김미경 의원 5분자유발언

의원

존경하는 선배·동료의원 여러분, 안녕하십니까?

백석1동, 백석2동, 능곡동이 지역구인 김미경 의원입니다.

본 의원은 오늘 우리 108만 고양시민들의 다리가 되어주는 버스의 두 가지 문제점에 대해 이야기하고자 합니다.

첫 번째 문제는 기존 버스들이 전기저상버스로 변경됨에 따라 색상에 따른 버스 구분이 어려워 졌다는 것입니다.

(영상자료를 보며)

지금까지는 화면의 사진과 같이 빨간색 버스는 광역버스, 파란색 버스는 간선버스, 초록색 버스는 지선버스, 노란색 버스는 순환버스 등으로 구분해 왔습니다.

그러나 전기저상버스가 도입됨에 따라 버스를 이용하는 시민들은 버스 색깔에 혼선을 겪고 있는 상황입니다. 예컨대 중앙로를 다니는 066번과 66번 버스가 대표적입니다. 화면의 사진처럼 노란색 066번, 파란색 66번을 구분하기 어려워졌습니다.

동영상을 잠시 봐 주시기 바랍니다.

!r

(동영상 상영)

r!

지금 이 버스는 어떤 버스일까요?

지금 동영상에서 광역버스가 보시기에는 파란색 버스로 보이셨지요? 그런데 노란버스 순환버스입니다. 엄연히 066번과 66번 버스는 다르다고 이야기할 수 있지만 버스라는 것은 불특정 다수의 시민이 이용하는 것이므로 누구나 혼동 없이 목적지로 갈 수 있도록 통일성을 가져야 합니다. 버스의 색깔을 통일성 있게 변경하는 것은 큰 예산이 들지 않는 사업이므로 사업을 추진하겠다는 의지만 있으면 가능할 것이라 예상됩니다. 조속한 시일 내에 시민들의 이용에 불편이 없도록 통일해 주시길 바랍니다.

두 번째는 이전에도 제기되었던 광역버스에 관한 문제입니다.

지난 11월 18일 KD운송그룹 노동조합에서 이용객 안전을 이유로 광역버스 입석승차 중단을 선언하여 경기도 내 112개 노선 1,123대 버스의 입석승차가 중단되었습니다.

시민들의 안전을 확보하기 위해 입석승차를 중단한다는 것은 사실 매우 긍정적인 일입니다. 시속 70~80km로 달리는 광역버스가 급브레이크를 밟는 갑작스러운 상황이 생긴다면 입석 승객은 무방비하게 위험에 노출되기 때문입니다.

하지만 입석승차를 중단한다는 것은 결국 버스 1대에 승차할 수 있는 인원이 제한된다는 이야기입니다. 즉, 입석승차를 중단하기 위해서는 입석 승객 수만큼의 증차가 이루어져야 하지만 별다른 대책이 마련되지 못한 상황에서 광역버스의 입석승차는 중단되었습니다. 그래서 일산의 경우 고속화도로에 진입하기 전 거의 마지막 정류장인 백석역, 마두역 인근 주민들은 광역버스를 이용하기 위해서는 반대 방향인 대화동으로 가서 버스를 승차해야만 하는 문제가 발생하고 있습니다.

용인시의 경우 입석승차 중지 하루 전 해당 문제에 대응하여 출퇴근 버스를 증차하는 등 사전 준비를 철저히 하였고, 성남시의 경우 8개 노선에 29대 증차를 통해 입석 중단 불편을 해소해 나가고 있습니다.

그리고 기존 공공버스 사업을 시행하던 경기도는 사업 대상지인 화성, 성남, 수원, 용인, 남양주 5개 시에 총 44대의 전세버스를 투입하여 시민들의 출퇴근길에 혼선이 없도록 대응하고 있습니다.

우리 고양시도 다른 시도에 비해 시일이 늦기는 했지만 광역버스 중 이용객이 가장 많은 노선인 M7731번에 대해 3대 증차하였고, 이용객의 수요가 많은 1000번, 1100번 버스 등에 전세버스를 투입하여 5개 노선에 대해 9대 증차할 예정에 있습니다.

많은 지자체가 출퇴근길 노선 증차를 시행하였음에도 불구하고 다음의 사진과 같이 여전히 시민들은 버스 이용에 불편함을 느끼고 있습니다.

본 의원의 생각으로는 단기적으로 증차를 한다 하더라도 버스운전원 확보 등의 어려움으로 인해 서비스 개선 효과의 지속성은 떨어질 것으로 예상됩니다.

따라서 근시안적인 해결이 되지 않기 위해서는 준공영제를 적극 추진하여 변화하는 교통수요에 대응할 수 있는 교통체계를 구축해야 한다고 생각하며, 경기도 공공버스제도 참여를 통해 시민들의 교통수요에 적극적으로 대응해야 합니다.

특례시 위상에 맞는 교통체계를 구축하여 시민들의 교통수요와 변화하는 교통환경에 원활하게 대응할 수 있도록 노력을 기울여 주시기 바랍니다.

여러 선배⋅동료의원님들의 경청에 감사드립니다.