김용호 의원 발언

의석을 정돈하여 주시길 바랍니다. 회의에 앞서 의원님들께 양해의 말씀드리겠습니다. 의장님의 개인 사정으로 부의장인 제가 오늘 회의를 진행하게 되었습니다. 회의가 원활하게 진행될 수 있도록 많은 협조 부탁드리겠습니다. 성원이 되었으므로 제350회 동대문구의회 임시회 제1차 본회의 개의를 선포합니다. 먼저 사무국장으로부터 보고가 있겠습니다.

사무국장 보고드리겠습니다. 먼저 제350회 임시회는 「지방자치법」 제54조 및 「서울특별시 동대문구의회 정례회 등 운영에 관한 조례」 제4조제2항 규정에 따라 지난 3월 12일 집회공고를 하고 오늘 임시회를 개회하게 되었습니다. 다음은 의원 신분 변동 사항입니다. 제9회 전국 동시 지방선거 입후보를 위해 박남규의원이 3월 5일 자로 사직서를 제출함에 따라 「지방자치법」 제89조 및 동대문구의회 회의 규칙 제85조 규정에 따라 사직 처리되었음을 알려드립니다. 이에 따라 우리 의회 재적의원은 종전 19명에서 1명이 감소한 총 18명으로 변동되었음을 보고드립니다. 아울러 복지건설위원회 부위원장 직이 공석인 관계로 김영호의원을 부위원장으로 재선임하였고, 동대문구의회 위원회 조례 제9조제2항 규정에 따라 복지건설위원회에서 새롭게 선출된 김용호 부위원장이 운영위원회 위원으로 선임되었음을 보고드립니다. 이와 함께 이번 회기 중 심의할 주요 안건은 서울특별시 동대문구 구립 도서관 설치 및 운영에 관한 조례 일부개정조례안 등 일반 안건 10건과 구정질문을 진행하게 되겠습니다. 아울러 오늘 개의되는 제1차 본회의에서는 제350회 임시회 회기 및 의사일정 결정의 건과 2025회계연도 결산검사위원 선임, 그리고 구청장 및 관계 공무원 등 출석 요구의 건을 처리하게 되겠습니다. 기타 자세한 사항은 배부해 드린 자료를 참고해 주시기 바라며, 이상 보고를 마치겠습니다.

사무국장 수고하셨습니다. 안건 상정에 앞서 동대문구의회 회의 규칙 제35조제2항의 규정에 따라 두 분의 의원님이 5분 발언을 신청하셨습니다. 발언 시간 5분을 지켜주시기 바라며, 먼저 최영숙의원 나오셔서 발언해 주시기 바랍니다.

존경하는 이필형 구청장님과 관계 공무원 여러분! 안녕하십니까? 동대문구의회 최영숙의원입니다. 오늘 저는 신설동, 용두동 주민들의 이동 편의 개선을 위한 버스 노선 확충의 필요성에 대해 말씀드리고자 합니다. 최근 신설동, 용두동 일대에는 청계센트럴포레, 래미안 엘리니트 등 대규모 공동주택이 잇따라 들어서며 빠르게 변화하고 있습니다. 2020년 31,190명이던 인구는 2025년 38,948명으로 불과 5년 사이 25%나 급증하고 있습니다. 하지만 빠르게 커져가는 생활권과 달리 현재의 교통 체계는 이러한 변화를 전혀 따라가지 못하고 있습니다. 특히, 신설동, 용두동은 동대문구 교통망에서 가장 사각지대에 놓여 있는 지역입니다. 현재 동대문구 15개 행정동 가운데 마을버스 노선이 지나가지 않는 지역은 신설동, 용두동, 장안1동, 이문2동 4곳입니다. 인접 자치구 마을버스까지 함께 살펴보더라도 성북 4번 버스 1대가 일부 구간을 지나가는 정도에 불과해 왕십리 등 주요 역사 이용에 큰 불편함을 겪고 있습니다. 용두동 주민들은 마을버스뿐만 아니라 시내버스와 지하철을 이용하는 데에도 어려움을 겪고 있습니다. 예를 들어 용두동 이편한세상 청계센트럴포레에서 왕십리역까지의 거리는 약 1.5㎞, 대중교통으로 이동하면 약 18분 정도가 소요됩니다. 반면 왕십리역과 3.3㎞ 떨어진 제기동 한신휴플러스에서 이동시간은 약 21분 정도입니다. 거리는 절반 이하인데 이동시간은 비슷합니다. 이유는 단순합니다. 서울 중심부와 가까운 위치임에도 왕십리로 향하는 직통 버스 노선이 없기 때문입니다. 특히 이러한 문제는 출퇴근 시간에 더욱 심각하게 나타납니다. 신설동과 용두동 주민들이 이용하는 202번, 147번, 1017번 버스는 이미 상류 지역에서 많은 승객이 탑승한 상태로 정류장에 도착하는 경우가 많습니다. 이 때문에 버스가 도착해도 몸을 밀어넣듯 탑승하거나 한두 대의 버스를 보내고 나서야 겨우 탑승할 수 있는 상황이 반복되고 있습니다. 주민들은 아침마다 버스 타는 것이 마치 전쟁 같다고 합니다. 또한 서울 주요 업무지구로 이동할 수 있는 왕십리행 직행버스가 없다 보니 주민들은 짧은 거리임에도 여러 차례 환승을 해야 하는 불편을 겪고 있습니다. 탑승 시간보다 환승 시간이 더 길다라는 말이 나오는 이유입니다. 이러한 현실은 단순한 불편을 넘어 주민의 이동권과 생활의 질, 그리고 안전과도 직결되는 문제입니다. 현재 서울시는 20년 만에 시내버스 노선 체계 전면 개편을 위한 연구용역을 진행하고 있습니다. 20년간 서울의 생활권과 교통 환경이 크게 변화한 만큼 버스 노선 체계를 전반적으로 재정비하겠다는 취지입니다. 서울시는 이 과정에서 각 자치구의 의견을 수렴하고 있으며, 우리 구 역시 용두동 주민들의 교통 불편 문제를 반영해 관련 노선 조정과 정류소 개선에 대한 의견을 서울시에 제출한 것으로 알고 있습니다. 저는 이번 버스 노선 개편이 신설동과 용두동의 교통 문제를 개선할 수 있는 중요한 계기가 되어야 한다고 생각합니다. 다만, 이러한 요구가 실제 정책으로 반영되기 위해서는 우리 구 차원의 적극적인 노력이 반드시 필요합니다. 이제 저는 두 가지 개선 방향을 말씀드리고자 합니다. 첫째, 서울 주요 버스 생활권을 연결하는 마을버스 노선 신설입니다. 안암역을 출발해 용두시장, 신설동역, 동아제약, 이편한세상 청계센트럴포레를 거쳐 상왕십리역을 지나 왕십리역으로 이어지는 노선입니다. 이 노선이 신설된다면 신설동과 용두동 주민들의 도심 접근성과 생활권 이동 편의가 크게 개선될 것으로 기대됩니다. 둘째, 기존 버스 노선의 조정입니다. 예를 들어 현재 운행 중인 2013번, 1017번 버스 노선에 동아제약 또는 이편한세상 청계센트럴포레 인근 정류소를 추가하는 방안입니다. 기존 노선에서 크게 벗어나지 않으면서도 더 많은 주민들이 서울 주요 생활권으로 이동하는 버스를 편리하게 이용할 수 있는 현실적인 개선방안이 될 수 있습니다. 존경하는 이필형 구청장님과 관계 공무원 여러분! 교통은 단순한 이동 수단을 넘어 주민의 이동권과 직주환경, 나아가 동대문 정주환경과도 직결되는 중요한 문제입니다. 또한 이 지역의 교통 여건을 개선하는 일은 특정 지역의 편의를 위한 정책이 아니라 동대문구 교통 서비스의 균형을 바로잡는 중요한 정책 과제라고 생각합니다. 신설동, 용두동 주민들이 더 이상 교통에서 소외되지 않도록 집행부의 적극적인 역할을 요청드립니다. 특히 현재 진행 중인 서울시 버스 노선 개편 과정에서 이 지역의 교통 여건이 충분히 반영될 수 있도록 서울시와 적극적으로 협의해 주시기 바랍니다. 신설동, 용두동 교통 문제는 더 이상 미룰 수 없는 주민 생활과 직결된 과제입니다. 이상으로 발언을 마치겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

최영숙의원 수고하셨습니다. 다음은 김용호의원 나오셔서 발언해 주시기 바랍니다.

안녕하십니까? 이강숙의원입니다. 구청장 및 관계 공무원 등 출석 요구의 건에 대하여 제안설명 드리도록 하겠습니다. 제안 이유는 「지방자치법」 제51조 및 「서울특별시 동대문구의회 회의 규칙」 제80조의 규정에 따라 2026년 3월 20일 제350회 임시회 제2차 본회의에 구청장 및 관계 공무원 등의 출석을 요구하여 구정 업무 전반에 대하여 묻고 답변을 듣고자 하는 것입니다. 본 안건을 원안대로 가결하여 주실 것을 부탁드리며, 이상 제안설명을 마치도록 하겠습니다. 감사합니다.

이강숙의원 수고하셨습니다. 방금 이강숙의원께서 제안한 바와 같이 의결코자 하는데 의원 여러분 이의 없으십니까? (『없습니다』하는 의원 있음) 이의가 없으므로 가결되었음을 선포합니다.