배지환 의원 발언

위원 : 본 위원이 말씀드리고 싶은 부분은 위원들이 엄밀히 말하면 관광 전문가라든가 아니면 이 XR버스 전문가는 아닐 것입니다. 하지만 주변에서, 시민들께서 말씀하시는 불편사항이라든가 민원 내용을 전달해 드리는 거잖아요. 그러면 증인 같은 경우에는 그 피상적인 문제를 하나하나 해결하려는 게 아니라 근본적으로 이 사업에 대한 검토를 해 봐야 되는 거거든요.

그게 방금 존경하는 조문경 위원장님께서 하신 말씀인데 이미 다 정답이 나온 것 같습니다. 아까 존경하는 현경환 위원님께서 현장에 가 보셨다고 말씀하셨는데 단순히 XR버스 후기라고만 쳐도 블로그에 올라온 것보다는 인스타에 올라온 게 훨씬 많고요, 인스타에 보면 대부분 영유아를 동반한 30∼40대 가족들이 훨씬 많습니다. 그러면 일단 기본적으로 지금 특정 나이대, 위원들의 나이대를 아시잖아요?

그러면 대부분 부정적이면 이 사업 자체가 30∼40대나 50대를 타깃팅으로 할 수 없다는 게 감이 좀 오지 않습니까? 그러면 호기심 많고 이런 것에 어떤 흥미를 느낄 만한 영유아를 대상으로 한다고 했을 때 그러면 그 불편사항에 대해서는 아시나요? 그 부모님들께서 하시는 말씀은 그거예요.

카시트를 준비해서 가야 되고 단차가 없어서 아이가 옆 창문만 볼 수 있지 위를 볼 수 없다고 하더라고요. 그래서 아이들은 대부분 뒷자리에 앉혔으면 하는데 뒷자리는 카시트를 착용하더라도 위험도가 있어서 아이들이 좋아하는데 아이들이 이용하기는 어려운, 그러니까 아이들 용으로 개조하라는 말씀이 아니고 지금 이 영상과 가지고 있는 자원 내에서 해결책을 만들어야 되지 않습니까? 그러니까 계속 예산이 꾸준히 들어가는 것에 대해서 문제를 제기하고 계신 것인데 그러면 이 상태에서 이것으로 최대한의 효용을 낼 수 있는 게 무엇인가 하는 고민을 하셔야지 영상이 안 좋다고 하니까 영상을 또 예산 들여서 고치고, 노선이 뭐 한 것 같으니까 노선을 늘리고, 노선을 늘려서 안 된다는 것은 본 위원 생각으로는 서울 노선만 봐도 알 수 있습니다.

그리고 서울 노선의 탑승자가 없고 수원 노선의 탑승자가 많은 경우에는 이게 거리 때문인지 탑승 인원의 특정이 있는 것인지 이런 부분을 상세하게 분석을 하셔야 되는데, 혹시 XR버스에 관련해서 데이터나 이런 것을 관리하고 이 사업에 대해서 생각하고 있는 시 담당공무원이 있습니까?