이교우 의원 발언

위원 일단 이 방안은 다시 한번 연구를 해 보고요. 근본적인 부분들, 지금 많은 위원님들께서 지적하시는 거예요. 인가 대수와 실제 운행 대수의 문제.

이게 바로 전에 김병민 위원께서 마북운수의 26번을 지적하셨는데 쭉 보면 동백운수에서도 50% 정도인 것들, 31번, 33번, 33-2번, 80번. 마북운수의 26번, 26-1번. 상현운수의, 50%도 안 돼요, 16번.

수성교통의 11번, 쭉 있어요. 죽전운수에도 있고, 이게 어느 한 노선의 문제는 아니에요. 전체 문제예요.

그런데 이 전체의 문제인데 이것을 운수종사자의 처우개선을 말씀하셨는데 저는 이거는 근본적인 치유법은 아니라는 생각이 듭니다. 어차피 왜냐면 그렇게 되면 시내버스는 또다시 경쟁력을 갖기 위해서 또 올라갈 것이고, 그러면 우리는 또 따라갈 것이고. 이거는 근본적인 치유법은 아니라고 생각하고다.

또 하나 말씀드릴 게 아까 준공영제 평가단을 말씀하시면서 존경하는 남홍숙 위원님께서 질의하실 때 어떤 평가 항목들이 있냐고 했더니 친절, 청결 이런 항목들을 말씀하셨어요. 우리가 버스가 친절하지 않아서 또는 청결하지 않아서 준공영제를 하고 있나요?