박다미 의원 발언

위원 요즘 아파트 같은 경우에 말씀하신 것처럼 커뮤니티 시설을 위해서 점점 통합되고 대형화되면서 역사를 주변화하기 위해서는 근접동뿐만 아니라 먼 동에 위치한 분들은 역사를 자주 이용하지 않습니다. 그래서 이렇게 역과 전체적으로 연결을 해주면 대치우성1차에 있는 분들도 자전거를 이용해서 지하로 함께 이동해서 학여울역까지 멈춰놓고 이동을 할 수 있는 거죠. 그래서 서울시 기후동행카드사업과도 같이 연계될 수 있는 겁니다.

그래서 지금 과장님 말씀으로는 이미 늦었다고 하지만 이러한 것들을 먼저 염두에 두고 적극적으로 했다고 하면 이 학여울역을 좀 더 활발하게 운영될 수 있도록 했던 점인데 아쉽고요. 향후에 한보은마나 대치미도가 남았습니다. 이런 아파트들은 함께 다 연결이 돼서 제가 말씀했던 그런 부분들이 이루어질 수 있도록 부탁드리겠습니다.

다음은 이 아파트가 15쪽을 보면 양재천 뷰 방향으로 브릿지 연결통로를 볼 수가 있는데요. 저희가 재난영화를 보면 한 동의 아파트에 화재가 발생했을 때 이 연결통로를 통해서 타 건물로 이동하다가 이것들이 끊기고 부서지는 바람에 그러한 기회를 놓치는 장면들을 아마 여기 앉아 계신 분들은 다 머릿속에 있으실 겁니다. 그래서 저는 이 브릿지 연결통로 같은 경우는 물론 건축자재들이 요즘 절연재나 화재에 강한 것들로 쓰이기는 하지만 이 연결 부위와 화재 연결브릿지에 쓰이는 모든 자재들은 화재에 아주 강한 것들로 이루어질 수 있도록, 건축되도록 감독을 좀 철저히 해야 될 것 같고요.

저희가 초고층 건물 같은 경우는 일단은 주민들이 가장 선호하시고 뷰도 좋기는 하지만 이 넓은 인명과 재산 피해들이 재난에 어떻게 예방될 것인가가 먼저 선행이 되어야 하는 거잖아요. 그래서 저희가 30층 이상 같은 경우는 비상계단이나, 30층 이상 초고층 같은 경우는 화재 재난 시에 비상용 승강기라든지 그리고 인천 같은 경우에 피난안전구역이 일정 층에 배치돼서 전부 그 층으로 대피해서 인명을 다 구했는데, 저희가 조감도로 봤을 때는 그러한 층들이 보이지 않지만 주로 몇 층 정도에 배치가 되는지 알려주시겠어요?