림이를 확대설치하고 노후 버스도착알림이 교체와 시인성이 낮은 단말기를 개선하는 사업입니다. 대상 사업으로는 버스도착알림이 설치 민원요청을 해결하기 위해 국비 1억 7,000만 원을 확보하여 마을버스도착알림이 31개소를 12월 말까지 설치할 예정이며 안정적인 버스도착알림이 운영을 위해 노후단말기 30개소 교체와 단말기 시인성 개선 25개소는 9월 말까지 완료한 바 있습니다. 다음은 106쪽, “지능형교통체계(ITS) 고도화 사업”입니다. 1997년부터 단계별로 추진한 지능형교통체계(ITS)의 기능 고도화를 위해 국토교통부 공모사업으로 추진 중인 사업으로 국비 11억 7,600만 원과 시비 17억 6,400만 원으로 진행 되는 사업입니다. 주요 사업내용으로는 아주대학교 병원 진입로에 긴급차량 골든타임 확보를 위해 긴급차량 우선 신호도입 시스템과 교통 빅데이터를 활용한 교통신호시스템 개선, 교통정보수집 설비를 확대 설치하여 교통정보시스템의 정확도를 개선하는 내용으로 사업기간은 2020년 3월까지입니다. 사업에 만전을 기하도록 하겠습니다. 다음은 107쪽, “안전하고 합리적인 교통안전시설물 개선”입니다. 교통안전시설물의 적정 설치를 통해 도로교통의 원활한 소통과 안전 확보 및 쾌적하고 안전한 도로교통 환경을 조성해 나가도록 하겠습니다. 주요 교통안전시설물인 시선유도봉, 노면표시, 표지판, 무단횡단금지대 등 유지관리에 만전을 기하도록 하겠습니다. 15m 이내의 도로의 교통안전시설물 신설 등에 대하여는 각 구청에 이임하여 처리하고 있습니다. 최근 노후된 시설물 증가와 시민들의 교통안전의식이 향상됨에 따라 시설물에 대한 정비 요청이 급증하고 있으며 신속한 민원처리 및 사업추진으로 주민불편을 최소화하도록 하겠습니다. 다음은 108쪽, “국민의 생명과 안전을 지키는 보호구역 개선” 사업입니다. 국민생명 지키기 3대 프로젝트 중 하나인 교통안전 분야 사망사고 절반 줄이기 추진을 위하여 교통약자보호구역 지정 확대 및 보행안전시설물 집중 개선을 하고 있습니다. 현재 교통약자들의 안전한 보행환경을 위하여 행복나무유치원 등 보호구역 10개소에 대해 지정 및 확대 사업을 국비 1억 8,100만 원을 확보하여 추진 중에 있으며 올해 말까지 사업완료를 할 예정입니다. 체계적인 보호구역 관리 및 정비코자 금년 전체 교통약자보호구역에 대한 전수조사 용역을 실시하였으며 이중 우선적으로 가온유치원 등 6개소에 미끄럼방지 포장 1,917㎡를 실시하였고, 율현초교 등 5개소에 189경간, 속도제한 노면표시 5개소 20개 등에 대해서 정비한 바 있습니다. 끝으로 109페이지, “어린이 보행안전지도사업(Walking School Bus)”입니다. 초등학교 등하교 시 초등학생들과 보행안전지도사가 동행하는 보행안전지도사업을 추진하여 등하굣길 교통사고 및 범죄의 위험으로부터 어린이들을 보호하고자 하는 사업입니다. 금년에는 수원시 관내 초등학교 13개소 36개 노선에 대하여 어린이 보행안전지도사 36명을 선발하여 추진 중에 있으며 자원형 일자리창출에도 최선을 다하고 있습니다. 이상으로 도시안전통합센터 주요 업무추진실적 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

양경환 센터장님 수고하셨습니다. 지금까지 보고 받은 사항에 대하여 질의하실 위원님 계시면 부서장을 지정하신 후 간략히 질의하여 주시기 바랍니다. 질의하실 위원님 계십니까? 박명규 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

아니, 내년부터 할 계획입니다.

연계해서 같이 건립, 추진하고 있는 사항입니다.

공모사업 신청했는데 안 됐습니다.

현재 시민안전체험관 같은 경우는 소방 쪽밖에 교부세를 받지 못하고 그래서 청년융복합센터는 내년도에도 계속 국비라든가 공모사업을 응모해가지고 국·도비 확보를 최대한 해서 하려고 하고요, 일단 물가상승, 여러 가지 문제가 있기 때문에 일단 실시설계용역은 내년도에 할 예정입니다.

청년정책관에서 추진하고 있습니다.

네.

네, 시민안전과하고 같이,

그렇죠, 현재 어린이교통공원 내 한전 부지를 추가로 확보했습니다.

저희도 올해, 167개소였는데 올해 130개소를 추가로 설치했어요. 그래서 한 297개소를 금년도에 설치해서 운영했는데 하다보니까 태풍이라든가 비가 많이 올 때, 아직 구체적으로 하지 못했는데 내년부터는 이것을 어떻게 관리를 할까해서 현재 검토를 하고 있는 중입니다.

네.

그래서 관리를 어떻게, 용역이라든가 이런 것을 검토를 하고 있습니다.

알겠습니다.

그 내용에 대해서는 제가 파악을 못했습니다. 죄송합니다.

저희 시에서 전문건설업 면허를 발굴해 주는 것이기 때문에 충분히 참여해서 같이, 토론하는 자리에 참여할 수 있을 거라고 봅니다. 대표성이 있는 전문건설업체를 참여시키도록 하겠습니다.

그렇게 하겠습니다.

생태교통과장 이귀만입니다.

네, 저희가 지금 검토하고 있습니다.

네, 안전모 4,000개 제작했습니다.

현재 배분을 다 하고 있는데 각 동주민센터하고 그다음에 안전교육하는 학생들이 있습니다. 1년에 한 1만 4,000명 이상 하고 있는데 거기에서 우수 학생들한테 계속 보급하고 있는데 현재 왜그러냐 하면, 그냥 시민들한테 줄 수 없는 이유가 뭐냐하면 선거법 때문에 줄 수가 없기 때문에, 학생들은 가능하다고 해서 주고 있습니다.

의무사항이기 때문에 그렇죠, 안전모 착용이.

네, 처벌은 없는 의무사항입니다.

그렇습니다.

네, 많이 퇴색됐습니다. 왜냐하면 시민들이, 특히 여름 같은 경우에는 안전모를 거의 쓰지 않는 사람이 많거든요. 그리고 또 가까운 데 가는 사람들하고 이용자들은,

그래서 저희가 각 동주민센터에 보급했고요, 학생들, 교육 우수자들에게 나눠주고 있습니다.

우리 수원시 관내 학교에 자전거 안전교육을 시키고 있습니다. 안전교육을 1년에 1만 4,000여 명을 시키고 있는데 학생들 한테 안전모를, 우수자에게 부상으로 지급하는 것으로 하고 있습니다.

관리가 힘들고 또 위생상 문제가 있기 때문에 힘듭니다.

맞습니다, 위원님.

알겠습니다.

도시교통과장입니다.

제가 온 지는 얼마 안 되는데요. 기존에 만성적인 도시교통이 구도심에 정체되고 그래서, 미세먼지라든지 최근에 이런 것도 대두되기 때문에 교통 개선, 혼잡을 예방하고 개선하기 위해서 하는 걸로 알고 있습니다.

제가 100% 맞는다고 생각을 안 하는데요, 앞으로 우리 시가 그렇게 가야 되지 않나, 장기적으로 봤을 때,

답변드리겠습니다. 방금 과장이 말씀했듯이 트램은 우리나라에서도 계속 있다가, 저희는 없어졌다가 최근에는 다시 도심지의 교통해소 및 환경문제로 해서 트램을 지금 도입하고 있는 과정입니다. 그래서 저희 시에서도 그 부분에 대해서, 노면전차에 대해서 검토를 2010년부터 추진하는 부분이고요, 또 이 부분이 국토부에서도 금년도에 공모사업이 있었지만 국토부 주관으로도 이 노면전차사업을 지금 추진하고 있습니다. 그래서 저희 시는 이 노면전차에 대해서 장점도 있고, 단점도 있고 하는 부분이 있을 거라고 봅니다. 그래서 이번에 해외연수에도 저희 과장, 팀장을 보냈고, 또 이런 부분에 대해서 중앙과 저희 시 자체적인 여건, 또 지역주민의 의견을 들어서 트램이 저희 수원시에 맞게끔 그 부분은 충분히 검토해서 추진해 나가고자 합니다. 다만 시기 부분은 저희가 급한 부분보다는 중앙과, 또 먼젓번에 트램 3법이 개정되고, 현재는 도심지에 대해서 혼용차로와 관련해가지고 국회 입법과정도 있고, 지금은 트램 관련해가지고 다변화되고 있는 상황입니다, 여건이. 그래서 그러한 관계까지 같이 병합해서 저희 시에 맞는 트램을 도입하고자 검토하고 있습니다.

위원님, 결정된 건 아니고요, 도로공사하고 지금 협의를,

네. 복합으로 같이 환승센터를 지어서 거기를 이용하고자 하는,

지금 구체적으로 아직 협의는 안 했는데 앞으로 내년부터는 할 계획으로 생각하고 있습니다.

네, 대중교통과장 윤응로입니다.

아직 경기도에서는 서울시 정책에 대해서 평가나 내년도 도입계획 이런 것은 현재까지 없는 걸로 알고 있습니다.

저희가 버스업체에 관한 재정지원사업을 하고 그러는 것은 법령에 따라서 지원이 가능한 부분이 있고요, 정책사업으로 할 수 있는 부분입니다. 그 부분은 다시 한 번 살펴보겠습니다.

알겠습니다.

네, 그렇습니다.

네, 그렇습니다.

실상 저희도 일정부분 필요한 부분이라 생각되고 있었고요, 그래서 그동안 대중교통수단의 중심은 철도를 중심으로 봐서 광역철도역이 건설될 때마다 그 역을 중심으로 간선, 지선 형태의 환승이 가능하도록 노선을 계속 개편해 왔으면서, 향후에도 수인선이라든지 신수원선이라든지, 이 노선 개통시기에 맞춰서 저희 버스노선도 전면적으로 손 볼 필요는 있다고 생각됩니다. 다만 이해관계자인 버스 운송사업자나 우리 시민, 또는 우리 재정지원, 이런 부분이 맞물려 들어가는 부분이라서 내년도 예산에 용역예산을 반영하고자 하였으나 저희 시의 여러 가지 여건상 우선적으로 광역버스와 광역급행형버스를 제외한 나머지 좌석형과 일반시내버스, 마을버스에 대한 향후 수원형 모델의 공영제를 어떤 식으로 추진할 것인가에 대한 예산만 우선 반영·추진하는 것으로 내부결정이 되었는데 거기에 일부 버스노선 수요·공급 관련해서 노선 조정도 같이 담아서 용역을 수행토록 하겠습니다.

네, 알겠습니다.

위원님께서 말씀하시는 부분에 대해서 충분히 공감하고 있습니다. 그 부분에 대해서는, 시에서도 스마트 추진 부분에서 이 부분을 같이, 시 전반적인 스마트 부분에 대해서 지금 추진을 하고 있고요, 저희도 마찬가지로 지능형 교통 부분에 대해서 타 사례라든지, 아니면 IT전문가 부분이라든지, 그런 부분들까지도 지금 저희가 자문을 받고, 또 시의 실정에 따라서 교통체계가 원활하게 될 수 있도록 최대한 노력을 하도록 하겠습니다.

네, 적극 노력하도록 하겠습니다.

박명규 위원님 수고하셨습니다. 회의장 정리를 위하여 잠시 정회하도록 하겠습니다. 정회를 선포합니다.